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欧根亲王号重巡洋舰(德语:Schwere Kreuzer Prinz Eugen),是纳粹海军希佩尔海军上将级重巡洋舰的3号舰,名字来源于奥地利历史上一名陆军元帅欧根亲王。用奥地利人为该舰命名主要是为了强调德奥两国的历史渊源,粉饰当时德国对奥地利的吞并。该舰因与俾斯麦号战列舰参与丹麦海峡海战而知名。但使其名扬一时的还是它以“不死之舰”著称的传奇经历,多次遭遇险境又幸运逃脱,奇迹般地幸存到战后,甚至核爆炸都没能使其沉没,被称为“幸运战舰”。


战前

与其他三艘姊妹舰一样,欧根亲王号建造于20世纪30年代中叶。在计划于设计阶段,该舰被给予代号“Kreuzer J”(Cruiser J,即巡洋舰J)。1936年4月23日,欧根亲王号的在位于基尔的克虏伯Germania船厂开始铺设龙骨,全部建造花费了1045万德国马克。1938年8月22日,欧根亲王号下水并于1940年8月1日服役。首任舰长为赫尔穆特·布林克曼海军上校。


与该级前两艘相比,欧根亲王号作了一些改进,包括舰体延长4.5米、舰首改为飞剪式、增加两座对空射击指挥仪、改变烟囱罩的外形等。这些改进使该舰的建造周期比它的前两艘姐妹舰多了半年,因此并未参加进攻挪威的战役,也避开了德国海军在挪威的惨重损失。与同期其他海军强国相比,欧根亲王号在技术参数上并不逊色,在德国海军向来重视的军舰生存力上还具备优势。但德国制造的蒸汽轮机不够可靠,战斗中经常发生故障,这也成为了欧根亲王号经常遇到



欧根亲王号重巡洋舰(德语:Schwere Kreuzer Prinz Eugen),是纳粹海军希佩尔海军上将级重巡洋舰的3号舰,名字来源于奥地利历史上一名陆军元帅欧根亲王。用奥地利人为该舰命名主要是为了强调德奥两国的历史渊源,粉饰当时德国对奥地利的吞并。该舰因与俾斯麦号战列舰参与丹麦海峡海战而知名。但使其名扬一时的还是它以“不死之舰”著称的传奇经历,多次遭遇险境又幸运逃脱,奇迹般地幸存到战后,甚至核爆炸都没能使其沉没,被称为“幸运战舰”。


战前

与其他三艘姊妹舰一样,欧根亲王号建造于20世纪30年代中叶。在计划于设计阶段,该舰被给予代号“Kreuzer J”(Cruiser J,即巡洋舰J)。1936年4月23日,欧根亲王号的在位于基尔的克虏伯Germania船厂开始铺设龙骨,全部建造花费了1045万德国马克。1938年8月22日,欧根亲王号下水并于1940年8月1日服役。首任舰长为赫尔穆特·布林克曼海军上校。


与该级前两艘相比,欧根亲王号作了一些改进,包括舰体延长4.5米、舰首改为飞剪式、增加两座对空射击指挥仪、改变烟囱罩的外形等。这些改进使该舰的建造周期比它的前两艘姐妹舰多了半年,因此并未参加进攻挪威的战役,也避开了德国海军在挪威的惨重损失。与同期其他海军强国相比,欧根亲王号在技术参数上并不逊色,在德国海军向来重视的军舰生存力上还具备优势。但德国制造的蒸汽轮机不够可靠,战斗中经常发生故障,这也成为了欧根亲王号经常遇到的问题


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丹麦海峡海战

在长达3个月的试航后,欧根亲王号协同俾斯麦号战列舰于1941年5月18日从格丁尼亚出发,执行“莱茵演习”行动,即进入大西洋进行破交战。舰队指挥官为根特尔•吕特晏斯海军中将。两舰在丹麦海峡遭遇由胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰组成的皇家海军截击舰队。在海战中,欧根亲王号至少命中胡德号1发炮弹,随后又命中威尔士亲王号4发炮弹。此次海战使皇家海军损失惨重。胡德号被俾斯麦号的381毫米炮弹击中弹药库后爆炸沉没,威尔士亲王号则受重创脱离战斗。随后毫发无伤的欧根亲王号继续前进,与约定在集合点的斯比恩号油船(Spichern)回合以完成袭击商船的任务,受伤的俾斯麦号则返回法国。。这次分别让欧根亲王号避免了被英国人围歼的厄运。1941年7月1日,欧根亲王号在躲过英国大型战舰之后最终到达了布雷斯特。



“瑟布鲁斯”行动

在俾斯麦号沉没之后,希特勒严禁大西洋的水面舰队进行出航攻击活动。1942年,为了防备盟军进攻挪威,希特勒下令将驻扎在大西洋的沙恩霍斯特号和格奈森瑙号战列巡洋舰以及欧根亲王号重巡洋舰撤回德国。他亲自确定了穿越英吉利海峡的方案。当时,穿越英国控制下的英吉利海峡是十分危险的。为此,德国海军制定了严密的保密计划,调遣了大批的护航军舰及飞机,并命名这项计划为“瑟布鲁斯·雷霆”行动。其中“雷霆”行动是德国空军配合进行的一系列掩护工作,而“瑟布鲁斯”行动则为这三舰与护卫舰队穿越海峡的行动代号。行动由海军中将奥托·西里阿科斯指挥。舰队预定在1942年的2月11日离开布雷斯特,2月13日抵达德国


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军的行动出乎英国人的意料,因为他们自认为海峡的防备很完善,以致德国舰队在夜幕的掩护下通过了海峡。英国人直到12日中午才侦测到德国舰队。尽管他们发动了多波次的攻击,包括鱼雷机、驱逐舰和鱼雷艇,但德国的主力军舰还是击退了英国人。在行动就要获得圆满成功时,沙恩霍斯特号和格奈森瑙号因触雷而不得不进坞修理。而幸运的欧根亲王号再一次全身而退,安全抵达德国。


欧根亲王号到达2个月后离开德国前往挪威。2月23日,欧根亲王号遭到了英国潜艇三叉戟号的鱼雷攻击,舰艉遭到破坏。随后到达挪威的特隆赫姆之后进行了详细的检查并得出结论——欧根亲王的舰艉必须要更换,但当地没有足够大的干船坞以使欧根亲王号更换舰艉。于是它不得不重新返回基尔港。1942年5月16日,欧根亲王号在基尔港更换上了新的舰艉。之后欧根亲王曾尝试返回挪威,但遭到了盟军部队的截击而被迫撤回。从此它直到1943年1月前都一直被闲置,仅仅是做一些日常的训练。



波罗的海

自1944年8月之后,欧根亲王号一直在波罗的海沿海为阻击苏联红军的德国部队提供炮火支援。1944年10月15日,在执行任务后回港的途中,因浓雾所造成的能见度低而与莱比锡号轻巡洋舰相撞。经过14小时损管人员的清理和调整,两者终于被分开。欧根亲王号舰艏遭到损坏,而莱比锡号几乎被撞成两半,该舰之后被改作浮动炮台。欧根亲王号在格丁尼亚修复后继续其炮火支援任务以及运送德国难民。之后逃向哥本哈根并与1945年4月20日到达,但燃油短缺使得该舰无法移动出港。在二战结束时,欧根亲王号是德国海军唯一尚能运作的大型水面战舰。1945年5月7日,欧根亲王号向盟军投降。





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1946年,转为美国海军的欧根亲王号通过巴拿马运河

投降后,欧根亲王号交由美国海军管理且继续服役,编号IX-300,IX即未分类船只的意思。之后欧根亲王在经过检查之后参与了著名的“十字路”行动,即在比基尼环礁进行的原子弹试验。1946年7月1日,进行水上核爆试验“Able”,一架空军飞机向试验舰队投下一枚原子弹,在距水面518英尺处引爆,少数试验船只沉没,但距爆心仅1,194码的欧根亲王号仅受了轻伤。7月25日,欧根亲王号再度参与水下爆炸试验“Baker”,原子弹在水下90英尺处引爆,大量效应船只沉没,其中包括2艘战列舰。距爆心仅1,990码的欧根亲王号仍然幸存,甚至未受到严重的损伤,但遭到了严重的辐射污染。1946年8月,欧根亲王号正式退役,并于同年9月被拖拽到瓜加林环礁(8°45'9.49"N 167°40'59.60"E)。1946年12月21日,欧根亲王号在意外中损坏舰艉并严重进水,次日倾覆于环礁内。1978年,欧根亲王的左侧推进螺旋桨被打捞上来并且存放在了德国基尔的莱博海军纪念馆中,作为对德国海军的纪念。

历任舰长

赫尔穆特·布林克曼(Helmuth Brinkmann) - 1940年8月1日 - 1942年8月1日

韦尔海姆·贝克(Wilhelm Beck) - 1942年8月1日 - 1942年10月8日

埃里希·沃斯(Hans-Erich Voss) - 1942年10月8日 - 1943年2月28日

韦尔纳·艾尔哈特(Werner Ehrhardt) - 1943年2月28日 - 1944年1月5日

约尔根·莱尼克(Hans-Jürgen Reinicke) - 1944年1月5日 - 1945年5月8日

亚瑟·哈里森·格劳巴特(美国海军)(Arthur H. Graubart) - 1946年1月 - 1946年5月


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格拉夫-施佩海军上将号


它因为打响了第二次世界大战中的第一场海战而备受各方关注。如今它还躺在乌拉圭蒙得维的亚海岸3海里处的海底。它,就是第二次世界大战中纳粹德国海军著名的袖珍战列舰“格拉夫-施佩海军上将”号。


“德意志”的诞生


第一次世界大战后,英国、美国等国彻底肢解了德国的公海舰队,还在1919年6月28日签署的《凡尔塞和约》中添加了许多防范德国海军重新崛起的条款。比如规定德国海军的舰艇排水量不得超过一万吨和主炮的口径不得大于280毫米等。英美等国希望以此手段来永久性地铲除德国海军对自己可能带来的威胁。


然而没过多久,英美等西方列强于1922年2月6日在美国华盛顿召开会议,会上签署的《华盛顿条约》(即“限制海军军备力量条约”)却意外地给德国海军舰队的复活带来了一线希望。


该条约规定各国海军用来进行战斗的、非航空母舰和战列舰类型的舰船,其排水量不得超过一万吨,或主炮口径不得超过203毫米。然而该条约却允许德国海军设计建造排水量不超过一万吨、可以携带280毫米口径舰炮的军舰,这为后来德国袖珍战列舰的诞生留下了不可多得的机会。


当时,德国海军舰队的发展明显放慢,在下一场战争中它不可能也没有实力以夺取制海权作为主要作战目标。然而,它的主要海上敌人——英国皇家海军,虽然有着庞大且实力强悍的舰队,却又有漫长的海上航运线需要守卫(这些航运线给英国运来了其遍布于全世界各殖民地的丰富的物产),因此战时只要切断英国的海上交通线就可能赢得一半的胜利。


于是德国人大胆设想:在《华盛顿条约》允许的范围内,设计建造一种介于战列巡洋舰和“条约型”重巡洋舰之间的新型装甲战舰。只要这种军舰的航速能达到25节以上(当时最快的战列舰的航速只有25节),在面对战列舰时便可加速逃逸,能在广阔的大西洋上避开英国人仅有的3艘战列巡洋舰(“胡德”号、“声望”号和“反击”号),就可以无所顾及地破坏英国赖以生存的海上大动脉。


基于这种思想的指导,德国的工程师设计了“德意志”级装甲舰。受国际条约的限制,该级舰的排水量达不到战列舰的标准,但又比一般的重巡洋舰稍大,吨位介于两种舰型之间。根据“华盛顿条约”规定的上限,该级舰可装备280毫米口径的主炮,其火力比当时的任何一艘装备203毫米主炮、只有轻装甲防护的一万吨级“条约型”重巡洋舰都要强得多;而且这种战舰的最高航速超过26节,这比当时所有的战列舰(最大25节)都要快,因此使其能避免与之交火,进行远洋破(坏)交(通线)作战。


德国海军于1928年11月订购了第一艘,即A号舰。该舰于1929年2月5日在基尔的德意志船厂敷设龙骨,1931年5月19日下水时被命名为“德意志”号。


B号舰于1931年6月25日在威廉港的海军船厂开工建造,1933年4月1日下水时被命名为“舍尔海军上将”号。同一天,A号舰“德意志”号服役并成为德国舰队的旗舰。


C号舰于1932年10月在威廉港敷设龙骨,1934年6月30日下水,被命名为“格拉夫-施佩海军上将”号,1936年1月6日正式服役。


根据建造前两艘舰的经验,“格拉夫-施佩海军上将号”在设计上作了部分修改。建造D号和E号舰的预算也在1934年通过,但准备工作进展缓慢。根据1935年6月签订的英德海军协定,德国海军可以合法地超过《凡尔赛条约》的限制建造更大吨位的战舰,所以D号和E号这两艘装甲舰立即被扩大改为战列巡洋舰来建造,完工后则命名为“格奈森诺”号和“沙恩霍斯特”号,分别于1938年和1939年服役。就这样,纳粹德国海军“德意志”级装甲舰只建成服役了3艘。


万吨级的杀手


由于德国海军“德意志”级装甲舰与当时较为通用的战列舰、重巡洋舰标准不符,其舰型划分让人颇费脑筋。不过很快,美、英、法等国海军就给它取了一个折中的名称——“袖珍战列舰”。可以这样说,如果“德意志”级尺寸大一点就成战列舰,小一点就是重巡洋舰。


实际上,“德意志”级袖珍战列舰是德国海军在条约限制下充分发挥当时的技术优势,结合战术需求而精心设计建造的。



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设计的首要问题就是如何尽可能地将排水量限制在一万吨内,但又满足袭击舰所要求的大航程和高速度,其解决之道就是使用柴油机作为动力源。虽然柴油机在重量上并不比蒸汽轮机更轻,但是油耗却远低于使用锅炉的蒸汽轮机。


因此该舰安装了8台总输出功率为40267千瓦的“曼”式柴油机,双轴4驱动布置,最大航速达到28节,设计载油量超过3000吨,低油耗的动力系统加上较大的燃料储备量,使其续航力更高达以15节经济速度航行时1.6万海里。


服役后证明,“德意志”级舰适航性能好,只是由于前部缺乏舷弧,逆浪航行时上浪严重。此外,该级舰也是世界上第一艘广泛使用焊接技术建造的军舰,船体重量比之铆接的同类舰艇轻至少15%。这也是为限制吨位而采取的重要措施。


“德意志”级袖珍战列舰采用了高干眩平甲板舰型,装甲防护能抵御重巡洋舰203毫米炮弹的攻击,广泛的内部隔舱最大程度地减轻了战斗损伤,其防护能力及火力都比“条约型”重巡洋舰强。建成后,该级舰的排水量事实上超过了《华盛顿条约》提出的万吨级限制。


“格拉夫-施佩海军上将”号的正常排水量为12294吨,满载排水量达到16460吨,舰长187.98米,舰宽21.71米,吃水5.79米,舷装甲38毫米至139毫米,甲板装甲19毫米至57毫米,炮塔装甲127毫米至139毫米。由于装甲防护强和排水量较大,因此“格拉夫-施佩海军上将”号于1936年1月6日服役后,就取代了A号舰“德意志”号成为德国海军舰队的旗舰。


“德意志”级舰的主要打击武器为6门280毫米主炮,为2座3联装布置,前后各一个炮塔。辅助武器为8门单管150毫米副炮,在舰尾左右各安装1座4联装533毫米鱼雷发射管。C号舰“格拉夫-施佩海军上将”号则用6门双联装的SK C/33型105毫米高射炮代替了前两艘安装的88毫米高炮,分别布置在尾部两舷及中间。该级舰最初并未装备水上侦察机,直到1935年才开始搭载水上飞机,型号为阿拉道Ar-196。到1938年,德国海军为“格拉夫-施佩海军上将”号安装了雷达,使其成为第一艘配备原始雷达设备的德国战舰。虽然雷达探测距离仅为15公里,但它还是在第二次世界大战初期表现出了其价值。


德国袖珍战列舰由于只有两座主炮炮塔,很难将其火力分散到两个以上的目标,这在海战中处于劣势;另外,这种战舰比当时的重巡洋舰(装备203毫米火炮)稍大一点,但防护并不强多少,却又有着“战列舰”的美名,多少有些名不副实。


然而谁也无法否认的是,“德意志”级袖珍战列舰确实对欧洲海军强国产生了较大影响。尽管在其他国家海军中没有同类的舰只出现,但英法等国海军却花了不少力气来研究对付这种舰的战术方法。



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血战南大西洋


当希特勒在1933年出任德国总理时,“格拉夫-施佩海军上将”号袖珍战列舰正在建造。希特勒曾向当时的海军总司令雷德尔海军元帅允诺,在未来的建军计划中,海军将占有优先地位。这赢得了雷德尔和全体海军人员的拥护。雷德尔随即制定了一个代号为“Z”的海军建设计划,该计划的重点是在8~10年内建立起一支足以同英国进行海上主力决战的强大水面舰队。


然而希特勒的首要目标是征服欧洲大陆,然后再迫使不列颠帝国求和,因此在实际的扩军计划中,陆军和空军一直是发展的重点,海军则次之。


德国最高统帅部在军备上所犯的上述战略性错误使德国海军的发展和建设速度缓慢。到1939年,德国海军总司令雷德尔的手里只有3艘“德意志”级袖珍战列舰和57艘潜艇,而且能随时开往大西洋执行任务的只有2艘袖珍战列舰和23艘潜艇。


1939年9月3日,英国对德正式宣战。当天邓尼兹派出的U-30号潜艇便初战告捷,击沉英国邮轮“雅典娜”号,由此大西洋海战拉开序幕。


开战初期,由于德国海军舰队力量远不如英国皇家海军强大,尤其是大型水面舰只少得可怜,所以“格拉夫-施佩海军上将”号袖珍战列舰就派上了大用场,成为德国海军最为活跃的海上袭击舰,转战于印度洋与大西洋,击沉多艘商船并屡次躲过英、法海军舰艇的追击。


当1939年8月21日“格拉夫-施佩海军上将”号被派往南美洲海岸执行破交战时,舰长汉斯-朗斯多尔夫和1200余名舰员接受了如下任务:尽可能多地摧毁敌方的商船,以便扰乱战争对手英国和法国的补给线。


到1939年12月中旬,“格拉夫-施佩海军上将”号已先后击沉了9艘敌方商船,但没有杀死任何敌方商船的船员,而是把这些船员接上舰,给他们食物和水。这种做法遭到德国国防军最高司令部的批评。


英国皇家海军对“海狼”——德国海军的潜艇无可奈何,但对付德国的袖珍战列舰却很有一套。为保护海上交通大动脉的安全,英国海军派出3艘巡洋舰“埃贾克斯”号、“阿基里斯”号和“埃克塞特”号,专门追踪“格拉夫-施佩海军上将”号,这一追就是数月。


要是进行一对一甚至一对三的正面作战,“格拉夫-施佩海军上将”号应该是毫不畏惧,但在1939年12月13日黎明,3艘英国巡洋舰假扮成商船瞄准机会,在南大西洋上蒙得维的亚附近海域伏击了“格拉夫-施佩海军上将”号,首先给这艘德国战舰出其不意的打击,第二次世界大战中的首场海战也由此拉开了序幕。


英、德两国海军的战舰随即在南大西洋上展开激烈战斗。汉斯-朗斯多尔夫起初措手不及,受到攻击,但随即指挥“格拉夫-施佩海军上将”号首先重创“埃克塞特”巡洋舰,使其不得不逃往福克兰群岛。然后展开混战,战斗一直持续到深夜,参战的双方战舰都遭到对方猛烈的炮击。“格拉夫-施佩海军上将”号也损失惨重,舰上有36名船员丧命,60名伤员中也有数人伤重不治,而战舰必须进行修理才能继续投入战斗。战斗中由于“格拉夫-施佩海军上将”号只有两座主炮炮塔,因而不能将炮火分散到多个目标,这是其在海战中失利的原因。


在走投无路的情况下,汉斯-朗斯多尔夫舰长指挥战舰驶向中立国乌拉圭的蒙得维的亚港。这一行动被柏林最高当局视为脱离战斗。


但是乌拉圭这个通过商业关系与英国紧密联系在一起的拉美国家,在英国等国的外交压力下,只允许德国战舰停留72小时。这点时间对于必要的修理来说太少了,但德国战舰仍然争取时间进行修理。然而当英国人散布了还有一支中型舰队等待在拉普拉塔河口的谣言后,汉斯-朗斯多尔夫舰长信以为真,以为自己已被团团围困。


在此情形下,汉斯-朗斯多尔夫舰长随即做出了一个勇敢而又不寻常的决定,把大部分水兵转移到同在蒙得维的亚港的德国商船“塔科马”号上,他则和“格拉夫-施佩海军上将”号袖珍战列舰上的其他40名船员驾驶战舰离港出海,当时数千人聚在岸上目送它。


在离开乌拉圭3海里的领海区后,该舰突然抛锚,40余名舰员急忙转移到救生艇上,随后就炸毁了“格拉夫-施佩海军上将”号,不让该舰落入英国人手中。该舰的主舰体沉入浅海中,残骸骨架则像纪念碑一样耸立在拉普拉塔河入海口处。


汉斯-朗斯多尔夫舰长紧接着把这些船员安全地转移到中立国阿根廷的布宜诺斯艾利斯,这些舰员大部分在1946年回到德国,其中350人选择留在了阿根廷。而汉斯-朗斯多尔夫本人则在阿根廷的拘留营中饮弹自尽。


尽管在战争中“格拉夫-施佩海军上将”号对英、法等国造成的物质损失并不算太大,但它成功地吸引了大量英国军舰和辅助舰只的注意力长达3个月之久,而如果这些舰只用于其他海域作战可能会取得更好的战果。从这个角度来看,“格拉夫-施佩海军上将”号取得了不小的战绩。


德国最高当局及国防军司令部多次批评汉斯-朗斯多尔夫舰长的行为,不过舰长及战舰都赢得了世人的称誉。英国前首相温斯顿-丘吉尔在他关于二战的著作中这样描绘汉斯-朗斯多尔夫舰长的行为:“格拉夫-施佩海军上将”号受到勇猛果敢的指挥,战术神出鬼没。


该舰的事迹后来被包括英国在内的史学界认为具有“战时可贵的人道主义精神”,这也为这艘袖珍战列舰赋予了更为传奇的色彩。


期待重见天日


在其后的半个多世纪中,“格拉夫-施佩海军上将”号静静地躺在拉普拉搭河入海口处8米深的浅海中,直到上个世纪90年代才被纷至沓来的游客的喧闹所惊醒。乌拉圭当地一些颇有头脑的船主开始组织游客乘船参观这艘曾一度吸引世人眼球的袖珍战列舰。


1997年,乌拉圭一家打捞公司将该舰上的一门大炮拖出海面,并准备将整舰打捞出来搞旅游开发。在乌拉圭政府和商人阿尔弗雷多-埃切加雷、打捞公司老板埃克托尔-巴多的合作下,打捞工作提上议事日程。各方决定共同承担打捞项目所需的500万~700万美元的费用,打捞上来后则分享该舰的使用权。


从2004年2月起,以乌拉圭为主的多国潜水员开始打捞这艘充满传奇色彩的袖珍战列舰,打探工作已经过去了两年,然而进展并不太顺利。在2006年最近的一切打捞行动中,浮动起重机的钢缆在试图吊起战舰残骸时居然给崩断了。迄今为止,由埃克托尔-巴多率领的打探队只捞出一具300公斤的青铜雄鹰,这是“格拉夫-施佩海军上将”号的舰首像。


虽然打捞工作尚有一些困难,但曾经叱咤大西洋的“格拉夫-施佩海军上将”号袖珍战列舰终将迎来重见天日的一天。埃克托尔-巴多决定将邀请当时留在阿根廷的而目前仍健在的最后几位“格拉夫-施佩海军上将”号袖珍战列舰上的幸存者前来参观。这些幸存者如今都已是90高龄了,他们期待着自己曾服役过并亲手抛向大海的“格拉夫-施佩海军上将”号浮出水面。


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纽伦堡号轻型巡洋舰


“纽伦堡”号轻型巡洋舰

在第一次世界大战的日德兰海战中,英国皇家海军吃尽德国海军公海舰队的苦头,所以在1919年6月28日签署的《凡尔赛和约》的条款中明确规定:德国不准拥有包括巡洋舰以上的大型舰只。随着独裁者希特勒的上台。雄心勃勃的德国人想尽办法,为了重温大日耳曼帝国的美梦,一直想摆脱《凡尔赛和约》的限制。


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下令海军造船厂建造大型战舰。为此海军决定建造一艘5,000吨左右的巡洋 舰,设计上充分发挥当时的技术优势,结合德国海军的战要求而精心设计建造的。设计的首要问题是如何将排水量控制在5,000吨范围内,采 用柴油机,尽管实际上其对空间及重量的要求与同吨位的装备蒸气轮机的舰只并不重多少,但柴油机的油耗低,续航力大,维修方便;另外广 泛使用建造船只方法——焊接技术,大大减少舰只的重量,此外还广泛使用内部隔舱可以最大程度地减少战斗损伤。武器装备决定安装3座三联 装150毫米主炮,另外还安装4座双联装88毫米高炮,以增强对空防御。水雷攻击也是非常重视,在舰舯的烟囱上下两舷安装有三联装533毫米鱼 雷发射管,共有4座。为了提高战场侦察能力,该舰还在烟囱后安装水上飞机弹射器,计划搭载2架水上侦察机,但实际上只配一架。该舰于 1933年11月4日开始动工,于1934年12月8日下水,正式命名为“纽伦堡”号(Nunbery)。标准排水量超过5,000吨,达到6,900吨,大大超过原 来设计的标准,主要是增加装甲厚度,另外航速由原来设计的36节减少到32节。

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莱比锡号轻型巡洋舰



该舰按照《凡尔赛和约》的条款开始建造。根据条款的要求,德国军舰在除了用于训练及海岸防御外,不做其它用途,替代舰必须在军舰其下水时间后20年才可动工建造。当时德国有一艘巡洋舰的下水时间超过20年,为此德国抓住这一好时机,建造一艘5,000吨级的巡洋舰,取名为:“Leipzig”。该舰采用建造中的柯尼斯堡级轻型巡洋舰的设计图纸,除了将两个烟囱合为一个之外,其它性能都全部一样。


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“莱比锡”号巡洋舰主要性能表:

标准排水量(吨) 6,619

满载排水量(吨) 8,382

舰全长(米) 177.1

舰全宽(米) 16.2

吃水(米) 4.88

动力装置 6台锅炉

轴数(轴) 3

动力输出(马力) 60,000+12,000

航速(节) 32

续航力(海里/节) 6,200/14.5

主炮 3座三联装150毫米主炮

防空兵器4座双联装88毫米防空炮,4座双联装37毫米防空炮,6门20毫米机关炮

鱼雷 4座三联装533鱼雷发射管

舰载飞机 1-2架Ar-196式水上飞机

舰员(人) 850





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希佩尔海军上将级重巡洋舰(Admiral-Hipper-Klasse)是纳粹德国正式建造的第一级重巡洋舰。


设计建造

第一次世界大战后,德国海军丧失了大部分军事力量,变成了一支“岸防海军”,《凡尔赛和约》明文禁止德国海军建造大型军舰。1925年,德国人开工建造埃姆登号轻巡洋舰,之后陆续在条约限制内建造了一些轻巡洋舰及德意志级袖珍战列舰。但海军司令埃里希·雷德尔上将希望能重建一战时强大的德国海军。1930年代初期,德国海军开始秘密考虑突破条约的限制以建造重巡洋舰。


1933年,希特勒上台后,德国开始大力扩充海军。1934年,为了暗中对抗法国建造的阿尔及尔号重巡洋舰,海军参谋部与克虏伯公司签订了制造203毫米舰炮的合同,为新型重巡洋舰作准备。1935年6月18日,英德签订《英德海军协定》,在法律上允许了德国建造新型重巡洋舰。同年7月9日,德国宣布了一项造舰计划:两艘战列巡洋舰(即沙恩霍斯特级)、两艘重巡洋舰(即希佩尔级)、十六艘驱逐舰和二十八艘潜艇。希佩尔级首舰希佩尔海军上将号已于7月6日在汉堡的布洛姆·福斯(Blohm & Voss)船厂开工;当年8月15日,二号舰布吕歇尔号在基尔的德意志船厂开工。1936年4月23日,追加建造的改进型欧根亲王号亦在基尔的日耳曼尼亚船厂铺设龙骨。希佩尔级最后计划建造五艘,全部以历史上的海军名将命名:希佩尔海军上将号(Admiral Hipper)、布吕歇尔号(Blücher)、欧根亲王号(Prinz Eugen)、塞德利茨号(Seydlitz)(改建为航空母舰但未完工)和吕佐夫号(Lützow)(完工前出售给苏联)。


建成时,希佩尔海军上将号及布吕歇尔号标准排水量为14,050吨,欧根亲王号为14,240吨,大大超过华盛顿海军条约规定的10,000吨,成为当时世界上最重的重巡洋舰之一。主炮采用新型203毫米舰炮,60倍口径的长身管使其穿甲性能超过其它同类火炮,此外其射速也很高,德国先进的火炮工艺亦超过了同时期的英国人。高炮使用同俾斯麦级和沙恩霍斯特级同型的105毫米65倍口径炮,性能在当时亦很先进。希佩尔级的防护力也达到同期其他各国的较高水平,光学火控系统更是德国人的优势。但动力设备不可靠的问题一直困扰着德国大型军舰,希佩尔级也不例外,其蒸汽轮机故障率很高,一定程度上影响了该级的战斗力。




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服役情况

第二次世界大战爆发后,希佩尔海军上将号同布吕歇尔号于1940年4月参加了德军进攻挪威的行动。这是德国三军的第一次协同作战。希佩尔海军上将号奉命同沙恩霍斯特级两舰掩护14艘运送陆军部队的德国驱逐舰前往攻占纳尔维克及特隆赫姆。4月8日,希佩尔号在特隆赫姆西北遭遇皇家海军格洛沃姆号驱逐舰。在一场一边倒的战役中格洛沃姆号被击沉,但其舰长在军舰沉没前勇敢地驱舰撞击希佩尔号,在巡洋舰的装甲带上撕开了一个大裂口。 布吕歇尔号奉命运送进攻奥斯陆的陆军部队。4月9日清晨,布吕歇尔号在接近奥斯陆时遭到挪威大口径岸炮的攻击,上层建筑起火,随后又被2枚挪威岸防鱼雷击中,倾覆于奥斯陆峡湾内。830名德国陆军及海军官兵阵亡。


1940年末至1941年初,希佩尔海军上将号2次突入大西洋进行破交战,共击沉8艘商船。该舰随后前往挪威以威胁盟国的北极援苏航线,并在巴伦支海海战中受损。该次海战直接导致了雷德尔的辞职,尽管他不应为德国海军的失败负责。由于希特勒将重心转向了潜艇战,希佩尔海军上将号随后一直被闲置,1945年5月2日为避免被盟国俘获而在基尔自沉。


1941年5月,欧根亲王号同俾斯麦号战列舰一起执行“莱因演习”行动。两舰计划经丹麦海峡突入大西洋,但在海峡海域遭遇由胡德号战列巡洋舰及威尔士亲王号战列舰组成的皇家海军拦截舰队。在随后的丹麦海峡海战中皇家海军损失惨重,胡德号被击中弹药库而爆炸沉没,威尔士亲王号遭到重创。欧根亲王号随后前往布雷斯特。1942年2月,为了保卫挪威免于盟军进攻,欧根亲王号及沙恩霍斯特级两舰突破英军封锁,通过英吉利海峡返回德国。2个月后该舰同舍尔海军上将号袖珍战列舰前往挪威,在特隆赫姆港外遭到英国三叉戟号潜艇的攻击,被命中1枚鱼雷,被迫返回基尔。从此欧根亲王号被编入波罗的海训练舰队并担任旗舰。直到1944年6月,由于苏联红军的推进,欧根亲王号同吕佐夫号袖珍战列舰一起担负为陆军提供火力支援的任务,亦参与了从东欧撤出德国侨民和军队的行动。1945年4月在德国投降前前往哥本哈根,投降时是德国海军唯一能出动的大型军舰。战后交由美国,参与了“十字路”行动,即原子弹试验。幸存的欧根亲王号随后退役,1946年12月21日,欧根亲王号因事故损伤舰尾,次日倾覆于夸贾林环礁内。1978年,在欧根亲王号从前舰员的努力下,12吨重的左螺旋桨从残骸上打捞上来,并陈列在基尔作为对德国海军的纪念。



火炮系数

4座双联装203毫米(8英寸)/60倍口径SK主炮:

炮弹重量:269磅

最大射程:36,680码

射速:5发/分

6座双连装105毫米(4.1英寸)/65倍口径高炮:

炮弹重量:33磅

最大射程:19,360码(射高41,000英尺)

射速:17发/分


同级舰

希佩尔海军上将号,以德意志帝国海军名将弗朗茨·冯·希佩尔上将命名。

布吕歇尔号,以普鲁士陆军名将格布哈德·列博莱希特·冯·布吕歇尔元帅命名。

欧根亲王号,以奥地利欧根亲王元帅命名。

塞德利茨号,以普鲁士弗里德里希·威廉·冯·塞德利茨上将命名。

吕佐夫号,以普鲁士鲁德维格·阿道夫·维尔海姆·冯·吕佐夫中将命名。


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德意志级装甲舰是德国海军在《凡尔赛和约》的限制之下建造的一种万吨级装甲舰。


设计建造

德国作为第一次世界大战中的战败国,其海军受到《凡尔赛和约》的严格限制。按照合约规定,德国被禁止建造排水量超过一万吨,主炮口径超过280毫米的军舰。德国海军针对条约限制,结合巡洋作战的需求,于1929年动工建造德意志级装甲舰,德国人称之为装甲舰(Panzerschiff)。由于主炮口径超出当时《华盛顿海军条约》对巡洋舰的定义,其他国家海军称其为袖珍战列舰(Pocket Battleship)。德意志级广泛使用焊接技术,可节省舰体重量,动力选用柴油机,油耗远低于蒸汽轮机,续航力明显高于英、美海军同期的重巡洋舰。德意志级突出的优势是其6门280毫米主炮,安装3联装主炮塔,在尽可能小尺度上集中最大的火力。德意志级受到排水量限制与追求重火力的情况下,装甲防护基本与当时的重巡洋舰相当,装甲总重量只占标准排水量20%左右。三号舰根据前两艘舰的经验修改设计,增强防御装甲,加强防空火力。


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由于华盛顿海军条约规定巡洋舰主炮口径不得超过8英寸,德意志级的作战目的非常明确:火力比当时只有轻装甲防护的重巡洋舰强,而28节的航速比当时的战列舰快,使其能避免与之交火,符合德国海军远洋破交作战的需求。第二次世界大战开始后,德国由于不再受条约限制,遂将其重新划分为巡洋舰。同型舰三艘:德意志号(Deutschland)、舍尔海军上将号(Admiral Scheer)、格拉夫·斯佩海军上将号(Admiral Graf Spee)。



服役情况

三艘德意志级装甲舰均参加了1936年的西班牙内战。第二次世界大战初期,德意志级多次突入大西洋进行破坏敌方海上交通线的巡洋作战。格拉夫·斯佩海军上将号是德国海军最为活跃的袭击舰,转战于大西洋与印度洋。1939年12月,该舰在拉普拉塔河口海战中被3艘英国巡洋舰击伤,后被困在中立国港口蒙得维的亚,随后被迫自沉。1939年德意志号更名为吕佐夫号(Lützow),因为希特勒担心一旦该舰被击沉便代表着德意志帝国的覆灭。1940年末至1941年初,舍尔海军上将号突入大西洋进行破交战。在4个月的航行中,舍尔海军上将号行驶了46,000海里,击沉16艘商船,是德国大型水面舰艇很成功的一次出击。1942年之后,吕佐夫号与舍尔海军上将号主要在波罗的海和北冰洋海域活动,威胁盟国的北极援苏航线。吕佐夫号于1942年12月31日参加巴伦支海海战。该海战的失败直接导致了海军司令埃里希·雷德尔的辞职。随着德国海军作战重点转向潜艇战,德意志级被改为训练舰,仅在波罗的海沿岸支援陆军对苏作战。1945年4月9日,舍尔海军上将号在基尔遭到300架皇家空军飞机的空袭,被命中5枚炸弹,随后倾覆在港内。32名德国舰员阵亡。1个月后,在5月4日,吕佐夫号为避免被俘获而自沉。


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同级舰

吕佐夫号,以普鲁士鲁德维格·阿道夫·维尔海姆·冯·吕佐夫中将命名。

舍尔海军上将号,以德意志帝国海军名将莱因哈德·舍尔上将命名。

格拉夫·斯佩海军上将号,以德意志帝国海军名将马克西米利安·冯·斯佩上将命名。



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