[原创]一起车祸引发的思考

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导读: 2008年6月10日,海南新闻网一则新闻被国内各大门户网站转载: 《两车迎头相撞 被困司机等待救援中流泪死去》。 基本情况是一辆面包车为避让一横穿马路的电动车紧急刹车造成面包车偏向反向行车道,迎面与一辆水泥搅拌车相撞,造成面包车驾驶员当场死亡,面包车乘客受重伤。电动车的女车主见到车祸发生立即驶离现场。 在为悲剧感到痛心的同时,在各大网站因此事引发的网民激烈争论应当引起我们的思考 一、媒体的报道倾向不应当影响我们对于此事的判断。即不要“人云亦云”。记得闾丘露薇在我们学

2008年6月10日,海南新闻网一则新闻被国内各大门户网站转载:

《两车迎头相撞 被困司机等待救援中流泪死去》。

基本情况是一辆面包车为避让一横穿马路的电动车紧急刹车造成面包车偏向反向行车道,迎面与一辆水泥搅拌车相撞,造成面包车驾驶员当场死亡,面包车乘客受重伤。电动车的女车主见到车祸发生立即驶离现场。

在为悲剧感到痛心的同时,在各大网站因此事引发的网民激烈争论应当引起我们的思考

一、媒体的报道倾向不应当影响我们对于此事的判断。即不要“人云亦云”。记得闾丘露薇在我们学校作报告时最有意义的一句话是:“千万不要相信媒体,因为它只会让你看到它想让你看到的”,也就是“眼见为实,耳听为虚”的意思。这是一个没有职业道德的年代,尤其是掌握着话语权的媒体更是缺乏基本的职业操守和道德心,他们似乎忘记了,他们叙述的是正在发生的历史,没有一点严肃感。这起事故的标题和内容就带有很明显的倾向性,主要是同情机动车驾驶员一方。但是上网搜索相关的类似新闻,大多数又是对电动车一方给予支持,强烈谴责机动车一方。这表明:媒体本身就对事件缺乏理性的判断,又带有主观臆断地去报道。媒体在叙述事件是应当是尽量客观,只说发生了什么,不要加入任何带有主观色彩词汇,否则非常容易误导受众。

所以,对于这起事故我们通过媒体只要知道发生了什么,起因,经过,结果。至于谁对谁错自己去考虑。媒体若想表达看法应该用短评之类的形式,而不是在新闻里出现明显的痕迹,这很不专业。

二、关于事故责任的认定。如果没有记错的话,根据道路交通法的规定,此类事故即使电动车存在违章行为,机动车还是当负大部分责任。立法时这么规定的是为了维护权利相对弱势者。

道路交通法的立法目的是什么?总则第一条规定:“为了维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护人身安全,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,提高通行效率,制定本法。”根据法条,立法的调整的主要是交通秩序和人身安全。这起事故的起因是电动车违反交通秩序横穿马路。理由是:

1、道路上人、非机动车和机动车享有同等通行权利,这是肯定的,现在大多数人认为车就该让人或是人就要让车,这是不对的,只要你在路上,你和所有人的权利是一样的。开车,骑车,走路三者才统称为交通,不管你是走还是骑或是驾,都是在行使你的交通权,这是平等的,只是每个人选择行使交通权的形式不一样,本质上并没有区别,这也是法律上说的人人平等。

2、通行权利是受到限制的。没有绝对的自由就意味着没有绝对的权利。通行权利不是无限制的,是受到各类规定的约束的。车辆要走行车道,非机动车走非机动车道,行人走人行道,红灯停绿灯行,转弯车辆让直行车辆等等等等,这就是限制了权利,也就是说你只要上路就得守规矩,你胡来不行,哪能由着你的性子来啊!机动车道是宽敞,可那是行人该去的地儿吗?非机动车道倒是不堵,你那么大个一卡车也好意思往里闯?

3、通行权利是基于人的。通行权是人的权利,法律不是保护机器的,是保护人的。那么机动车驾驶员开汽车的能力、非机动车主骑车、赶车的能力和行人的行走能力是绝对平等的,通行权跟车无关。这就意味着,你要上路的话,就必须得有足够的能力,否则你就等于是去违法,因为你连守法的能力都没有。如果开车明明看到红灯还闯,眼看着汽车过来了还往街对面冲,这就不是违法了,就是践踏法律了。

因此,这起事故的电动车在横穿马路的时候有没有遵守规矩呢?电动车在行使自己通行权的时候有没有侵犯了别人的通行权呢?

有人会说,机动车司机应该慢一点,因为随时有可能会撞到人。这么说有道理,机动车驾驶员应当明白机动车因其行驶速度、自身性能等方面的原因在道路上占据绝对优势,有义务为确保交通秩序投入更多精力。但是,作为同等主体的非机动车和行人应该也明白自己的绝对弱势,难道他们就没有义务为确保交通秩序投入精力吗?明知道有被撞的可能还要违规横穿马路?你违反交规横穿马路,还得要求我正常行驶的时候避让你?你有通行权我也有通行权啊!!!相信立法的目的绝对不是这样,法律既然强调平等就绝对不会牺牲一方的利益去满足另一方的利益,这有违最基本的法理,否则就不会叫做《道路交通安全法》了,而是改叫《行人和非机动车权益保护法》。

所以,纯粹从法理角度讲,任何一方在违反法律规定时,是不受法律保护的,因为你已经不在调整的关系范围内。简单地说,你违规横穿马路,我撞了你在法理上不负责任。但是,法理是法理,法律是法律。法理是不变的,法律是变化的,而且是一步步地向法理靠近。基于当前人类社会的基本情况和发展阶段,按法理判案是不可能的,立法还受到其他方面例如传统观念、人情道德、政治需要等因素的影响。因此,我们要明白,行人等之所以在违反交规的时候被撞还不会被白撞,不是因为在法理上机动车有过错,是因为现在的人情道德让大家觉得机动车该负责,所以机动车要负责。一旦将来人类社会发展到相当的一个高度,撞了就真的白撞了,因为本来就没有过错。

所以,现在开车的人很悲哀。

三、关于“禁摩”。现在在各大城市逐渐开始“禁摩”,原因就是因为电动车、摩托车等给城市交通带来了极大的隐患和威胁,这起事故就是一个鲜明的例子,相信每个人尤其是开车的人都有过被电动车吓出一身冷汗的经历。但是,对于“禁摩”有不同的声音:觉得“禁摩”过于绝对,理由就是以上所说的通行权,在一部分人看来甚至上升到了公民基本权利的高度,就是说,我有自由啊!!!你侵犯了我的权利!!你看人家国外,根本就不禁止摩托车上路。

我同意“禁摩”搞得过于绝对,有点“因噎废食”,在某种程度上确实侵犯了部分人的权利。

但是,法律是基于现状制定实施的。现状是什么呢?

1、电动车究竟属于机动车还是非机动车?这在我念书的时候就是困扰公安部门的一个老大难问题,因为标准没法套,算什么呀?看着是非机动车的样子,跑的却不慢!相信谁也说不清楚。这就带来了一个有趣的现象,电动车行驶的时候,车主不认为自己是非机动车,表现为在机动车道行驶,敢于机动车一争高下;发生事故时,车主认为自己是非机动车,因为非机动车受到保护的多一点。你要是这样的话,便宜就被你占尽了,没法跟你玩啊!!!

2、车主的能力。我们原来是个自行车大国,目前正向汽车大国过渡。那么在过渡期总得有个过渡期交通工具吧!摩托车太贵,骑起来也非常麻烦,还要挂档之类的,跟开车差不多,一般百姓使着不称手。这个时候,电动车出现了,只要你会骑自行车就能把车弄平稳了,捏油门是谁都会的动作,还便宜,速度还快,有些烧汽油的“电动车”还更快,这样一来电动车就普及了。但是上面说过了,你要上路就要有足够的能力,否则你就是去侵犯别人的权利。让原来只会骑自行车的人骑着电动车上路,两者之间在操作、对情况的判断、紧急情况处置等方面存在极大不同,就好像告诉你,你乘坐的航班机型是波音747,机长是有着三十年老式螺旋桨飞机驾驶经验的飞行员,开得很溜,但根本没开过喷气式,你敢坐吗?

驾驶能力是一方面,再一个就是遵守交通规则的能力。这跟国情有关。以我所在的城市为例,形容我这里的交通秩序状况非常简单,就一个字“乱”。每个第一次到我这里的朋友都会跟我说一句话:你们这里的出租车司机台厉害了,以后要是打仗直接可以去飞战斗机,满大街骑电动车的也都可以去当敢死队员。我听过最经典的关于我所在城市的交通秩序的评价是,我们这个城市的交通秩序是最能体现构建“和谐社会”的要求的,只要你会动,你就可以上路,而且想走哪走哪,不会因为你是非机动车和行人就不让你到路中间走,你机动车走人行道也是完全可以,所有人之间没有歧视,绝对平等,多和谐。此话出自一名领导之口,虽是调侃,但更多是对现状的无奈与自责。红灯了,行人走过街,绿灯了,行人还走过街,我只好把车瘫坐在路边,总算行人过完了,刚起步,一辆电车飞快杀出,瞬时路上刹车声一片,这会是彻底地瘫坐在路中间了。这是我这里的情况,相信其他地方也差不多。

还有一些常见的毛病比如骑车不戴头盔,变向不打灯,转向不看后视镜等等就太多了,总而言之一句话,目前电动车车主大部分属于驾驶经验为零的人,基本驾驶要求都达不到,跟别说养成良好驾驶习惯了。


最后简单说一下国外的事情。不要总拿国外说事,尤其是在对国外的交通管理制度了解不全面的情况下。的确,国外确实没有“禁摩”,但是:1国外骑摩托上路是要驾驶证的,国内这么多骑摩托和电动车的,有几个有驾驶证的?别说驾驶证了,让给电动车上个牌照都没几个人去,就这种情况还要跟国外比?2、骑摩托为什么要有证?人家就是为了确保你有能力上路,人家骑车是很认真的,戴头盔的,对车况也有很严格的要求。再看我们,头盔?车况?我有急事要走,别烦我。3、人家行人大半夜过马路没有一辆车情况下,也会等到绿灯才走,要是给你辆车,只要有缝你都能钻过去。

所以,在目前的情况下,我支持“禁摩”。即使一部分会骑摩托的人受到了限制,但是,更多的人得到了保障。


解决这个问题政府应当主动引导,有赖于社会经济的发展,法律制度的完善和公民素质的提高,是一个需要通盘考虑的问题。良好的交通秩序代表了一个城市较高的发展水平,是综合实力的具体体现。


一起车祸不是简单的一起交通事故。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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