[老帖新转]磁铁对发动机的妙用

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导读:25000时去保养时,师傅看了看机油,说再跑三干公里来换,一点都不脏嘛!我不信,拿起机油滴在纸上透光一看,呵呵,师傅说得对!确实透亮,呈深黄色;手捻了埝,滑不溜湫;闻了闻,气味正常;用舌偿了偿,不酸而微涩。真是再跑三千公里也无需换啊! 平时常吹空滤、机油隔从二保后就加粘了一小块强磁铁的措施见效了! 粒度大、硬度大的金属微粒是损坏发动机的重要祸害之一,是划伤气缸壁、引起机油中金属氧化物增加,从而导致机油氧化和酸性、腐蚀性增加的元凶。灰土砂砾是另一种重要祸害,对灰土砂砾可用勤换勤吹

25000时去保养时,师傅看了看机油,说再跑三干公里来换,一点都不脏嘛!我不信,拿起机油滴在纸上透光一看,呵呵,师傅说得对!确实透亮,呈深黄色;手捻了埝,滑不溜湫;闻了闻,气味正常;用舌偿了偿,不酸而微涩。真是再跑三千公里也无需换啊!


平时常吹空滤、机油隔从二保后就加粘了一小块强磁铁的措施见效了!


粒度大、硬度大的金属微粒是损坏发动机的重要祸害之一,是划伤气缸壁、引起机油中金属氧化物增加,从而导致机油氧化和酸性、腐蚀性增加的元凶。灰土砂砾是另一种重要祸害,对灰土砂砾可用勤换勤吹空滤,以及换机油滤清器和空滤务必换质量好的这个办法来解决。


对于粒度大、硬度大的金属微粒,则可用强磁铁一块吸咐在机油滤清器上,一来吸咐金属残屑,二来磁化机油;有无好处,试过即知。磁铁可选废旧硬盘中的回位磁铁,磁铁磁性之强;每次换机油隔时,撤都撤不下来。下面分析其原理∶


机滤本身就是聚集机油污秽、清洁滤过之处,油底壳放油螺丝也有磁铁,(许多新手容易弄丢这个磁性芯)但磁性弱,尽管如此,我三千公里磨合期保养放废机油时,也看到上面积聚大量金属微粒。当时就产生用强力磁铁放置在机滤上吸附金属微粒的想法;在换机滤时把这些东西与旧机滤一同抛弃即可。经思考,认为是可行而且安全的。放油螺丝也有磁铁,且在机头内部,强力磁铁放置在机滤壳外,吸咐的细微铁屑也沉积于机滤中,正是它本来应去之处。换机油隔时,即与旧机滤一同抛弃。强力磁铁一应选体积小磁场大的;废旧硬盘中的回位磁铁,磁铁磁性之强正可满足。太大则易堵机滤;直径2cM内为宜。


相信有用过嘉实多磁护机油吧,450元一罐。它的特点在于对发动机未动作前保护。车辆启动至热车阶段,由于机油还未完全覆盖部件的表面,磨损特别大,而磁护机油的UMA磁性分子在汽车启动前,能像磁石般吸附在发动机的表面,就大大减少发动机启动时的磨损。 UMA∶ 即未动作前保护,说明白了,就是机油添加剂组分中有大量被磁化的组分,产生大量带磁性的分子团;从而使之(对铸铁汽缸、铁质活塞环)有粘附性,并吸附其它机油组分一同参与对发动机的保护!而且机油的粘度与流动性都可改善(同极相斥、异极相吸的道理。)


一般机油添加剂中许多组分均可磁化,只不过其它机油厂商未炒作这个概念。我现用强磁场磁化之,即可获得相同效果,你说是有利还是有害? 实际上是百利无一害呀! 一般机油添加剂中甚至于还含有粒度极小的碳化硼---人造金刚石,你信吗?粒度极小的碳化硼可做抗磨剂!比什么美国jb都管用。粒度大了准损坏发动机!这是一个辨证的问题! 所以我坚决反对使用透过率过大的空气隔!什么ES风量隔是毁车的元凶!......


我个人认为,这个经验含金量极大。喜欢DIY的朋友不妨一试!


想想看,几十元百把元的东西当450元的高级机油!“爽”就一个字啊!真爽丨呵呵!

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