蒂森克虏伯海事系统公司简介

bengudelian 收藏 0 1151
导读: [size=16]2004年10月7日,欧洲最大的钢铁制造商德国蒂森克虏伯集团与美国One Equity Partners公司达成协议,将双方的造船业务整合,成立蒂森克虏伯海事系统公司。2004年12月,欧盟委员会批准了上述整合协议。 蒂森克虏伯集团拥有在汉堡的博隆·福斯船厂、在埃姆登的北海船厂。美国One Equity Partnrs公司拥有德国原HDW公司的100%股权。原HDW公司是德国最大的造船企业,同时也是世界上最大的常规潜艇建造商,拥有在德国基尔的HDW船厂、在德国伦茨堡的


[size=16]2004年10月7日,欧洲最大的钢铁制造商德国蒂森克虏伯集团与美国One Equity Partners公司达成协议,将双方的造船业务整合,成立蒂森克虏伯海事系统公司。2004年12月,欧盟委员会批准了上述整合协议。

蒂森克虏伯集团拥有在汉堡的博隆·福斯船厂、在埃姆登的北海船厂。美国One Equity Partnrs公司拥有德国原HDW公司的100%股权。原HDW公司是德国最大的造船企业,同时也是世界上最大的常规潜艇建造商,拥有在德国基尔的HDW船厂、在德国伦茨堡的修船厂HDW NO- biskrug、在瑞典的考库姆公司以及在希腊的赫勒尼克船厂。新成立的蒂森克虏伯海事系统公司总部设在汉堡,公司年销售额约22亿欧元,员工9300人。协议规定,蒂森克虏伯集团拥有蒂森克虏伯海事系统公司75%的股份,负责组建该公司的管理机构和运营机制。美国One Equity partnerw公司拥有蒂森克虏伯海事系统公司25%的股份。

蒂森克虏伯集团将向这家美国公司支付现金2.2亿欧元(约合2.92亿美元),以置换美国公司拥有的HDW公司部分股份。

整合后新公司的业务将包括四大部分:潜艇、水面舰艇、民舶建造和船舶修理。汉堡造船基地将集中建造水面舰艇和民用船舶;基尔造船基地将集中建造潜艇。新公司潜艇和快艇制造厂由2家减为1家,护卫舰和OPV/MRV制造厂由3家减为2家,商船制造厂由3家减为1家。新公司将不建造大型油船,但在集装箱船领域要保持一定实力。新公司将保持军、民船业务混合模式。该公司的管理者曾想将军、民船业务分开,但由于军船业务不均衡,军船厂通常需要商船订单来填补任务缺口,因而遭到金属工人工会(造船厂是该工会成员,编者注)的反对。

上述整合是在如下背景下进行的。蒂森克虏伯集团与HDW公司造船业务的整合已酝酿多年。HDW公司原来的控股公司preussag (后改为TUI)1999年将其一半股权出售给境况不佳的德国工程集团BabcockBorsig公司,2002年Babcock Borsig公司突然转变其对造船业务的态度,由原来计划完全控股HDW公司转为完全剥离HDW公司。新的买主是美国芝加哥的One EquityPartners投资公司。这家公司在2002年年初从Babcock Borsig 公司获得了 HDW 公司25%的股权,又从HOW公司另一股东TUI手中获得了HDW公司5O%的股权,后来还从破产的Babcock Borsig公司的接管者手中获得了剩余的HDW公司25%的股权。至此,美国One Equity partners公司掌握了德国 HDW公司100%的股权。

HDW公司这一德国最大的且掌握世界最先进潜艇设计与制造技术的造船企业其全部股权被外国公司掌握,使得德国政府颇感紧张。出于对国家安全考虑,德国造船界产生了重新购回HDW公司股权的构想,并开始着手德国军船制造企业重组。HDW公司与蒂森克虏伯集团旗下的博隆·福斯船厂和北海船厂都是德国承担军、民船建造任务的重要企业,尤其在军船建造方面这三家企业在德国具有举足轻重的地位。

长期以来德国政府一直在努力促进HDW公司与蒂森克虏伯集团造船业务的整合,但由于多种原因一直没有进展。这次蒂森克虏伯集团与HDW公司的成功整合,不仅有助于进一步提高德国造船业在国际市场上的竞争实力,巩固德国造船业在常规潜艇市场上的地位,有效地防止外国有关企业集团收购这三家船企,从而避免德国军船建造技术的流失和生产能力的丧失。 (中国船舶工业经研中心)

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