[原创]智慧的天空(4)米格25的故事

那一天日本人很忙,那一天日本人吓坏:一架前苏联的飞机闯进了日本的防空圈,紧急起飞的F-4去拦截啥都没找到;突然间,远方大量前苏联飞机在境外云集,据说全日空管中心的一位仁兄精神紧张的闹肚子,没时间去卫生间只好就地解决。那一天是1976年9月6日,民族败类别连克驾驶前苏联最机密、最先进、西方最惧怕的飞机米格25叛逃的日本北海道函馆机场,随机日本与美国组成的专家组对飞机进行了“大解密”;同年,美国专家组对世界公布了这样的结论:1、苏联的航空材料工业落后美国20年,他们没有能力生产利用先进的钛合金制造高速飞机,他们采用的镍基高温合金钢,使飞机笨重,自然严重影响飞机的机动性能;2、苏联飞机工艺粗制滥造,表现在蒙皮铆钉居然裸露不打磨光滑影响飞机整体流线型,会增大飞行阻力;3、米格25航程短,截击作战半径仅1300km,最大航程3000km;4、电子系统落后,雷达竟然还采用电子管(那个时代中国普通家庭都使用了半导体收音机)。不过美国专家承认米格25低空机动性能优良,然而给人感觉没有什么用途。别连克的叛逃给前苏联造成了巨大的经济损失,所以飞机的敌我识别系统都予以的更换……前苏联不得不把已解密的米格25造了“海外缩减版”销给中东“盟友”,如伊拉克、阿尔及利亚、叙利亚、利比亚和印度等国。米格25是为截击SR-71而生产的,但终生没有与SR-71进行过一次交锋,因为美国总是利用米格25的航程短,避开米格25防空区域的侦查飞行,并且于1990年全部退役,又因战争需要1995年重新恢复一架服役,第二架在还未恢复服役前的1998年,美国政府彻底让所有SR-71退役。前苏联解体后,美国解密了当年对米格25的专家评价报告,彻底否定了当年发表的评价,认为米格25标志着前苏联航空人当代“登峰造极”的水平,飞机设计水平比美国先进10年,前苏联的“变循环发动机”是最先进的设计技术,在钛合金材料产量不能满足航空需要的时代,采用镍基高温合金钢材料(一种不锈钢)是非常巧妙满足国防需要,裸露的蒙皮铆钉有利于高空高速机体表面空气的附着性能,有利于铆钉的结构强度,同时整机的抗腐蚀效能强于其它先进的航空材料;由于大量采用镍基高温合金钢首次在飞机上采用整体焊接油箱,解决了SR-71油箱高低温变化漏油的难题;由于采用镍基高温合金钢,飞机机体强度极高,在11个g以上的过载下仍能不发生飞机解体,是世界上强度最高的飞机;这种强度的飞机如果遭遇撞击时,似利刃“斩断”敌机要害,曾在一次公路迫降时,削平了一辆大巴上部,造成30多人斩腰;米格25的电子管雷达是不允许随便地面开机检修的,其强大的功率可以瞬间击毙300m开外的兔子;电子管技术前苏联专家拥有世界最先进的技术,他们并不死板,在半导体微波器件不能满足雷达应用需要的情况下,他们采用了电子管达到了使用要求,另一方面电子信号处理器件采用半导体技术成熟,他们就采用了半导体器件,从而减轻了电子设备的重量,这也是创造性的思维;前苏联航空人优秀在于他们思维不僵硬,对事务进行正反两方面的全面思维,这一点在创造性的选用镍基高温合金钢材料表现的淋漓尽致,这一代的苏联航空人能够立足于现成科学技术,创造性的充分发挥他们的聪明才智,对中国航空人有极为深刻的现实的、深远的教育意义。

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