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当钢铁注入荷尔蒙

——深度体验上海通用别克新君威2.4L旗舰版

来源:齐鲁晚报 日期:2009-01-16 作者:

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完全脱离了老款君威深沉稳重的形象,全新设计的新一代君威带着一股激情澎湃的红色狂潮席卷而来。动感的设计、偏向私家用车市场的定位、科技化十足的配置,这一切都在昭示着新君威的破茧重生。犹如荷尔蒙注入一般,无处不在的激情和亢奋足以让人深陷其中无法自拔。在与其深入接触的过程中,笔者感受到了新君威走红市场的潜在实力。

本以为如此宽大“体型”的中级车应该是温文尔雅的类型,带给驾驶者的也应是绅士般的操控感受。没想到,第一脚油门下去,新君威就给笔者一个下马威。发动机似乎要急不可耐地表现一下自己的实力,强劲的扭力推动整个车身向前跃动而去,笔者的心里随即慌乱起来,迅速收住油门后,整车立刻平静下来。在随后的试驾路途中,笔者开始反复向身边的市场经理确认新君威的各项参数——功率真的只有125kw吗?扭矩真的只有225Nm吗?车重真的有1.5吨吗?在得到了一连串的肯定答复后,笔者心有不甘地结束了看似没有意义的质疑。只能说,新君威的各项调校已经到了一个炉火纯青的地步,无论是动力输出、变速箱匹配还是各部件之间的配合,都达到了绝佳的境界,由欧洲技术中心呈现的这一佳作足以征服所有挑剔的驾驶者。

操控方面,底盘留给笔者的印象最为深刻,完全颠覆了美国车之前的风格,是彻头彻尾的德国血统。前麦弗逊/后多连杆式悬挂设计,无论过弯还是应付坑洼路段都表现出令人愉悦的超高韧性。尤其值得一提的是,在驶过坑洼时,底盘仅在短暂的一次颠簸之后快速恢复原态,从而大大提高了稳定性和快速通过能力,诠释了通用在这款新车上所下的心血。改为电磁控制单元之后,转向变得更加轻盈、准确,传统的“左打费力、右打轻松”的助力“通病”被完全克服。虽然低速状态下方向盘轻盈灵动,但精准的指向提升了驾驶意图的表现,也有效降低了长途驾驶的疲劳感。

虽然定位私人动感座驾,但舒适性也不能忽视。新君威在噪声控制上绝对一流,从关上车门的一刹那起,空气似乎是凝固住一般,车内的一切都归于平静。在与市场经理的轻声谈话中,笔者竟然忘记了正在运转的发动机,欲起步兜风时却错按一触启动按钮关闭了发动机,尴尬之余颇有欣喜之感。在整个动力的线性输出过程中,随着转速的飙高,传入耳中的发动机声浪也逐渐强烈,但即使猛轰油门,也绝不会感到噪声上的不适。保留了有效的噪声反馈,仅提供给驾驶者动力输出的信息,新君威找到了噪声与反馈的绝佳平衡点。驾控感受令人惊喜连连配置前卫不惜成本

在笔者试驾的这款2.4L旗舰版上,所有通用最新的技术亮点都可以找到,集大成于一体。笔者一向对Harman Kardon的音响系统甚是喜爱,如今它也装配到了新君威的顶配版本上。5.1声道、11喇叭的剧院级环绕立体声效果无可挑剔,在悠扬的音乐声中,笔者开始研究起各项“高科技”:

方向盘集成了定速巡航控制、语音命令按钮、音量按钮以及选曲控制按钮等丰富的功能设置,按钮用料扎实、手感优异。在按住语音控制按钮之后,车内响起提示音,驾驶者可以通过语音实现导航设置、换曲、音量调节等诸多设置,完完全全地解放了双手。在市场经理的示范中,笔者发现其语音识别能力极强,并且系统的智能化设计十分到位。

大灯采用集控旋钮式设计,是德系车的一贯风格。挡位默认设为自动模式,为了安全起见,灯光关闭挡区别于其他挡位,是电磁阻尼控制形式。进入隧道之后,明亮的氙气大灯随即亮起,车内的笔者则被一片美丽的“冰蓝”所包围,据悉,这是通用将来车型中统一的家族背景色,炫酷而不失优雅。

中控台的按钮布置稍显密集,但仔细研究后发现,每个按钮都能各司其职,在调入菜单时,数字键还能充当快捷按钮,提高了操作效率。行车时,位于电子手刹旁边的集控旋钮可以实现完全的盲操作,舒适且便捷。中控台下方的集控旋钮则可对行车电脑的各项功能进行细致入微的调整,你可以选择挂入P挡时的落锁方式、音响系统的细微调校,甚至是蓝牙电话的来电铃声。

座椅采用了高级真皮包裹,可以实现8项角度调节、4向头枕调节和4向腰托调节,丰富而细腻。在中控台的最下方,可以找到左右独立的分区空调旋钮、电加热按钮以及座椅通风控制按钮,无论夏季还是冬季都可全身享受惬意。中央扶手下面藏着一大一小两个储物空间,USB接口及AUX音源接口满足年轻人的胃口。可封闭的杯架槽有效减少了灰尘及污物的入侵,为清洁带来便利。

在空间方面,当前排调整到最为舒适的位置时,后排仍宽敞十足。虽然轴距不如老款,但符合人体工程学设计的前排座椅在充分考虑了乘坐舒适性的同时,最大限度地减少了所占空间,为后排乘客争取到了更多的腿部空间。值得一提的是,后排的座椅设计柔软,且包裹感十足,着实是一种乘坐享受。安全性无懈可击

虽然新君威还未有C-NCAP的碰撞成绩出炉,但通过了解其“身世”,笔者发现诞生于同一平台的欧宝Insignia在Euro-NCAP的碰撞成绩作为参考再合适不过了。

从表中可以看出,欧宝Insignia在各项测试中所取得的成绩都相当优秀。正面碰撞中,碰撞后乘员舱的变形幅度较小,车身结构的稳定性表现出色。由于前排安全带的预紧装置发挥作用,前排乘员的膝盖没有碰到前方的仪表盘。对于不同身材,不同坐姿的乘员,这款车都能提供比较完备的保护。侧面碰撞中,欧宝In-signia获得了满分。通过模拟人获得的数据表明,欧宝Insignia对3周岁的儿童保护可以得到满分。对于行人的保护,欧宝Insignia也可以做到保险杠对腿部的保护达到满分成绩。综合来看,相信新君威在被动安全性能上可谓坚不可摧。

再从配置上分析,新君威在全系上标配了ABS+EBD、TCS、ESC电子稳定系统、胎压监测、后倒车雷达、行车落锁、前排主动预警式安全带、前排安全带未系提醒等装备,如此不惜成本的安全配备在同级车中堪称翘楚。同时,新君威还标配了前排双气囊加侧气囊,并在高配车型上配备了侧安全气帘,无微不至的安全保护令出行的每一步都踏实放心。

在试驾中,笔者刻意测试了一下新君威的刹车性能。在一般的驾驶情况下,刹车踏板力度适中,兼顾了舒适性和刹车效能;在紧急刹车测试中,为了更加稳定地控制行车轨迹,ABS介入十分灵敏而警惕,在强烈的点刹中将刹车距离控制在最短,有效提高主动安全性。不管在任何情况下,新君威总能提供最为安全可靠的行驶状态,不得不说,其安全性能已经完美无瑕。





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