轰-6

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导读: [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_5_4_38569_9238569.jpg[/img] 写这个话题很沉重,作为亚洲国家仅存的战略轰炸机部队,轰-6轰炸机自1969年装备我军轰炸航空兵以来,到1995年的26年间,一等飞行事故共发生8次,牺牲空勤人员41人,仅在1995年的坠机事故中有两人弹射救生成功,其余均为机毁人亡事故。原因是轰-6轰炸机的弹射救生系统性能差,设计不合理,弹射救生成功率极低,几乎为零。那时候轰-6轰炸机就是名符其实的寡妇制造机,堪比


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写这个话题很沉重,作为亚洲国家仅存的战略轰炸机部队,轰-6轰炸机自1969年装备我军轰炸航空兵以来,到1995年的26年间,一等飞行事故共发生8次,牺牲空勤人员41人,仅在1995年的坠机事故中有两人弹射救生成功,其余均为机毁人亡事故。原因是轰-6轰炸机的弹射救生系统性能差,设计不合理,弹射救生成功率极低,几乎为零。那时候轰-6轰炸机就是名符其实的寡妇制造机,堪比台湾空军那种著名的寡妇制造机F-104。


轰-6轰炸机,原型为苏联中型高亚音速喷气轰炸机图-16。1959年西安飞机公司开始仿制,第一架原型机于1966年10月完成静力试验。1968年12月24日,采用国产涡喷-8发动机的轰-6首飞成功,1969年批量投产。轰-6轰炸机是我军轰炸航空兵的主力战机,曾在空军史上占有重要地位,完成过许多重大国防任务,至今仍发挥着巨大作用。拥有战略轰炸机,对周边国家的威慑是显而易见的,尤其是新世纪以来空军装备的几种轰-6导弹机改进型,装有电子战、惯导/GPS或差分导航仪、领航轰炸计算机等较先进的设备,正在试飞的轰-6k更是具备综合控制全自动导航精确轰炸以及远程巡航导弹打击能力,能够发起远程防区外精确攻击,除了航程和速度略低,其综合战斗力尤其是打击能力都远远优于俄国图-22M3超音速轰炸机。所以轰6今后也会在很长一段时期内继续服役并作为远程空中打击力量的支柱。


轰-6轰炸机乘员共6人,分别为正副驾驶员、第一领航员、第二领航员、通讯员和射击员。每位机组成员均装有弹射座椅,在应急情况下,弹射救生顺序为:射击员——通讯员——第二领航员——第一领航员——副驾驶员——驾驶员。轰-6轰炸机六名乘员的弹射座椅,除2名驾驶员的是向上弹射外,其他4人均为向下弹射。每个乘员的弹射条件是:应急舱盖被抛掉,座椅在弹射位置,椅盆放到下限位置,保险把手扳开。轰6飞机的弹射救生的准备工作极其繁琐,譬如第一领航员居然有8个弹射准备动作:


1、把座椅转到对正机头方(只能手动操纵)


2、把座椅退至后限(只能手动操纵)


3、放下椅盆


4、系好背带,并拉紧、锁好


5、拔掉耳机电缆和氧气导管


6、抬脚,扳开保险把手,脚踏板释放后,将脚放置其上


7、抛放应急舱盖


8、压动弹射把手(只能用右手)


轰-6的6名乘员均有紧急出口。其中二领、射击员和通讯员的紧急出口又是平时进出座舱的舱门。左右驾驶员的紧急出口位于机身的上部,其余位于机身的下部。弹射前应投掉应急舱盖。每个应急舱盖的投放可用气动装置也可用机械装置首先开锁,然后靠重力和空气动力抛盖。除在机身尾部的射击员用拉出红色把手的方法外,其它应急舱盖可用转动安装在每个空勤人员工作位置附近的红色把手的方法来投放。《轰炸6型飞机飞行员驾驶守则》里,第五章特殊情况处置第四十三条规定:前舱抛盖时,一领和二领必须先抛,否则飞行员舱盖抛掉后,由于空气动力作用,会使位于机身下部的舱盖抛不掉。


不仅是轰6,苏联图-16轰炸机就以弹射救生困难而著称,弹射生存的概率几乎为零。由于属于高亚音速飞机导致不允许直接跳伞,所以图-16/轰6的机组人员在遇到紧急情况时,多数会选择尽量迫降,苏联曾有个电影《571海域不测事件》,就是讲图-16S海上巡逻搜索机在救援核潜艇和对抗美国P-3C任务时发生故障,机长没有选择弹射,而是把飞机迫降在海边,虽然受伤但保住了机组人员的性命。



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