功勋 第十卷 马来西亚 第六章节 致命拦截(中)

月亮下的船 收藏 20 28

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碧波荡漾的海面上,几只红嘴黄蹼的海鸥悠然自得地漂浮在水面上、或是寻觅着可以用来充作食物的鱼虾,或是低空飞翔在波浪之上。碧海群鱼跃,蓝天鸥鸟飞,这片大海似乎因为这些生灵们的飞影而显得更是一片勃勃生机。

猛然之间,这些自由飞翔在海天之间的海鸥惊飞而起,惶惶不安的四散而飞,远处的海平面处,三架浑身充满着幽暗空优灰的金属大鸟带着巨大的咆哮声,急扑而来。

躲得远远的那些海鸥无不用诧异的目光看着这些‘尾巴’后面还在拉出着幽兰之彩的‘同类’。似乎它们努力的想要弄清楚这些飞得很快,转瞬便是消失在海天之间的‘鸟儿’究竟是什么似的。巨大的尖啸声又渐渐的远去,就连被气流所激起的浪花也渐渐的平复,觅食的海鸥们带着战战兢兢的不安又飞返回来,似乎它们很快便是忘记了刚才的可怕一样,又是恢复了自己悠然自得的生活,觅食、游泳、戏水,至少在它们的世界里,似乎并没有什么太多的可怕一样。也许是吧,对于海鸥们来说,生活便是飞行。

“鹰爪,报告你的方位。”通讯频道里传来的空中管制员的声音依旧是那样的冰冷没有感情。这架‘DY-11H海鹰之眼’舰载地面监视与控制预警机一直跟踪指挥协调着杨叶他们的情况。看样子似乎事情并没有什么的不对,至少杨叶看来是这样。

“好的,保持方位145,你们很快便是可以和‘油库’汇合了。”空中管制员显然是在确认杨叶他们的航线,“确定航线145,祝你们顺利。”

“操,这些家伙说祝顺利,肯定没什么鸟好事。”后座的王昊低声骂到。

“只说有飞贼,没说什么目标吧。”僚机邓中聚上尉的声音从频道里插入进来。

“好了,确定了机载弹药。”杨叶微微拉动操纵杆,他可不想把飞行高度压得太低,现在的500米飞行高度对于海上飞行来说,已经是够是危险的了,由于地球曲度的关系,飞行员们通常看着以为是在平飞,而实际上,说不准已经快是拥吻大海了。

“什么时候‘海鹰之眼’上的空中管制员换成女兵就好了,甜甜的声音,具有着无上的亲和力,总比现在的老何他们那群家伙好,一个个冷冰冰的,每次我见了他们,都在琢磨着,我是不是向他们借钱了,而且他们看我那表情也好像是我欠他们每人两百块似的。”王昊嘟囔到。

“换你成天关在那狭小的空间去试试。”杨叶不屑的对王昊的说法提出了质疑“老何他们也是憋出来的表情,你想想,一群人每天对着雷达屏幕发呆,能不面部肌肉僵化嘛。”

“鹰爪101,这里是鹰爪104,我看到‘油库’了。”一直没有加入到这场‘空中聊天’里的鹰爪104发来了通报。尽管数分钟前,杨叶就从机载雷达的屏幕上截获了这架空中加油机的雷达反射信号,但还真没注意,一眨眼的功夫神儿,这架加油机已经出现在了目视距离。

“油库呼叫鹰爪,我在你的上方2500米高度。”正和鹰爪104的通话中,频道里传来了空中加油机上的声音。看样子,他们已经注意到出现在自己背后的‘来客’了。

“油库,这里是鹰爪,我们现在开始爬身高度。”杨叶调转了通话频道,猛然拉起操纵杆,开始爬升高度。远处那架通体淡灰的空中加油机正在两架‘歼-14’ 重型制空战斗机的护卫下,倘佯在3000米的高空,随着飞行距离的接近,三架飞机的身影也是越来越是接近了。

“真他妈的像是鸡妈妈带着两只雏鸡宝宝。”王昊嘻嘻哈哈的说道,骤然拉起时的荷载都没有能够让他闭上嘴来。

三架‘歼-16H’舰载战斗攻击机飞速的划掠过空中加油机和两架‘歼-14’ 的下方,而后再猛然拉起高度,减速,拉起机头,来了个漂亮的高空翻飞,继而压下机首,再转至加油机的身后,一套动作干脆而又利落。

“干得漂亮,鹰爪。”两架‘歼-14’的飞行员对杨叶他们的动作显然很欣赏。

“向同志们致敬。”加油机上的声音又一次传来,只不过显得很是轻松。

“为什么服务。”王昊哈哈而笑着的顶上话语,似乎他什么时候都是这样的爱调侃。

“持矛的大鹏,是海航第10联队。”杨叶看到了两架‘歼-14’的向外倾斜27度 V形垂尾上的‘持矛的大鹏’的图案,这是海航第10联队的联队徽记。

“还是狞笑的大鹏。”王昊显然也注意到了“第20战斗机大队,他们装备了歼-14了?”虽然联队徽是‘持矛的大鹏’,但第20战斗机大队的队徽上大鹏鸟完全是一副低头狞笑、面露杀机的表情,所以在海航部队内,第20战斗机大队也就得了个‘狞笑的大鹏’的绰号。

“那这架‘KY-10’岂不是……”邓中聚上尉疑惑到。的确,这架‘KY-10’ 空中加油机正是从柬埔寨-戈公海军航空基地起飞而来的,一直在这片海域活动,为的就是能够随时给予返航的第1舰载航空联队、第3舰载航空联队的战机以突发急需的空中加油支持。

“鹰爪,你可以进入了。”随着两架护航的歼-14同时的向两翼闪去,以让开授油空域,空中加油机上的声音也再次从频道里传来。

而此时,从这架‘KY-10’ 空中加油机的机腹尾后,也开始伸出一具由两截可伸缩的刚性伸缩管所组成的加油桁杆。

“妈的,那家伙可真兴奋。”王昊低声笑骂道。看着‘KY-10’尾部操作人员控制舱的玻璃后的那冲着自己这边摆动的手,杨叶也笑了起来,这个空中加油控制员也太是乐观主义了。

这是一次典型的‘硬式加油’。这种所谓的‘飞桁(Flying Boom)’式加油装置也就是伸缩桁杆式空中加油设备,最初是美国波音公司研制的,是紧跟在英国佬搞出的软管式加油设备之后推出的,早在1949 年 12 月就开始应用了。加油倒是不难,也就是加油机上的空中加油控制员有点辛苦,他们得坐在那个小小的控制舱内,操纵加油杆。

杨叶曾有幸登上过一架‘KY-10’参观过,尽管那个位于后机身下方油箱后面、有独立的热管理系统的空中加油操作增压舱看上去面积也不算小,加油操作员可以从机舱甲板进入,面向后乘坐,以便实施加油操控,而且旁边还有2个可供用于训练的教官和学员乘坐的座椅,可是杨叶真的很难想象,当这些加油操作员坐在小小的控制台前,操控着电传设备,放出伸缩桁杆式空中加油设备的时候,他们透过那个几乎就在自己脚边、面前的玻璃窗的时候,怎么不感觉到恐惧的,用杨叶的话来说“那可就好比坐在独木桥上的感觉”。

“准备进入。”杨叶说着稍稍拉动操纵杆,稳定好机身。由于采用缩桁杆式空中加油的时候,受油机需要参考加油机的机腹黄色参考线,来根据加油机操作员的指示调整自己速度及位置,所谓这个时候稳定好机身是很必要的。

那杆中间装有V形操作面、后缘间的夹角约 130 度左右的加油桁杆越来越近,由于形操作面的作用类似于航空器的升降舵,操纵它可以使得加油桁杆在一定范围内移动,所以伸缩距离为6 米的加油内管上下活动范围可以各达到54 度角,横向活动范围为也可以达到34 度角,这样一来,在加上有空中加油控制员的操作,所以使用飞桁式的空中加油设备时,受油机飞行员的操作相对于使用软管-浮锚式空中加油设备时要更容易些。

在加油机上的操作员不断发来的调整位置的口令指挥中,杨叶驾机慢慢接近已伸出的加油桁杆,并且竭力保持好和加油机的近距离以及相对位置保持不变。

随着空中加油控制员操纵V形操作面小翼,并通过加油桁杆的长短伸缩,调整适当位置,杨叶可以感觉到那伸出的加油桁杆正逐步的‘刺向’自己所驾驶的这架‘歼-16H’舰载战斗攻击机的机背硬管授油接口。

咔嗒,一声响,这种感觉,用王昊的话说,就好比是钎在竹签上的羊肉串,不过王昊知道一旦加油桁杆卡入硬管授油接口,两者衔接便是完成了,随着加油桁杆自动锁定开始给受油机输送燃油。那么这项最让飞行员讨厌的工程也就完成了一半。

虽然是具有‘一次只能给一架战机加油,通用性差,并且需要有受过专业训练的加油操作员才能完成’等等缺点,但采用飞桁式加油设备,也具有可达到每分钟 6000 升左右输油速度的优点,而且因为是使用刚性杆,所以对空气乱流不大敏感,衔接操纵也很方便。这一点杨叶也是知道的,要不然‘美畜’的那些空军飞机怎么都喜欢用此种方式执行空中加油任务,而不是软管-浮锚式。

随着这架‘KY-10’ 空中加油机逐步的拉升高度、提高飞行速度,加油桁杆自动开锁,燃油输送自动切断,最后一架‘鹰爪’的加油作业也完成。加油作业完毕后的‘鹰爪104’完成了自己的两机分离之后,杨叶他们开始和加油作业编队脱离。

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