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生命线---浅谈中国海军后勤系统建设

最近玩纵横天下,准备把骑兵调到偏远的城里,以防被敌人偷袭.可等到调遣的时候才发现由于之前不注意生产粮食,城里的粮食不够,骑兵无法调出去.这才意识到,人是铁,饭是钢,战斗力再高的部队在粮食短缺面前都是不堪一击的.其实,中国人很早就意识到了后勤系统对于军队战斗力及战争的重要性,提出了"兵马未动,粮草先行",这堪称是中国人对于后勤系统重要性的最好阐述.

遥想拿破仑当年,意气风发的大举进军俄国,但漫长的补给线在严寒和敌人的偷袭下完全崩溃,使当时号称欧洲大陆上最强路军的法国军队在俄国打败而归,从此拿破仑领导下的法兰西帝国元气大伤,直到滑铁卢一役功败垂成.后勤系统的脆弱给拿破仑上了血淋淋的一课.近100年之后,又有一个战争狂人蹈了拿破仑的覆辙,而他的敌人依然是那个幅员辽阔的国家,俄国(当时的苏联).当希特勒势不可挡的闪电触碰到苏联这团棉花上时,一时感到手足无措,迷失了方向.希特勒的坦克部队在苏联国土上创造了日进数百里的纪录,把后勤补给队伍远远抛在了后面.由于苏联的坚壁清野,严寒的天气以及苏军的袭扰,战争越向纵深发展,德军的补给线拉得越长也越脆弱.以致在莫斯科会战后期,被围的德军只能靠戈林的空军每天空投有限的补给度日.戈林空投的战争初期对于德军来说无比珍贵的铁十字勋章那时已比不上一小块面包.

当我们在谈论这些往事之时,我们往往是从战术或武器,再或是兵力对比等层面来进行分析,而没有从后勤系统方面来认真思考过.在谈论军队的战斗力的时候,我们总是习惯通过武器质量,数量,兵员数量,兵员素质等方面的对比来评判部队战斗力的强弱.但后勤系统在战斗力的构成中,是那块能决定水桶能装多少水的最短的那块木板---直接投入战斗中的士兵必须得吃饭才能战斗,机械必须要燃料补给才能操作,武器必须要有充足的弹药才能发挥作用.以美国为受的多国部队在对伊拉克进行的38天的持续大规模轰炸,共消耗了六七十万吨弹药和300多万吨燃料,如果没有快速高效的后勤保障,轰炸是每办法维持那么长时间的.一场战斗打响后,不说武器弹药和燃料的消耗,光士兵的衣食住行就是对后勤系统的严峻考验.美军在发动对阿富汗的军事攻势以来,巴基斯坦和阿富汗境内的美军后勤车队就没有停止过运作,航星公司生产的那些巨无霸在美军后勤基地与前线部队之间一刻不停的穿梭.由于阿富汗国内铁路系统部发达,使得来自同样铁路系统不完善的美国的卡车可以大展拳脚,维系着驻扎在阿富汗的近6万联军的生命.这漫长的生命线考验着美国人的神经,因为他们无法承受再来几次白沙瓦那样的损失.

自诩后勤系统完善的美军尚且如此,我们更是不敢吹嘘我们的后勤系统有多坚强.光看看我们派往亚丁湾的海军舰队的规模,我们就可以窥见中国海军后勤系统所面临的窘境.光不说我们有多少艘适合远洋航行的军舰,只说说我们有屈指可数的几艘能伴随舰队远洋航行的补给舰艇,就完全能说明问题.在我们为每年都在陆续下水的新型作战舰艇而兴奋的同时,我们也应该意识到后勤舰艇的重要性,虽然他们在战场上的作用不像作战舰艇那么直观,但他们直接决定着舰艇能打多远,能打多久.试想,如果我们现在面临的是英阿马岛战争时的情形,我们可能要集中至少两个舰队的补给舰艇才能保证我们现有的远洋舰队短时间的海外作战.后勤系统就如同那根牵着风筝的线:线有多长,风筝才能飞多远;线越坚韧,风筝飞得越安全.我们先看看最具代表性的美国海军后勤系统:

美国海军的主要力量是始创于20世纪80年代初的海上预置力量,经过多年建设,现在已经发作成为一个由42艘预置船组成的遍布全球的庞大网络.这些预置船可以分成3大类:海上预置船(16艘),作战预置船(13艘)和后勤预置船(14艘),主要有弹药船,作战预置船,医院船,集装箱船,干货船,水下油料补给船,维修船等.其中海上预置船是一些可以用特殊驳运装置在码头或岸滩卸载,具有滚装能力,并可供直升机起降的舰艇,共可以为近5万人提供超过30天的补给.作战预置船主要为美军提供装备,军需和补给,其中8艘中速滚装船各可预置一个重型装甲旅,5艘集装箱船和一艘起重机船,主要为部队提供水,食品以及基本的装备等.后勤预置船主要用来运载海空军的弹药以及石油,以及为海军陆战队提供航口后勤保障.

虽然由于各种原因,我们无法获知我国后勤船队的确切资料,但我们从公开资源所获取的信息显示我们所装备的后勤舰船跟我们之前的海军舰队一样,基本还停留在黄水海军的水平,不仅舰艇吨位有限,无法装载大量的后勤补给物资,而且所装载的补给品的种类也非常有限,补给的方式也比较单一,装备直升机起降甲板的后勤舰艇也是近些年服役或改装的.据公开资料介绍,中国现在共有三级8艘补给舰。其中“太仓”级四艘,“南仓”级1艘以及新型补给舰886,887和888号。“太仓”级补给舰7该舰长168.2米,型宽21.8米,吃水9.4米,最大高度36.2米,满载排水量21750吨。舰体尾部设有直升机起降平台,可以实现垂直补给,但未设机库。可一次携带燃料10550吨,轻柴油1000吨,补给水200吨,饮用水200吨以及冷藏食品50吨。国内虽称其为综合补给舰,但是从以上数据可以看出它实际上是以油水补给为主,仅装载少量的冷藏食品,无法为随行舰艇提供远洋作战中最重要的,也是消耗最大的弹药。因此,称其为油水补给舰更合适。“南仓”级是我国制造的第二代补给舰,也是目前我国最大的补给舰,南海舰队的旗舰。主尺度长188.9米,宽25.33米,吃水10.41米,满载排水量37000吨。“南仓”号由一艘未完成的乌克兰油船改装而成,拥有4个油水补给站和2个干货补给站,舰艉设置有伸缩式机库,可载直-8直升机1架,具备同时进行左舷(干、液)、右舷(干、液)、纵向(液)、垂直(干)四个方向的补给能力。同时还设置了6部吊车,拥有很强的锚地补给能力。全舰共装载燃料9630吨,以及弹药、食品、医药等共计23000吨。新型补给舰其舰体外形与“太仓”有些许相似,但是外形设计却简洁许多。虽然没有具体的数据,但是从可以判断的情况看,新型补给舰较“南仓”号又是一次大的提高,主要表现在,固定机库的采用使舰载机航空保障能力上了一个新的台阶,真正保证有效的垂直补给能力。双轴双桨的使用一改过去单轴单浆速度慢受攻击后容易丧失动力的弊端。

从上面的介绍可以看出,我国所装备的具有远洋补给能力的补给舰主体还是四艘油水补给舰,具有综合补给能力的补给舰仅能达到每舰队一艘的水平,很难达到大编队长期海外行动的后勤补给要求。而且这些老式补给舰虽然具有搭载直升机的能力,但由于没有设机库或只设有活动,本身难以搭载直升机长期进行远洋垂直补给,补给能力还不够完善。“南仓”级虽然具有综合补给能力,但由于它本身是由民用油船改装而成,在适航能力和抗损毁能力方面具有先天的缺陷。不过令我们感到安慰的是,新型补给舰的出现显示出中国补给舰的设计和功能在日趋成熟,从出口泰国的外形近似于新型综合补给舰可以窥见一斑。新型补给舰已经具有了多向同时补给能力,而且舰上设有固定机库,能为搭载的直升机提供实时的维护和保养,大大增强了舰载机的远洋运输能力。同时,综合补给舰相对于老式舰艇,所能搭载的补给品不管是在数量上还是在种类上都更加丰富。据网上对于我赴索马里护航舰队舰艇的介绍,“微山湖”号舰长171.4米,宽24.6米,吃水深度9米,排水量23000吨,可同时为两艘以上舰船补给,主要用于远洋补给。庞大的舰体装着三级燃油、桶装柴油、淡水、软水和食品,还能携带680吨左右的弹药。从昨天的报道的我海军舰艇编队自赴索马里以来昨天才首次进行靠岸补给,可以看出新型综合补给舰所搭载的物品能为舰艇编队提供长达近两个月补给。但这种新型补给舰的数量还不是太多,根据已经公开的舷号,只有886,887和888这三艘。现在新型综合补给舰所面临的问题就是进一步优化设计,在近期内能够是数量达到5艘左右。

其实,后勤补给并不仅限于补给船这一个范畴,还包括医疗船,维修船等我们并不经常谈起的幕后英雄。他们可能不如冲锋在前的战斗舰艇那么风光,那么受到关注,但他们的力量是不可或缺的。前段时间盛传的万吨级医疗船的下水向我们发出了一个信号:这些幕后英雄并没有被遗忘,他们的发展也和他们所作的贡献一样,在默默地进行着。

鹰眼飞狼

2009年2月26日

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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