港口里趴窝的中国海军

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最近闲着没事,用公开材料总结了一下,中国海军军舰的年平均航行里程,得出结论,我海军主力舰船每年出海航行都少得可怜,跟世界海军强国比较,毫无疑问的是典型的内海海军和港口守卫者。中国海军的大发展,还是任重而道远。

以刚退役的海军西安舰为例,西安舰舷号106,是我国051级导弹驱逐舰的第二艘,1970年下水,2008年退出现役,服役36年来,总航程14.7万海浬,总航时11500小时。如果平均计算,西安舰每年航行4083海浬,每年的航时是319小时,平均航速12节。也就是说,西安舰平均每年出海大约不到14天,2个星期。这在世界海军主战舰史上是极其罕见的,拥有如此之少的年航行里程和航时的主力舰,还是叫港口移动炮台比较合适。

即便因为军舰出海期间有驻泊,抛锚等不使用动力的时间,适用本善这种计算方法不是很科学。但类似西安舰那种可怜的航行里程和航时,就是加上再多其它因素,在航率也不会很高的。如此之短的319小时的年平均航时,甚至比不上空军某些高强度训练战斗机的年飞行小时。譬如美国空军有的F-15战斗机飞行时间都超过1万多小时,而西安舰累计出航竟然才1.15万小时,和人家战斗机飞行小时数差不多。

为了证明西安号港口移动炮台不是特例,本善特地找了一下中国海军其它舰艇的公开在航材料,得出结论,年航行里程少得可怜是中国海军舰艇的通病。例如海军105号济南舰,1969年下水,作为051级驱逐舰的首舰和技术验证舰,1971年服役以来,济南舰连轴转一样不停出海测试,即便是这样,到1983年,才仅仅跑了5万海里,平均每年航行里程是4160海浬,仅比106西安号多80海浬。再看看我海军的核潜艇,091级核潜艇403号,被中央军委命名为“水下先锋艇”,曾以90昼夜长航的辉煌壮举,打破了美国核潜艇“海神”号保持多年的世界记录。服役35年来,总航程10余万海里,就算15万海里吧,那么年平均航行里程是4200海浬,跟051驱逐舰大同小异。这里,如果要减去1985年长航试验所耗2万多海里的航行里程,实际上403艇的年平均航程还不满4000海浬。

那么美国海军潜艇每年航行多少海里呢:美国第一艘核潜艇,“鹦鹉螺”号,服役以后的前两年航程就达6.2万海里(每年3.1万海里,是中国海军403号的7倍)。在上世纪1950年代,美国海军常规潜艇的年平均航程是1.8万海里,是中国海军潜艇的4倍。美国企业号航空母舰,1961年至1979年的18年间,四次更换核燃料,总航程100万海里,平均每年航行5.5万海里,是中国海军西安舰的13.7倍。要知道,航空母舰多是以战斗群的形式出航的,都必须有其他舰船进行护航,以企业号年如此之多的年航行里程衡量,那么美国海军巡洋舰驱逐舰也应该有一个很高的年航程。

90年代以来,随着国力的增长,以及军事斗争准备的迫切,中国海军舰船出海次数和里程明显增加,譬如海军“深圳”号导弹驱逐舰,被誉为“神州第一舰”,自1999年服役以来,总航程超过10万海里,每年平均1万海里,比051级西安舰那时候大大增加了。海军052级导弹驱逐舰的首舰,112号哈尔滨舰,1991年下水,1994年服役至2006年的12年间,累计航行13万海里,年平均航程也有1万海里多一点。由此看来,中国海军在新世纪里,主力舰船的年航行里程大约为1万海里左右。估计这个成绩能与日本欧洲等二流海军的年里程相当。这就是为啥网上很多军迷青年不高兴,为啥很多人对中国海军的现状和发展速度不满足的原因之一。百年海军,不是随便说说的,要用重油、弹药、钢铁和水兵的汗水鲜血来塑造。百年海军,也不是随便在港口码头上安逸的混一百年就会有的,中国强大海军,任重道远,我们拭目以待吧!


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