开国大典受阅飞行员有多少国民党空军

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刘善本,国民党空军驾机起义第一人


参加开国大典的17名受阅飞行员,有12人是国民党空军起义或投诚过来的。在这些人当中,第5分队分队长兼长机刘善本堪称“领头雁”。


1946年6月26日,即将接任蒋介石专机——“美龄”号机长的国民党空军第8大队上尉飞行参谋刘善本驾机飞向延安,开创了国民党空军人员驾机起义的先例。在他之后,国民党空军先后有40架飞机、近百人驾机起义。周恩来多次称赞刘善本是“国民党空军驾机起义的带头人”。


刘善本,1915年1月25日出生在山东省安丘县泊庄(今属昌乐县)。1932年秋,考入北平大学附属高中,开始接受进步思想的教育。1935年,高中毕业后,面对日寇入侵、山河破碎的时局,他怀着“航空救国”的理想,考入国民党空军中央航空学校第8期学习飞行,开始学驱逐科,后改学轰炸,是同期飞行学员中的优等生。


航校原址设在杭州笕桥,七七事变后由杭州经洛阳、南昌等地,辗转到昆明。1938年毕业后,刘善本调到驻成都的国民党空军唯一的远程轰炸机大队——第8大队任飞行员。尽管抗日战争正在进行,日军飞机在成都狂轰滥炸,然而第8大队却没有接到一次作战任务,经常驾着飞机跑警报。


刘善本抗日有志,却报国无门,苦闷到了极点!


1943年,刘善本被选送美国道格拉斯航空学校,学习驾驶B—24型轰炸机技术。两年后,他驾驶B—24型轰炸机,横渡大西洋,踏上回国征途。在途经卡拉奇时,接到了国民党当局要他们“就地待命”的指令,而且一“待”就是几个月,新飞机躺在露天停机坪上,风吹日晒雨淋,致使机身锈蚀斑斑。


到了“家门口”,却不让回“家”;日本鬼子在“咱家里”肆意侵害,却不让军人回“家”杀敌打鬼子,这些都是为什么呢?刘善本百思不得其解。


1945年8月15日,日本战败投降。


刘善本万分兴奋,幻想着用自己的飞行技术为祖国的和平建设效力了。恰在这时,他接到了“火速回国”的指令,便随空军第8大队由卡拉奇转场上海大场机场。


空军第8大队是借抗日之名组建起来的“拳头”部队。然而,抗战八年来,或常年在中国大西北备战,或远涉大洋前往美国训练,从未与日军交过手。如此养兵备战,刘善本心里始终有一个谜团。


刘善本踏上熟悉的国土,看到的不是和平建国的景象,而是蒋介石杀气腾腾地准备内战的紧张气氛。空军飞机不断地从四川、武汉等地把军队紧急空运北平,美国军舰在帮助国民党把大批军队运往东北,直觉告诉他:内战在即。


到上海后不久的一天,国民党航空委员会主任周至柔来到空军第8大队,给全体空勤人员训话:“我们有40个美式装备的机械化师,美国还给了我们几百架作战飞机,三个月内一定可以消灭共产党。”


啊,原来如此!


刘善本心中的谜底揭开了:当民族敌人的刺刀架在脖子上时,国民党把他们阻在祖国大门之外,名为“留着建国用”,实际上是保存实力,留着打坚决抗日的共产党。他说:“八年抗战,人民涂炭,现在美蒋又要把中国推进内战的深渊。我堂堂七尺之躯,不能为祖国人民效死于抗击侵略者的疆场之上,却要被人逼着向自己的同胞,尤其是抗战有功的共产党军队投掷炸弹,杀害中国最优秀的儿女。我决不干!”


经过激烈的思想斗争,刘善本决定驾机起义,飞向延安。

机会很快来了。


1946年6月中旬,蒋介石下令第8大队将驻昆明美军移交的无线电器材限6月23日前空运成都。刘善本参加了这次飞行,他决心利用这次机会,用实际行动宣布:反对打内战!


刘善本知道,飞向延安,途中必然会经历千难万险;刘善本还知道,飞向延安后,留在国统区的妻儿老小将面对怎样的困难,甚至生命危险……所有这些,都没能动摇刘善本飞向延安的决心和“反对内战”的信念。


6月22日,刘善本带着4名机组成员,驾驶第530号B—24型轰炸机从上海飞到昆明,按计划24日从昆明运送无线电器材到成都。尽管有7架飞机同行,但并未统一编队,一路上“各飞各的”。


这是个绝好机会!


24日早晨,昆明,阴天。


刘善本决定在飞往成都的途中驾机起义。他借熟悉成都航线气候条件的机会,了解了陕西、山西、绥远一带的天气情况,没想到这条航线上正下着大雨,气候恶劣,只好作罢。他见别的飞机已经起飞了,也就跟着起飞到了成都。


26日,刘善本驾驶的B—24型轰炸机准备从成都返昆明。他判断,西北的坏天气已经过去了,起飞后如无意外即可实现他的愿望。机不可失,不能再犹豫了!


这天早晨,飞机按时起飞。飞机上共有11人,驾驶舱里除机长刘善本外,还有副驾驶张受益,空勤机械师唐世耀,通信师唐玉文和领航员李彭秀,后舱里还坐着国民党空军通信学校搭机的6个人。


B—24型轰炸机的前后舱隔离,机组人员与搭乘飞机的6人相互不认识。刘善本充分利用了这两点,在飞机上机智巧妙地发动了起义。


刘善本首先来到后舱,稳住搭乘飞机的6个人,告诉他们:“前面机组的人为了反对内战,要飞到延安去。到了延安,你们走留自便。”返回驾驶舱后,他即锁上舱门,故做惊恐的样子低声说:“糟了!后面全是共产党,他们拿着手枪、手榴弹,威胁我一定要把他们送到延安。否则,就和我们同归于尽!”顿时,机舱里乱了起来。刘善本趁机控制住了局面,说服机组人员改变航向,北上延安。


没有气象报告,没有地面引导,刘善本凭借过硬的飞行技术,驾驶飞机穿过西北上空,越过秦岭,战胜了恶劣的气候,顺利降落在延安机场。


“我叫油江,是延安场站的站长。热烈欢迎你起义……”油江第一个走上前去,握住了刘善本激动的双手。


6月29日晚,延安军民召开欢迎刘善本机组驾机起义大会,毛泽东、周恩来、朱德等接见了刘善本机组的全体人员。


刘善本激动地握住毛泽东的手说:“毛主席,我终于到你这边来了!”


毛泽东对刘善本驾机起义到延安给予高度评价,还风趣地作了一首打油诗:“刘善本,性本善,驾着飞机反内战。”


朱德在欢迎的致词中指出:“刘善本上尉退出内战的义举,标志着中国人民争取和平民主独立运动高潮的到来。”


刘善本起义后,他的母亲、妻子、弟妹及幼小的女儿仍在上海,受到国民党宪兵的严密监控,最后在上海地下党的帮助下,转道回四川老家。直到1950年1月,全家才在东北老航校团聚。


与刘善本同机到延安的10人,有4人不愿意留下来。中央军委根据“来去自由”的政策,同意了他们的要求,发足路费,并派人护送出延安。


刘善本到延安后,先是被八路军总部任命为航空教员,随后响应中共中央关于办好我军第一所航空学校的指示,全身心地投入到了人民空军的建设和发展之中。9月 26日,他从延安出发,绕道跨海,经朝鲜平壤,历时4个多月,行程约两万里,战胜了千难万险,最后平安到达目的地——哈尔滨东安镇。他被东北民主联军总部任命为航空学校副校长。


航校刚成立,困难很多,航材设备奇缺。刘善本和战友们艰苦创业。没有空气压缩机,他就和大家一起排着队给飞机轮胎打气,每人100下,累得浑身出汗。没有教具,他自己动手设计做了测风盘、炸弹弹道模型。他还建议成立了领航班,自荐兼任领航班主任教官。


1947年11月,刘善本由副校长改任领航班主任,他愉快地接受了组织决定。


1949年4月12日,刘善本加入中国共产党。


9月24日,毛泽东在北平宴请傅作义、刘善本等出席新政协的国民党起义人员。毛泽东说:“由于国民党军队中一部分爱国军人举行起义,不但加速了国民党残余军事力量的瓦解,而且使我们有了迅速增强的空军和海军。”


刘善本在北平出席政协会议的同时,还要参加开国大典受阅飞行训练。他是空中梯队第5分队分队长,分管领航保障等技术性工作,深感责任重大。每天从早忙到熄灯,甚至夜间还要准备第二天的课目。那段时间,他消瘦了不少,别人劝他多休息一会儿,可他总是乐呵呵地说:“不要紧,任务紧迫啊!”


1949年10月1日下午4时35分,17架飞机分成6个梯队,以严整的队形,由东向西依次进入航线,飞过天安门。


当受阅机群一批批通过天安门上空时,站在天安门城楼的毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德等党和国家领导人,仰望着轰鸣而过的机群,频频挥手致意,露出了欢快的笑容。当3架C—46运输机通过天安门时,周恩来指着天空对毛泽东说:“领头的那一架大飞机是刘善本开的。”


新中国成立后,刘善本历任人民解放军第一航空学校校长、空军第4混成旅副旅长、空军第4师师长、空军训练部第二副部长、空军学院(今空军指挥学院)领航系主任,1962年12月出任空军学院副教育长。


1964年2月,经毛泽东亲自提名,周恩来于4月2日签署命令,晋升刘善本为空军少将军衔。十年动乱期间,刘善本受到林彪、吴法宪一伙的残酷迫害,于1968年3月10日含冤去世,终年53岁。


1975 年5月,毛泽东批示:“空军刘善本,海军陶勇、张学思三大冤案要平反。”同年10月14日,邓小平代表中共中央对空军领导说:“刘善本同志的骨灰盒就放在八宝山革命公墓第一室。对他的家属要照顾好。党委还要做出个决定发给部队。”为此,中共空军委员会给刘善本彻底平反昭雪。



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