语不惊人誓不休 汽车业老总“狂人”语录

月影风荷 收藏 1 340
导读: 所谓语不惊人誓不休,当花样百出、层出不穷的汽车言论浮于尘嚣时,我们不得不感叹汽车能人们的“狂人论”。当然,这里面的许多话包含了当事人的美好希望和理想,也有实现它们的信心和勇气。中国人向往未来,中国人的智慧大门永远都是敞开的。   “我们从来没有把奇瑞当成我们的竞争对手。”   比亚迪汽车销售总经理夏治冰   2007年,夏治冰在接受媒体采访时表示,比亚迪从对手的设立和分析的角度上讲,瞄准全球冠军市场;从目标上来讲就是锁定当时的前三名,从来没有把奇瑞当成他们的竞争对手。他说要在2015年做

所谓语不惊人誓不休,当花样百出、层出不穷的汽车言论浮于尘嚣时,我们不得不感叹汽车能人们的“狂人论”。当然,这里面的许多话包含了当事人的美好希望和理想,也有实现它们的信心和勇气。中国人向往未来,中国人的智慧大门永远都是敞开的。


“我们从来没有把奇瑞当成我们的竞争对手。”


比亚迪汽车销售总经理夏治冰


2007年,夏治冰在接受媒体采访时表示,比亚迪从对手的设立和分析的角度上讲,瞄准全球冠军市场;从目标上来讲就是锁定当时的前三名,从来没有把奇瑞当成他们的竞争对手。他说要在2015年做到乘用车市场中国第一,到2025年做到乘用车市场的世界第一。


“汽车要论斤卖。”


力帆?事长尹明善


在研究了摩托车的价格后,尹明善得出的结论是:“125毫升排量的摩托车在1997年是1.6万元,现在只有3000元,合14元/斤。捷达、桑塔纳大概是50元/斤,我预测8年之后这些车会降到20元/斤左右。”尹明善是想告诉我们,力帆轿车的价格很便宜。


“奇瑞将来要做一个真正的发动机制造公司,顺便卖卖整车!”


奇瑞汽车董事长尹同耀


作为国内自主品牌的领军人物,在打造自主品牌上奇瑞已经跳出了做车的局限,而是给自己定下了一个更为确实也更为艰巨的目标——发动机制造商。


“让中国的汽车走向全世界,而不是让全世界的汽车跑遍全中国。”


吉利汽车董事长李书福


作为最早一批做“汽车梦”的人,李书福一直被人说成是狂人,而他的言论却一直具有“革命主义精神”。无论是“推动者”,还是“狂人”,李书福和他的吉利始终坚持了自主之路,也实实在在地把汽车带入了更多的中国家庭。


“中高级轿车市场中车型将分为两种,一种是天籁,余下则是非天籁。”


东风日产乘用车公司副总裁任勇


2007年,东风日产旗舰车型天籁·御系列的推出给中高级车市带来了不少的震撼和冲击。同年,在接受媒体采访时,东风日产乘用车公司副总裁任勇语出惊人:“天籁·御系列的推出,真正定义了国内中高级轿车的新标准,从此,中高级轿车市场中车型将分为两种,一种是天籁,余下则是非天籁。”


“我们认为虽然现在的市场有些低迷,但是到2015年,一定能够达到年产销1500万辆的规模……我相信中国市场总有一天会超过美国的汽车市场。”


广州丰田汽车有限公司总经理葛原?


当被问及中国汽车市场的目前状况和未来的预期时,葛原?依然很乐观。他表示,今年美国汽车产销量是1400万辆,而美国的目标是达到1600万辆,这个数字虽然现在看起来还有一定差距,但是中国的增长速度却远高于美国。


“企业绝不追求低质量的扩张”


东风标致副总经理唐腾


东风标致在进入中国以来就一直把质量当作自己打拼市场的法宝,不断努力确保全球同步的质量水准,早在几年前东风标致副总经理唐腾在接受采访的时候就说过,“在推进产品的同时,我们还需要考虑在确保质量的前提下提高产品的国产化率,同时还要考虑如何处理好销售、库存、产能的配比问题。我们不希望像一些公司那样,一味追求做大市场而忽略产品的质量问题。”


“对多品牌战略充满信心”


上海通用总经理丁磊


近几年上海通用一直稳坐中国汽车市场老大的宝座,这和上海通用的多品牌战略有着密切的关系,早在几年前上海通用“多品牌、全系列”产品战略就取得了初步的市场成功,当初上海通用总经理丁磊就说过,“如果我们在每一个细分市场都可以占到较高的比例,那绝对数就会很有竞争力,上海通用对多品牌、全系列的战略很有信心。”


“外资不是皇帝,我们也不是妃子,我们不会去争宠。”


长安汽车前任董事长尹家绪


“论证核心技术的获取方式并不是完全否定合资企业。通过合资企业,我们主要是学会了造车的流程,但在技术上能获得的很少。我们现在发展自主品牌是因为造车时不想看别人的脸色,现在外资在国内都搞平衡战略,但我认为外资不是皇帝,我们也不是妃子,我们不会去争宠。换句话说,合资就像儿女结婚,亲家太高,不会瞧得起我们。”长安汽车前任董事长尹家绪谈中国汽车产业合资得与失,认为本土企业不是外资的“妃子”。




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