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2008年2月,我花500元买了两张黄牛票。上海——阜阳,临客,软座,117元一张。说实话,买到这两张黄牛票后我已经很满意了,因为能回家了,而且是软座,并不是贪图软座有多么舒服,也不奢望能有什么优质服务,能回家我已经心满意足了。高兴是因为我知道软座没有三个人的座位,都是两个人的座位,而且是不发售无座票的,没有无座票,大家一人一个座位,车厢里就不会很拥挤,也不用为上厕所担心了,我实在是害怕车厢里人挤人,动都动不了,不敢喝水,不敢上厕所的情况。


但上车后,却发现原本不是这么一回事。这趟车是临客,是一辆绿皮车,上车之后发现所谓的软座的确是只有两个人的座位,没有三个人的座位。通常绿皮车的硬座大家知道,座位是绿色皮革包裹的,没有座位套,比较简陋。而这绿皮车的软座只不过是加上一个蓝色的的座位套,也没觉得座位会舒服一点,和硬座基本上没有什么区别。在我寻找我的车厢的时候,大约路过了6、7节车厢,这些车厢都是这样的所谓软座,我不知道这躺车会不会是全列软座。而且,也并没有像我想象的那样,不发售无座票,沿途各站照样有大量拿着无座票的人上车,挤在过道中间,或站,或靠、或蹲,或席地而坐。再来谈谈所谓的服务,整节车厢只有一个列车员,即不送水,也不打扫卫生,只是快到站的时候来车厢吼一嗓子,然后负责开门、关门。问他车什么时候能到阜阳,他说,我是加班的,什么都不知道。


这就是所谓的软座,上海——阜阳,117元一张,而且是铁道部号称的“今年春节不涨价!”那么一张绿皮车的硬座,从上海——阜阳是多少钱呢?具体的数字说不上了,大概只需要五、六十元(望知道者补充)。


那么,我想请问铁道部了,既然你的车达不到软座的标准,为什么还要将票价几乎抬高一倍去以次充好呢。上海——阜阳这条线,乘车的90以上是安徽及河南部分地区出来务工的农民工。他们为什么每年都会选择火车,而不是车票相对好买的多的汽车呢?答案很简单,火车便宜,一张上海到阜阳的硬座火车票最多不过90几块,但春运期间一张上海到阜阳的汽车票则要200多块,这其中的差距还是很明显的。

我在车上还是准备了一些食物和水的。火车总共运行了将近12个小时,可是我注意到坐在我对面的两个农民工一路上没有吃任何东西。也许他们在想,下了火车,再有一两个小时就能吃上家里的热馒头了,那多香啊,还是省省吧,路上就忍一忍!


那么铁道部,你们就忍心赚这些农民工的钱吗?当然你们会说,我们的车确实是软座车,我们是按照国家制定的标准制定车票价格的,车票没有涨价!是的,但这明显就是在钻制度的空子,你们把这些平时停在车库里没有用的旧车拿出来加班,明明各方面都达不到软座的标准,却要卖出软座的价格,谁都不能说你们违反了哪条哪款,但大家会说,你们这样做太不厚道了!


既然是加班车,既然是绿皮车,既然发售无座票,既然没有任何增值服务,既然乘车的主体是农民工,就应该依然按照绿皮车的硬座卖票!


这真是:今年过年不涨价,涨价全是软座车。


补充一句,个人猜测:铁道部的这种做法可能在全国其他地方也有类似情况。


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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