论歼-8的作用和中国高空高速飞行器发展

一直以来,对于中国空军装备的歼-8战斗机,有很多争议。这对于一种战斗机来说是很少见的情况。赞同的意见认为歼-8对中国空军仍然有很大价值。而反对者则以歼-8属于落后的第二代战斗机,其性能已经落后无法满足空军需要为理由,全方位的否定了歼-8系列。那么,究竟歼-8系列在中国空军里还有没有存在的价值的?本人欲在此进行一下分析。因为灵云能力有限,所说的肯定有不足之处。还请朋友们多多指教。


众所周知的,歼-8系列属于典型的第二代战斗机。他追求的设计目标就是高空高速截击。这也正是当初研制歼-8的原因。当时,中国面临来自北方苏联的严重威胁。尤其是苏联的图-22超音速轰炸机。当时中国空军对图-22以及美国的U-2高空侦察机的拦截能力极其有限。加之当时世界范围内的战斗机设计普遍追求高空高速性能。这使当时的中国空军明确的需要一种可以拦截高空高速目标的截击机。歼-8I就是在这种情况下应运而生的。


客观的说,除了由于国内落后的电子工业水平而导致歼-8I的航电系统相对落后外,歼-8I的整体性能尤其是高空高速性能是达到了设计要求的。这点在后来的改进型歼-8II上得到了很好的继承。


但随着时间的推移尤其是技术的进步。歼-8II的性能确实已经落后于第三代战斗机。歼-8II的缺点主要是:航电系统落后;发动机推力不足,油耗大,导致航程短,作战半径小;尤其是由于追求高空高速,使歼-8II的低空.超低空机动性能明显不足。这也正是它饱受批评之处。


有人提出,按歼-7改进为歼-7E的成功范例,对歼-8II进行大幅度改进。包括换装歼-7E的双三角翼等。以改进歼-8II的低空.超低空机动性能。但本人认为,这恰恰是最不可取的。


这是因为,歼-8II和他的前身歼-8I的设计目的就是高空高速截击。而这也正是歼-8II能在中国空军存在下来的最重要的原因。


众所周知,高空高速是以米格-21为代表的第二代战斗机普遍追求的指标。这在后来的发展中证明是错误的。于是才有了第三代战斗机注重低空.超低空机动性。但这并不表示高空高速性能在今天就不重要了。恰恰相反,在一些局部战争中,以高空高速为设计目标的第二带战斗机曾经多次击落过第三代战斗机。最典型的战例就是1991年的海湾战争中,伊拉克空军的一架最典型的第二代高空高速战斗机米格-25曾连续摆脱了数架追杀它的F-14,然后轻易的击落了美军担负对地攻击任务的F-18!当时伊拉克空军采用的就是最典型的战术:高空高速突击,打完就跑。也只有米格-25才能完成这样的任务。而伊拉克空军先进的米格-29反倒没有取得像样的战果。这正好说明高空高速截击并不过时!


而拥有同样性能的中国空军的歼-8II,如果按歼-7E的方式改进,毫无疑问属于自废武功。因为那样等于放弃了本来的强项却追求弱项。是很不明知的举动。


歼-8II的最新改进型是歼-8F。主要改进项目是换装新型航电系统和新型机载雷达以发射霹雳-12主动雷达制导空空导弹,同时使歼-8F具备使用包括反舰导弹在内的精确制导空.面武器,成为一种多用途战斗机;加装一对翼刀以改进机动性;换装"昆仑"-2涡喷发动机,增大推力并减小了油耗。增加空中受油能力。加大了作战半径。武器外挂架从5个增加到7个,家上发动机推力的增强,载弹量大副提高。


这些改进明显提高了歼-8F的战斗力。经过改进后的歼-8F除了保持原有的高空高速截击能力外,还具备了相当的空.面精确打击能力。从一种单一的截击机演变为多用途战斗机。但改进仍有不足。首先是原来的"三片瓦"风挡没有更换。影响了飞行员视野。其次是"昆仑"-2涡喷发动机性能虽然有很大提高。但仍然有油耗大的缺点。这也是涡喷发动机的通病,是无法彻底改进的。这也影响了歼-8F战斗力的发挥。


因此,歼-8F的下一不改进重点应该是:首先换装涡扇发动机减小油耗。从2005年传来的消息,中国已经研制出一种用于第二代战斗机动力换装的中等推理涡扇发动机。从各方面分析,这种发动机就是为歼-8F换装的。因为歼-7缺乏超视距空战能力。不具备换装的价值。随着新型涡扇发动机的换装以及机体材料的改进,歼-8F发动机的油耗率将大副减少。作战半径将大副增加。而新发动机的推力大,可以进一步增强歼-8F的机动性;随后应该放弃原有的"三片瓦"风挡。换成国内已经成熟的整体圆弧风挡,改善飞行员视野。在机内换装国内技术已经成熟的三轴四余度电传操纵系统,这将大大改善歼-8F的操纵性能。


经过进一步改进的歼-8F,其作战能力将有质的飞跃。尤其是他优异的高空高速性能,可以在20000米以上高空高速突击敌目标。这对中国空军有巨大的现实意义。


在空.面攻击方面价值最大的是反舰。歼-8F完全可以在空间侦察卫星的引导下,从20000米以上高空高速突击敌舰。由于高度大,距离相对就小。导弹的攻击时间也就缩短。当超音速反舰导弹发射后,可以直接攻击到目标舰的正上空,采取垂直天顶攻击的手段,从顶部直接攻击敌舰!而目前各国海军的反导能力还无法应对这种"天顶攻击",俄罗斯的AS-16超音速反舰导弹已经展示了"天顶攻击"巨大的实战意义。


因此,歼-8F在中国空军里仍然有重要价值。这种价值不是别的机种可以替代的。歼-10和歼-11虽然先进,但都无法完成歼-8F独有的高空高速攻击能力。而在中国空军多次引进俄罗斯米格-31未果的情况下,歼-8F的高空高速攻击能力显的更加不可缺少。俄罗斯的米格-31不也是从原来的米格-25改进得来的吗?


当然,作为一种第二代战斗机,歼-8系列的不足是明显的。但以歼-8为代表的高空高速理论永远都不过失。实际上,世界主要军事强国从来没有放弃过在高空高速飞行器发展方面的努力。目前,高空高速飞行器已经过渡为超高空高超音速飞行器的发展。目前世界主要军事强国在这方面都在进行不懈的努力。如美国的"曙光女神".俄罗斯的"鹰""彩虹"-D2.法国的"普罗米修斯"计划。甚至连印度也有"降凡"计划。这其中美国的"曙光女神"超高空高超音速战略侦察机已经出现多年。估计已经形成战斗力。这是对我国巨大的威胁。而超高空高超音速飞行器对国防有重大意义。从已经公开的资料看,中国在这方面还有一定差距。超高空高超音速飞行器属于高尖端国防技术。涉及到空气动力.新型材料.发动机和燃料以及航空电子设备等诸多方面。这其中,新型材料需要重量轻,强度高。我国已经取得很大进展。已应于与航天事业。中国发展超高空高超音速飞行器最大的困难在发动机。目前的涡扇发动机的推力已经达到极限。超高空高超音速飞行器必须使用冲压喷气发动机。最合适的就是间歇爆燃式冲压喷气发动机。美国的"曙光女神"使用的就是这种发动机。而伴随这种发动机的就是特种燃料。已知的美国"SR-71"高空高速战略侦察机使用的就是变循环冲压发动机和特种低温甲烷燃料。在这方面中国的差距是明显的。根据公开的资料,目前中国对整体式冲压发动机的技术掌握还有待提高,而对高超音速燃料更是弱项。因此,在发展超高空高超音速飞行器,中国科技工作者必须首先攻克的就是间歇爆燃式冲压喷气发动机和配套的特种燃料的研制。随后就是解决气动布局。因此,在发展超高空高超音速飞行器,中国科技工作者还有相当长的路要走。但可以坚信,今天的中国科技工作者一定会发扬他们先辈在那样困难环境下研制歼-8的那种坚韧不拔的精神,在中国的发展超高空高超音速飞行器的道路上续写新的辉煌!我们坚信,在大气层的巅峰,世界的边缘,一定会出现中国人自己的超高空高超音速飞行器!!!


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