汽车安全知识讲堂开讲!

清月蓝佳 收藏 0 225
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汽车安全可以说是私家车最重要的性能,直接关系到生命安全。给大家简单介绍一下汽车安全方面的知识。汽车安全分为主动安全和被动安全。简单地说,主动安全性就是你去和别人碰撞时你的安全系数;被动安全性就是别人来撞你的时候你的承受系数。车的主动安全性除了ABS、EBD、BA等装置,还包括大灯、操控性等。ABS刹车防抱死系统最重要的作用是可以在急刹车时保住汽车的转向能力。没有ABS的车当四轮抱死后,车子就只能在地上滑行,跟一个大铁块在地上蹭着走没有区别。有ABS的车就能在一定程度上在急刹时改变车行进的方向。EBD电子制动力分配系统是ABS的辅助功能。由于四个轮子与地面的摩擦力不同 ,急刹车时如果四个轮子刹车力相同时就容易打滑 、倾斜和侧翻 。EBD可以将刹车系统所产生的力量适当分配到各个轮子上,使刹车距离缩短,保证刹车时车辆的平稳。BA刹车辅助系统可以保证紧急情况下刹车而刹车板踩踏力不足时,产生最大的刹车力量。要知道,遇到紧急情况时万一刹车踩偏了而又没有这个系统时,小则进医院,大的就和上帝见面去了。车灯有很多人不知道车灯对安全也有影响吧。嘿嘿!例如前大灯水平调节装置可以调整照明光束以保持一定的照射距离,增强夜间行车的安全性;LED高位刹车灯因为装在车尾上部,容易让后面车辆发现前面车辆而及时刹车,避免追尾。虽然看似不起眼的小细节,但对行车安全起到很大的辅助作用。操控性有的人喜欢坐起来舒服的车,也就是悬挂硬的车舒适度不够,但能清晰传达路面状况,反应迅速。第二看轮胎,轮胎宽的车抓地力好,反应迅速。 被动安全包括车身安全设计、安全带、安全气囊等。车身安全与车身材料和车身设计有关。德系和美系的车车身硬,采用局部可溃式,发生碰撞时以强制强,用车的不变形来保证乘客的安全。日系车多采取全车可溃式,像是丰田车的GOA车身就是让碰撞产生的力都分散到车身骨架各地方,使得驾驶室的的变形减少到最小限度,来保护人的安全。车门设计上也要保证碰撞后能自由打开。安全带与普通三点式安全带相比,带预紧功能的安全带可以在发生正面碰撞时,提前收紧安全带,将乘员固定在座位上,不至于撞到方向盘、仪表板、风窗玻璃,同时还可以限制安全带的力量,缓冲对乘员胸部的冲击。安全气囊是在系好安全带前提下的安全辅助装置,主要是充当缓冲设备,降低车内人员与车内设备互相撞击而造成的伤害。请大家注意,安全气囊只有在配合安全带使用时才会发挥它最大的保护作用哦!正副驾驶位前面的安全气囊保护头部和胸部,车窗两侧的气帘(也叫气囊)主要保护乘坐人人员的头部,侧气囊在座椅靠门那一侧,保护腰部、腹部、胸部外侧以及手臂。大家可以看下自己的座椅边上有没有SRS标志。还有一点,有侧气囊的座椅不可以使用座套的,防止意外发生时气囊弹不出来。以上的设备因为车型档次不同而有所增减。还有VSC装置,防止车辆急加速时车辆侧滑,易于转向;有的高级车甚至配备20多甚至30多个气囊,包括膝部、车顶、连保护行人的车外气囊都有。不过我当时买的预算是经济车,所以主要看重ABS/EBD/车身/气囊等这些东西,只要不是飙车玩命的都够了。

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