英菲尼迪08款QX56资料介绍(组图)

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英菲尼迪08款QX56外观


当日系车首次登录北美市场时,它所关注的是汽车的尺寸及价格:他们体型很小而且不贵。但这是指当时,而在现在看来,无论好坏与否,日本人正打算挨着个地进军国内的所有市场,其中也包括大型至巨型的SUV市场。







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英菲尼迪08款QX56车头


英菲尼迪的登录车型是QX56,这是一款日产Armada的超豪华版本,本身是建立在日产Titan小货车的基础之上的。特色几乎是可笑地被指定着,而且它块头大得可以,转弯应该用贴上“左转舵”和“右转舵”的标签来代表左、右。幸好有电动可折叠的车镜,因为它没法消除掉我的本地自动车清洗的肥皂轨道。








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英菲尼迪08款QX56外观


自2004年被引进后,QX56的2008款车型才得到它的第一次改款,“更新”包括新的前、后饰带、新的雾灯、新行李架、新标准20英寸镀铬铝质车轮(由18英寸升级)以及一些车内的升级装饰,其中包括电动可折叠的第三排座席和可加热的方向盘。







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英菲尼迪08款QX56侧面


机械上,一切如常:引擎罩下是全铝的5.6升V8发动机,可产出320马力及393磅-英尺扭矩,后者在3400转数/分的转速下达到其峰值。五速自动传动系统配以四轮驱动。四轮驱动通过仪表板上自动、全时、4LO之间的旋钮来切换。在自动模式下,系统根据所需分配扭矩,并且可以使前轮分配达到百分之五十。这是一辆马力十足的汽车,发动机功不可没,但也烧掉不少钱:它使用的是常规汽油,但我所得到的组合平均耗油率为16.5升/100公里,相比之下,已发布的耗油率为15升/100公里。








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英菲尼迪08款QX56内饰


在美国市场,QX56有两轮或四轮驱动版本,并且作为基本车型可以装配很多选择性装备。在加拿大市场,则只有四轮驱动版本,而且是完全装备版,只有珠光面漆是可以选择的。








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英菲尼迪08款QX56中控台


QX56的一大特色是带有英菲尼迪标志的格栅,但它下面的大块多洞区域看上去很恐怖:这样的价钱不应该还让人看着冷却器装置和风扇。我的测试车用了唯一一项可选择的、价值285美元的三层珠光喷漆,但它有太多的油漆皱皮,尤其是以这么个额外的开支。不过从总体上看,QX56只是有了起码的闪亮元素。车上有氙气头灯,而大号的车轮真的把它给抵销了。








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英菲尼迪08款QX56前排座椅


车内,所以可能加上的装备都已经被塞得满满的:唯一一种装饰线路包括可加热的真皮坐席,从驾驶员处可以移动十路,从前排乘客处算可移动八路;可倾斜和伸缩的加热方向盘、双温区自动空调、动力可调节踏板、接近钥匙、动力提升门、车库门开启器、蓝牙免提电话系统、带12声道和闪存槽的9.5GB“音乐盒”立体声系统、后座DVD系统、硬盘导航系统和备份摄像机。









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英菲尼迪08款QX56后排座椅


当把这台大块头SUV开进一个标准大小的场地时,这个摄像机是非常受欢迎的。但并没有装备自动向下倾的车镜,这是个非常有用的装配,因为备份摄像机的鱼眼视野更能照顾到后方,而不是侧方的视野。








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英菲尼迪08款QX56行李箱空间


定价还包含适应性巡航控制系统。它可以监控前方路况,并且在需要时用制动来调节汽车的速度,以在任何状况下都能通过手柄的转换来保持三分之一的预设距离。对我而言,它的运转是无懈可击的,但要是有一种使它用起来像用常规系统一样方便的方法,那是我最喜欢的,我会找不到它的。









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菲尼迪08款QX56行李箱空间


和预料中的一样,车内的高品质金属材质由精确的装备来匹配。制造商似乎经常用将价值不菲的装备装满车舱的方法来证明他们高端车型价格的合理性。但QX56的按钮和旋钮都聚集在了漂亮的金属中央控制区里,使用起来很方便,恰如其分。导航系统同样以其简单易用、与生俱来的功能和触摸屏或旋转的控制,得到了高分。当XM卫星收音机开发了针对加拿大的实时交通资料更新功能,系统终于可以在大多数道路上指导你减速行驶。








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英菲尼迪08款QX56行李箱空间


QX56只有三排座椅,但以它这种尺码全部三排座椅都是可用的。前排座椅并没有看上去那么舒服,但第二排座椅的确相当舒服,控制台和扶手上都有杯架。第三排座椅比大多数车里的都要好,座垫很平,不过是填充的;腿部空间也相当不错。如果只有你一个人坐第三排,那么可以把腿放在旁边,而且还可以舒展开。








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英菲尼迪08款QX56发动机


三排座椅全部立起时,载货区的长度只有50厘米,但按下电动按钮将可按60/40折叠的第三排座椅放倒后,长度即增至124厘米。手动放平第二排座椅后增至212厘米,将前排乘客座椅也展平后,则长度增至310百米,有整整十英尺可以用来托运特长的物品。








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英菲尼迪08款QX56中网


尽管豪华如斯,QX56还是一辆卡车,驾驶的感觉就像这样:操控很坚强,回转圆很宽,感觉沉重和笨拙。在高速公路上比在城市里好些,但在时速100公里左右,会发出恼人的振动噪音,即使关上所有的车窗也一样。


要是有人让我为QX56做一个商业案例,我肯定得花好长时间才能拿得出来。它被豪华地定位,但它的豪华特色和它的大卡车风格并不搭调。它可以牵引至4,037公斤(8,900磅),但大多数为了拖运目的的卡车买家会选择国内品牌。而且它还继承了日本传统,即使它是在密西西比制造的,但是进口车的狂热者们会更趋向于更灵敏SUV车型。公司以其日产Murano和英菲尼迪FX35/45运动小型卡车打了一场漂亮仗。或许QX56真的要成为一款乏人问津的车型了。







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英菲尼迪08款QX56



英菲尼迪08款QX56技术数据:


类型4-门,7/8座乘客标准尺寸SUV


设计纵向前置发动机/4轮驱动


发动机5.6-升V8,双凸轮轴,32气门


功率320马力@5200转数/分


扭矩(磅-英尺)


393@3400"target="_blank


转数/分


传动系统5速自动


轮胎P275/60R20米其林


车重2682千克(5913磅)


轴距3130毫米(123.2英寸)


长度5255毫米(206.9英寸)


宽度2002毫米(78.8英寸)


高度1998毫米(78.6英寸)


离地间隙269毫米(10.6英寸)


牵引力4037千克(8900磅)


载货容积566升(20.0立方英尺)(第三排之后)


1606升(56.7立方英尺)(第二排之后)


2750升(97.1立方英尺)(第一排之后)


油耗城市:18.2升/100公里(最高16哩/加仑)


高速:11.8升/100公里(最高24哩/加仑)


燃料类型常规


质保4年/10万公里


动力系统质保6年/11万公里


前气囊标准


侧气囊标准


帘式气囊标准


防锁制动标准


牵引控制标准


稳定性控制标准


装配地点密西西比州Canton。


价格区间(基础价格):79,600加元(约合人民币61.05万元)



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