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英国金融时报:阿尔斯东抨击中国




“西方国家应该停止进口中国火车,因为中国市场已经对外国厂家关闭了。”世界最大机车制造巨头之一这样说道。


在金融时报的一次采访中,总部在巴黎的阿尔斯东的执行长飞利浦·梅耶尔声称,中国公司在火车上使用了来自西方出口商的技术。这种技术提供给中国的前提是,它不得在中国以外的国家使用。


梅耶尔——他的公司是世界第二大火车制造商——的说法,表明世界火车制造业与中国日趋紧张的关系。


中国是世界上最大的机车市场之一,中国需要大批高速列车,地铁车辆,货运车头和其他机车。但是,随着一段时间以来,中国相继与其他国家的厂商签订供给中国技术的协议,中国逐渐坚持新火车完全在中国国内设计与制造。


中国的制造商们也开始在欧洲寻求订单,这些地区是阿尔斯东,和世界第一的庞巴迪运输公司,世界第三的西门子公司的心脏地带。一家公司在英国已经赢得了一个小订单,另一家在12月22号时成为英国运输部的订单的竞标者。


梅耶尔先生说:“我们正在世界范围内关注中国公司关于货运车头的答标书,他们使用了一些转让给他们的技术”。他补充说,我们对他们的地铁车辆也采取了相似的行动。


梅耶尔先生——他的公司制造了法国的TGV高速列车,向多个国家出口了高速列车——指出,中国在京沪高铁的投标书里明确规定火车必须完全由中国制造和设计。他说:“中国市场在慢慢关闭,好让本国公司兴旺起来,这和我们预料的一样”。


“如果中国市场对外国关闭了,我们认为其他国家再向中国敞开自己的大门是非常糟糕的主意,因为这没有了互动。”






法公司吁世界各国 不要采购中国产火车


(北京法新电)全球第二大火车制造商法国阿尔斯东运输公司(Alstom Transport)呼吁世界各国不要采购中国生产的火车,并指控中国不让外商参与中国市场竞标。


据法新社报道,阿尔斯东执行长梅耶尔(Philippe Mellier)说,,中国生产的火车采用了一些外国技术,这些技术依条件仅限于在国内使用,但中国将这些火车出口。


他接受伦敦《金融时报》访问时说:“我不认为其他国家应该让(中国)这项技术进入他们的市场,因为中国没有作出相应的回报。”


他也对中国在京沪高速火车投标书里明订火车必须完全由中国制造和设计不满。



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法国企业指责中国设置壁垒排斥外商

来源: 东方日报


受中法关係低潮影响,可能暂搁与中国铁道部十二亿欧元(约一百廿九亿港元)合同的全球第二大火车製造商阿尔斯通(AlstomTransport),指摘中国设置壁垒,不让外商参与国内市场竞标,并指中国把利用外国技术製造的火车出口至海外,但该等技术仅限于中国使用,呼吁世界各国不要採购中国生产的火车。


英国《金融时报》报道,阿尔斯通首席执行长梅利耶(Philippe Mellier)表示,中国在学习外国技术后,自行研製火车,并将之出口至海外,但这些技术依条件仅限于中国国内使用:「中国正开拓全球各地市场,将部分利用外国技术製造的火车输出。」


据悉,其中一间公司已取得英国市场的小量定单。


促各国勿买华製火车

梅利耶又指,在开拓市场的同时,中国正逐步对外商关起大门,以让本土公司壮大。他举例指,往来北京至上海的高速火车投标书,已定明必须完全由中国製造和设计。基于中国排斥外商的举措,梅利耶呼吁外商不要购买中国火车:「我们不认为其他国家开放其市场(给中国)是个好主意,因为不再有互惠措施。」


而受近期中法关係紧张影响,阿尔斯通早前与中国铁道部签署的总值约一百廿九亿港元的生产合作意向书,可能被迫暂搁。


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阿尔斯通集团总裁对中国逐步关闭铁路运输设备市场表示不满

法国阿尔斯通集团总裁飞利浦梅里耶今天在英国的金融时报上接受采访,对中国逐步关闭铁路运输设备市场表示不满。梅里耶呼吁西方国家不要购买中国的火车设备。


法新社从北京报道说,中国已经逐渐的向外国关闭国内的铁路建设市场,而把市场机会让给中国企业。阿尔斯通总裁批评说,这不是一件好的事情,中国今天关闭国内的市场,意味着明天外国不会向中国开放国外的市场,因为缺少了双方的相互往来。阿尔斯通总裁梅里耶还说,中国生产的铁路火车设备,用的都是外国的技术。而且这些技术使用和转让都有合同规定,不应当出口到中国以外的地方。


中国最近越来越趋向于只接受中国企业中标建设铁路项目,采用中国生产的火车。上海到北京的高速火车线路计划,就拒绝了外国的投标。但与此同时,中国正在试图把中国制造的火车产品,销售到过去由阿尔斯通,西门子或其他西方企业传统把持的国外市场。

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英国《金融时报》:中国火车将进军英国市场

2007年4月17日 06:57 来源:新华网 选稿:龚萌欣

据英国《金融时报》4月14日报道,中国即将在对外开放以后首次向欧洲出售火车。英国的火车运营商大中公司表示,它准备从中国订购3列高速列车用于新开通的伦敦至森德兰线路。


英国是世界上最重要的客运火车市场,多年来,中国制造商一直在努力打入这个市场。从中国订购的列车将由两家国有公司生产,时速达140 英里,能从高架线接收电流,有自己的柴油发动机。运输部上个月公布了用于替换老化的500-2000列市际列车的规格要求,中国的设计似乎旨在达到这些标准。


然而,大中公司宣布上述决定后,观察人士对中国公司遵守英国安全规定的能力和列车设计的原创性提出怀疑。


公司董事长贾尔斯·费恩利宣称,该公司感兴趣的是中国制造商的设计、价格和以往的成就。他说:“其价格跟欧洲制造商相比极具竞争力,我们相信价廉未必质劣。”


他还表示相信中国公司生产的列车能通过英国的安全检测。


大中公司计划不久后与中方签订意向书,预计七八月份新车次开通后立即下订单。新线路一开始将使用3列翻修后的市际125列车,新列车将于2010年交货。


铁道业资深观察人士鲁珀特·布伦南—布朗说,大中公司考虑订购中国列车是一个“大胆的决定”,因为新设计要获得安全批准书会很麻烦。


市际125列车的设计专利属于世界最大的火车制造商庞巴迪公司,该公司表示,中国制造商在设计阶段曾要求拆开中国境内一列市际125列车进行研究,公司将密切关注新列车是否会侵犯其专利权。


中国的火车制造业已经越来越多地满足国内市场的需求,大中公司的订购意向再度显示了它的雄厚实力。中国的进步在相当大程度上得益于发达国家著名制造商的技术转让,比如加拿大的庞巴迪公司和法国的阿尔斯通公司,它们为了在中国赢得大笔业务而同意转让技术。



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