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科罗拉多级战列舰是美国建造的一种战列舰。



美国在得到日本建造长门级战列舰的情报后,更改田纳西级战列舰的设计,主要改进火力和防护力,8门16英寸(406毫米)口径主炮取代了14英寸口径主炮。由于火力加强,防御也相应加厚来抵御敌方相同口径炮弹的攻击。科罗拉多级继承了当时美国战列舰的标准风格,包括笼式主桅;飞剪型舰艏;副炮安装在艏楼甲板以上;采用电气推进的动力系统。该级的航行速度同当时的所有美国战列舰一样没有得到相应的重视,最大航速只有21节。科罗拉多级战列舰计划建造4艘,但三号舰华盛顿号(BB-47)因华盛顿海军条约的规定终止建造。建成的同级舰三艘:科罗拉多号(BB-45)、马里兰号(BB-46)、西弗吉尼亚号(BB-48)。二号舰马里兰号首先于1917年开工,1921年率先服役,因此也有人将科罗拉多级称为马里兰级。


科罗拉多级建成后均在太平洋舰队服役,是第二次世界大战前美国最强大的战列舰。该级舰在1930年代进行了现代化改装,加强防空火力并加装5英寸高炮。1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港时,科罗拉多号正在西海岸的圣迭戈维修从而逃过一劫。马里兰号被两颗炸弹穿透上层甲板,舰体发生纵向倾斜。西弗吉尼亚号由于停泊在福特岛外侧,左舷被多枚鱼雷命中,因其水密性较好并且及时打开右侧注水阀门进行反注水而避免倾覆,但舰体严重受损并沉入水中。


1942年科罗拉多号、马里兰号拆除后部主桅进行现代化改装,大大加强了防空火力。西弗吉尼亚号在1943年打捞出水进行改装,拆除前后主桅,舰体上层建筑拆除并彻底重建,使其于田纳西级更加相像。马里兰号随后支援了塞班岛登陆战役并被一枚鱼雷击中受损。1944年西弗吉尼亚号与马里兰号参加了莱特湾海战并同其他4艘老式战列舰一起击沉了山城号战列舰。这是战争中最后一次的战列舰炮战。其后该级舰参加了包括冲绳岛战役在内的美军登陆作战。


科罗拉多级于1947年相继退役,1959年全部解体。


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田纳西级战列舰是美国建造的一种战列舰。


田纳西级战列舰是新墨西哥级战列舰的改进型,1917年开工。根据日德兰海战的经验,舰体划分多层隔舱,水下防御性能比美国海军以往建造的战列舰有很大改进,并加强了舰体水平防御装甲。该级舰采用与新墨西哥级相同的电气推进动力系统。提高主炮仰角,延长了射程。在其前后主桅上架设安装大型火控设施的桅楼(部分前期建造的战列舰也实施了此项改装)。 同级舰:田纳西号(BB43)、加利福尼亚号(BB44)


加利福尼亚号1921年竣工服役时被用作太平洋舰队的旗舰。


1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港,并排停靠的西弗吉尼亚号沉没阻挡了内侧的田纳西号,附近亚利桑纳号战列舰爆炸后的残骸和火灾给田纳西号造成很大损害。加利福尼亚号被三枚鱼雷击中舰体沉入水中。田纳西级两舰在1942年进行彻底的现代化改装,撤去旧式副炮,舰体上层建筑改建成与南达科他级战列舰类似的式样,加强防空和防鱼雷的能力。改装完成的田纳西号、加利福尼亚号1944年相继投入太平洋战场,参加了之后包括莱特湾海战、冲绳岛战役在内的大部分的登陆战役。战后,加利福尼亚号、田纳西号于1947年和1959年退役。



性能数据

标准排水量:33,190吨,满载排水量:36,455吨/ 40,950吨(改装后)。

舰长190.3米,舰宽29.7米(现代化改装后32.9米),吃水9.2米

动力:两座蒸汽轮机,带动发电机驱动,主机功率:28,600马力(现代化改装后30,900马力)

最大航速:21节;续航力:5240海里/12节(现代化改装后9,700海里/18节)

武备:12门356毫米/50倍口径主炮;14门127毫米口径副炮(现代化中改装拆除);现代化改装16门127毫米口径高平炮8×2,40毫米高炮40-56门,20毫米高炮40门。

装甲:侧舷水线(最大)13.5英寸,炮塔(正面)18英寸,(侧面)9英寸;司令塔16英寸,甲板5英寸(现代化改装后7英寸)。

舰员:设计编制1500人(1945年编制2200人)


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新墨西哥级战列舰是美国建造的一种战列舰。


新墨西哥级战列舰于1914年开工建造,相对宾夕法尼亚级战列舰的设计进行了一些较大的改进,采用“飞剪”型舰艏,提高在大浪中行驶时的稳定性(后来这种舰艏成为美国海军舰船的一种特征)。改用蒸汽轮机—发电机驱动电动机的动力装置,动力系统虽然有改进,但航速提高有限。改用50倍口径身管的14英寸口径主炮,主炮炮塔的布局与宾夕法尼亚级相同。加强水平甲板的防御装甲。同级舰:新墨西哥号(BB40)、密西西比号(BB41)、爱达荷号(BB42)


该级舰1930年代改装中,拆除笼式主桅改建塔式舰桥,改良动力系统,并拆除部分旧式副炮,加装防空火炮。 第二次世界大战爆发时新墨西哥级均在大西洋舰队服役,1941年新墨西哥号开始参加中立巡逻。珍珠港事件后,新墨西哥级战列舰于1942年先后调动到太平洋战区,1943-1944年进行现代化改装。该级舰参加了太平洋战区的数次两栖作战,包括苏里高海峡夜战。新墨西哥号曾在冲绳岛战役中接任美国海军第五舰队司令斯普鲁恩斯的旗舰。 战争结束后,密西西比号1946年开始作为火炮、导弹靶船,1956年退役被拆毁。该级其它各舰于1947年拆毁。



性能数据

标准排水量:32,000(改装后35,000吨);满载排水量:33,000(改装后40,181吨)。

舰长190.3米,舰宽29.6米(改装后32.4米),吃水10.4米(最大)。

动力:蒸汽轮机带动发电机驱动;主机功率:32,000马力(改装后最大44,000马力)。

最大航速:22节;续航力:6400海里/12节(改装后12,750海里/节)。

武备:12门356毫米/50倍口径主炮;22座127毫米口径副炮(第一次改装拆除12-14座);第二次改装16门127毫米高平炮8×2,40毫米高射炮40-52门,20毫米高射炮40门。

装甲:侧舷水线(最大)13.5英寸;炮塔(正面)18英寸;司令塔16英寸;甲板3.5英寸(改装后6英寸)。

舰员:设计编制1084人(1945年编制1930人)


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南达科他级战列舰是美国海军在北卡罗莱纳级战列舰基础上改进设计的一种战列舰。



设计

南达科他级战列舰的设计排水量、火力与北卡罗莱纳级相同,重点加强防护力,因此尽可能的减轻一些不必要的重量重点优化装甲防护。由于排水量受条约限制及试用了一些未经全面测试的革新性新技术而使该级舰并不是十分成功,但仍被公认为攻防比较平衡的条约型战列舰。该级保持与北卡罗来纳级相同的最大舰宽,缩小水线长度,动力舱室更加紧凑,造成航速略为降低,转弯半径较北卡罗莱纳级稍大;采用单烟囱,增加侧舷装甲带倾斜角度以及甲板装甲厚度,防护水平有所提高;采用球鼻型舰艏以降低舰体阻力,并增大了主机功率。该级舰于1938年5月批准建造,同级四艘:南达科他号(BB57)、印第安纳号(BB58)、马萨诸塞号(BB59)、阿拉巴马号(BB60),均于1942年间服役。



服役情况

1942年10月26日,南达科他号同两艘约克城级航空母舰一起参加圣克鲁兹海战,在海战中击落32架日本飞机,创造了一艘战舰一天内击落飞机的纪录。 同年11月8日,马塞诸塞号参加了北非的“火炬”登陆行动,炮击停泊在卡萨布兰卡港的法国让·巴尔号战列舰,16英寸大炮显示了强大的威力,法国战列舰被命中5枚炮弹,丧失了战斗力。2艘法国驱逐舰亦被击沉。这是战争中美国军舰第一次发射16英寸炮弹。 1942年11月14日夜间,南达科他号与华盛顿号战列舰在瓜岛海域和日本海军雾岛号战列舰编队遭遇,随后的战斗即为瓜达尔卡纳尔海战。南达科他号在电路故障的情况下遭到日本舰队集中攻击,被1枚14英寸炮弹及40余枚其他炮弹击中,上层建筑损伤严重,但舰体并没有受到大的损坏。这是史上唯一一次确认的被敌人战列舰击中的美国战列舰。随后南达科他号进厂大修62天并换掉一门主炮。 南达科他级各舰随后参加了包括菲律宾海海战、莱特湾海战、冲绳岛战役等其他盟军大型行动,大多为快速航空母舰特混舰队提供防空火力掩护,以及为两栖登陆作战提供对岸火力支援等。


战后1947年该级舰开始陆续退役,1962年至1965年相继报废处理。1965年马萨诸塞号成为马萨诸塞州的一个纪念馆开始对公众开放。阿拉巴马号也作为博物馆予以保留。


舰级概观

舰种 战列舰

舰名 {{{舰名}}}

前型 北卡罗莱纳级

次型 艾奥瓦级

同型 南达科他号(BB-57)

印第安那号(BB-58)

马萨诸塞号(BB-59)

阿拉巴马号(BB-60)

竣工 {{{竣工}}}

结局 拆毁(南达科他号、印第安那号)

成为浮动博物馆(马萨诸塞号、阿拉巴马号)

性能诸元

排水量 35,000吨


标准排水量 35,000吨

满载排水量 45,200吨

全长 207.4米(水线203米)

全宽 33米

吃水 10.5米(最大)

飞行甲板 {{{飞行}}}

锅炉 {{{锅炉}}}

动力 重油锅炉,4轴

功率130,000马力

极速 27节

续航距离 17,000海里(15节)

燃料

乘员 1793人/2346人(战时)

舰载机 3架“翠鸟”型侦查飞机

武装 3座三连装16英寸45倍口径主炮

10座双连装5英寸38倍口径高平两用炮(南达科他号仅有8座)

18座四连装40毫米博福斯高炮

35门20毫米厄利孔高炮


装甲 甲板134.6毫米

炮塔正面457毫米

侧面241.3毫米

顶部190.5毫米

副炮292-444.5毫米

指挥塔406毫米



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北卡罗来纳级战列舰是美国海军根据第二次伦敦海军条约于1937年完成设计的一种新型战列舰。



设计建造

北卡罗来纳级是美国海军建造的第一种快速战列舰,标准排水量35000吨,满载排水量44800吨,符合伦敦条约对战列舰的规定。最初的主炮设计方案是安装3座4联装50倍口径14英寸主炮,但考虑到由于日本退出第二次伦敦海军条约,主炮口径和数量在开工建造后作了变更,修改为3座三联装45倍口径16英寸主炮,舰桥前部2座,后部1座。主炮是在科罗拉多级战列舰的主炮基础上的轻量化改进型,发射重型穿甲弹。副炮为10座双联装38倍口径5英寸高平两用炮(每舷5座),其中6座配置在主甲板上,另4座配置在上层甲板上。高炮最初采用28毫米和12.7毫米机枪,但在建成后随即换装了盟军制式的20毫米及40毫米炮。


北卡罗来纳级的动力装置为8座重油锅炉,4台蒸汽轮机,功率121,000马力,蒸汽压力40.8千克/平方厘米,蒸汽温度450摄氏度,最高航速27节,达到当时战列舰的较高水平。续航力较强,15节航速时为16,320海里。舰艉装水上飞机弹射器2台,舰载飞机3架。防御装甲按照抗御14英寸口径炮弹的标准设计,舷侧装甲采用倾斜布置,舷侧主装甲带,舰体舷侧水下防护包括五层隔舱,采用三层舰底结构。考虑到空中威胁日益增强以及远距离炮战呈大落角炮弹,特别加强了水平防御装甲。装甲总重14,350吨。此外,北卡罗来纳级还安装有当时比较先进的火控雷达,远距离主炮命中率显著提高。北卡罗来纳级同级舰两艘:北卡罗来纳号(BB-55)、华盛顿号(BB-56)。1937年10月27日北卡罗来纳号开工,1941年4月9日服役。华盛顿号于1938年6月14日开工,1941年5月15日服役。



服役历史

太平洋战争爆发后,1942年北卡罗来纳级两舰号相继加入美国海军太平洋舰队。1942年8月美军在瓜达尔卡纳尔岛登陆,北卡罗来纳号成为当时为美国快速航空母舰舰队护航的唯一一艘战列舰。1942年11月14日,华盛顿号在第二次瓜达尔卡纳尔海战中,利用雷达的引导攻击日本海军雾岛号战列舰,命中其9枚16英寸炮弹,迫使其自沉于瓜岛水域。1944年华盛顿号在一次碰撞事故中舰艏撞毁并更换了新舰艏。在太平洋战争期间北卡罗来纳级两舰参加了大部分重大战斗,主要为航空母舰舰队提供防空火力保护,以及沿岸炮击行动。


北卡罗来纳号于1947年退役。1961年在美国北卡罗来纳州作为一艘战争纪念舰供人参观。华盛顿号则于1960年拆毁。


舰级概观

舰种 战列舰

舰名

前型 南达科他级 (1920年)

次型 南达科他级 (1941年)

同型 北卡罗来纳号、华盛顿号

竣工 1941年4月9日(北卡罗来纳)

1941年5月15日(华盛顿)

结局

性能诸元

排水量


标准排水量 35,000吨

满载排水量 44,800吨

全长 222米

全宽 32.98米

吃水 11.6米(最大)

飞行甲板 {{{飞行}}}

锅炉 {{{锅炉}}}

动力 4台复式减速齿轮传动涡轮机

8台锅炉

4轴推进

输出功率121,000马力

极速

续航距离 16,320海里(15节)

5,740海里(25节)

燃料

乘员 1,880人

舰载机 3架

武装 3座三联装16英寸/45倍口径主炮

10座双联装5英寸/38倍口径高平两用炮

15座四联装40毫米高炮(1945年)

36门20毫米高炮(1945年)

装甲 装甲带305毫米(15度倾斜)

甲板最厚196毫米

主炮前方406毫米

指挥塔最厚406毫米



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宾夕法尼亚级战列舰(Pennsylvania-class)是美国建造的一种战列舰。


美国海军1913年开工建造内华达级战列舰的改进型——宾夕法尼亚级战列舰。宾夕法尼亚级增加了主炮数量,采用两座三联装14英寸主炮的炮塔替换了内华达级的双联装主炮塔,使用12门14英寸口径火炮,相对同期日本的战列舰主炮布局,节约了重装甲防护面积。全新的动力系统,全面采用蒸汽轮机,是美国海军首批全部使用燃油锅炉的战列舰,但是航速提高有限。同型舰:宾夕法尼亚号(BB38)、亚利桑纳号(BB39)


1930年代宾夕法尼亚级进行中期改装,前后主桅改为三脚桅并增设桅楼,改良防护性能,撤去部分副炮改装高射炮。


1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港时,宾夕法尼亚号是太平洋舰队的旗舰,因正在船坞中修理而未受到鱼雷攻击。而亚利桑纳号的命运与其姊妹舰却有天壤之别,亚利桑纳号被1颗炸弹穿透前甲板并引起舰艏弹药库发生大爆炸,迅速沉没,舰上共有1177人丧生。1942年宾夕法尼亚号进行现代化改装,拆除后主桅,改建舰桥,撤去全部旧式副炮,改装高平两用炮。1943年之后至1945年在进攻日本的作战中,宾夕法尼亚号参加了历次两栖登陆作战,成为美国海军战功卓著的战舰。战后1946年作为靶舰参加比基尼岛原子弹实验。


1962年美国政府在亚利桑纳号舰体水下原位建立了一个水上纪念馆。




性能数据

标准排水量:32,440吨/34,400吨(1941年);满载排水量:39,224吨(1941年)/40,605吨(1945年)

舰长185.3米,舰宽29.6米(现代化改装后32.4米),吃水10.2米(最大)

主机输出功率31,500马力(现代化改装后35,200马力);

最大航速:21节;续航力:6070海里/12节(现代化改装后7310海里/18节)

武备:12门356毫米/45倍口径主炮;22座127毫米口径副炮(第一次改装拆除14座);宾夕法尼亚号1943年改装127毫米口径高平炮(8×2),40毫米高射炮40门,20毫米高射炮49门。

装甲:侧舷水线(最大)13.5英寸;炮塔(正面)18英寸,(侧面)9英寸;司令塔(最大)16英寸。

舰员:设计编制915人(1945年编制1300人)


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简介:




1912年美国海军决定建造内华达级战列舰的改进型——宾夕法尼亚级。宾夕法尼亚级战列舰采用两座三联装14英寸主炮的炮塔替换了内华达级的双联装主炮塔,增加了主炮数量,使用12门14英寸口径火炮。4座三联装主炮塔沿舰体纵向中心线呈背负式前后各布置两座。并更新了动力系统,全面采用蒸汽轮机,是美国海军首批以全部燃油为燃料的战列舰。




三十年代进行了现代化改装,前后主桅改为三脚桅并增设桅楼,改建舰桥,撤去部分副炮改装高射炮,改良防护,并加装水上飞机。1942年宾夕法尼亚号进行现代化改装,拆除后主桅,改建舰桥,撤去全部旧式副炮,改装高平两用炮。




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各舰概况:




宾夕法尼亚号(BB38)




宾夕法尼亚号于1913年10月开工,1915年3月下水,1916年6月开始服役。作为首批以燃油为动力的战列舰,宾夕法尼亚号并没有参加第一次世界大战的收尾海战,原因是不适合与当时的其它战舰编队。随后宾夕法尼亚号一直作为所在舰队的旗舰参与训练和演习,1941年太平洋战争爆发时,宾夕法尼亚号是太平洋舰队的旗舰。




1941年12月7日晨,宾夕法尼亚号正在珍珠港船坞中维修,所以没有受到日军鱼雷的攻击,但并没有逃脱俯冲轰炸机的袭击。几颗炸弹落在宾夕法尼亚号附近,并且在船坞中的驱逐舰卡森号受到的严重损伤,弹药舱和燃油爆炸,其引起的大火蔓延到了宾夕法尼亚号。日本飞机还试图用鱼雷炸开船坞的大门,但没有成功。




两周之后,宾夕法尼亚号驶出珍珠港,返回西海岸进行大修和改装。改装的内容包括安装新式雷达和加装高射炮等。1942年的大部分时间内,宾夕法尼亚号作为由7艘老战列舰组成的后备1队的旗舰往返于西海岸和珍珠港之间。但由于速度和战略都已赶不上航空母舰,所以在太平洋的相持阶段没有参加实际的战斗。




美国选择了北太平洋作为战略反击的起点。1943年5月,宾夕法尼亚号、爱达荷号和内华达号作为火力支援部队驶向了阿拉斯加海域,参加收复阿留申群岛的两栖任务。因为日军大部分部队已撤离这些岛屿,登陆没有受到太多的抵抗。



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从1943年11月及其后的1年中,宾夕法尼亚号参加了期间进行的所有两栖作战,其中包括吉尔伯特群岛、马绍尔群岛、马里亚纳群岛等战役,宾夕法尼亚号或者作为火力支援舰,或者作为护航舰。这期间宾夕法尼亚号主炮的目标主要是岛屿,所受的威胁来自于日军的飞机。




1944年10月,收复菲律宾的战役开始打响,宾夕法尼亚号担当火力支援和护航任务。在10月25日晨进行的苏里高海峡夜战中,宾夕法尼亚号以及其它五艘老战列舰和巡洋舰组成的舰队打了漂亮的一场伏击战,宾夕法尼亚号也终于有机会向日本战列舰队倾泻14英寸舰炮的炮弹。




从莱特湾开始到以后的硫磺岛和冲绳群岛,美舰队逐渐开始遭到神风特攻队的自杀攻击,宾夕法尼亚号也在其中。在最后一次两栖作战—冲绳岛登陆战中,宾夕法尼亚号首先被鱼雷击中,而后又被神风自杀飞机击中,致使其返港维修直至战争结束。但宾夕法尼亚号已经有了一项令人骄傲的战绩,就是她参加了太平洋反击之后的每一次两栖作战。




1946,本舰退役,同年作为靶舰参加原子弹实验,沉于夸贾林。




宾夕法尼亚号共获得了8枚战斗之星勋章。




亚利桑那号(BB39)




亚利桑那号是宾夕法尼亚级的二号舰,但其命运与其姊妹舰却有着天壤之别。1914年3月开工,1915年6月下水,1916年10月服役,在1918年11月运载美国总统威尔逊参加巴黎和会。




而后的10年中,亚利桑那号交替作为美国第2、4、9战列舰队的旗舰往返于美国东西海岸、加勒比海以及夏威夷之间实施训练任务。1929年7月至1931年3月,亚利桑那号进行了改装。改装的项目包括更换主桅、加装高射炮以及增加装甲等。改装后继续参加训练任务。1938年,亚利桑那号被分配到太平洋舰队,开始常驻珍珠港,大修在西海岸长滩进行。1941年,随太平洋局势的紧张,太平洋舰队也不断加强训练。




亚利桑那号参加的最后训练是1941年12月4日与内华达、俄克拉荷马号一起进行的夜战训练,12月5日,返回珍珠港。返港后,维修船贞洁号停泊在亚利桑那号的外侧。这也就是12月7日早晨日军偷袭珍珠港时的停泊情况。亚利桑那号被4颗炸弹击中,其中1颗穿透了前甲板并引爆了弹药舱,“炮塔被一颗炸弹不太猛烈的爆炸震了一下,两分钟后,一次强烈得多的爆炸震断了炮塔,燃料从左弦的某个地方冒出来,舰首沉到海里,海浪已淹没了后主甲板,而后着起大火,黑红的烟柱窜到1千英尺的高空...”,亚利桑那号的舰桥在爆炸后坍塌,舰体前面由爆炸生成的巨大破口,整个舰体沉没。亚利桑那号的大火共烧了两天,舰上共有1177人丧生,占珍珠港总死亡人数的一半,其中945人仍在舰体内。




而后亚利桑那号在太平洋舰队注销,其上层建筑均被拆除,部分作为岸防,部分被用于其它舰只,舰体仍保留在原位的水下。1962年5月,肯尼迪总统指定亚利桑那号沉没处为国家陵园,并在沉没处的水上建立了一座亚利桑那纪念馆。




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内华达级战列舰采用了当时颇具争议的被称为“All or Nothing Armor Scheme”的装甲防护设计(称为“重点防护”),因为美国海军认为战列舰传统防护体系的中等厚度装甲无法防御无畏型战列舰不断加大口径的主炮穿甲弹。这是美国海军战列舰防护设计上的重大革新。其主要设计特点是,战舰的非重要部位减少或没有装甲防护,而重要部位(主炮塔、轮机舱、指挥塔等要害部位)则得到最大限度的装甲防护。其设计思想被其他各国海军所借鉴。安装10门14英寸口径主炮,双联装和三联装主炮炮塔各两座,采用艏艉对称的布置形式。 同级舰两艘,首舰内华达号(BB36)1916年3月服役。另一艘是俄克拉荷马号(BB37)。


1930年两舰进行中期改装,加宽舰体增加浮力和改善对鱼水雷的防护能力,彻底改造舰桥和前后主桅。改装三脚主桅并增设桅楼。1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港,俄克拉荷马号至少承受了5条鱼雷的打击,致使该舰倾覆沉没。而内华达号是港中唯一得以开动的战列舰,企图驶出港口,在日军第二波进攻中成为主要目标,为避免在港口出口沉没抢滩搁浅。其后在西海岸进行现代化改装,改建上层建筑,撤去全部旧式副炮,改装高平双用炮。战争中内华达号往来于太平洋和欧洲战区之间,参加了诺曼底战役、硫磺岛战役和冲绳岛战役。战争结束后,内华达号1946年参与比基尼岛原子弹的试验。1948年7月作为靶船被击沉。



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性能数据

标准排水量:28400吨,改装后标准排水量:30500吨。

舰长177.8米,舰宽29.6米(现代化改装后32.9米),吃水9.9米

主机功率:26500马力(改装后31500马力), 最大航速:20.5节, 续航力:15,700海里/10节

武备:10门356毫米/45倍径主炮(双联装和三联装炮塔各两座),21座127毫米副炮(第一次改装拆除9座);16门127毫米高平两用炮(第二次改装,双联装八座),太平洋战争中加装40毫米高射炮40门,20毫米高射炮45门。

装甲:侧舷水线(最大)13.5英寸,炮塔(正面)18/16英寸,司令塔16英寸。

舰员:设计编制1300人

简介:

内华达级战舰可以说是体现了美国海军战舰防护设计上的重大革新。美国海军在1911-1912年间进行的火力试验表明,以前的战列舰传统防护体系的中等厚度装甲无法防御无畏型战列舰的大口径穿甲弹。内华达级战列舰采用了当时颇具争议的被称为“All or Nothing Armor Scheme”的装甲防护设计(称为“重点防护”),其主要设计特点是,战舰的非重要部位减少或没有装甲防护,而重要部位则得到最大限度的装甲防护。重装甲防护区域集中在主炮塔、轮机舱以及指挥塔等要害部位上,还加强装甲甲板和弹药库的防御装甲。这种设计思想也被其他各国海军所借鉴。内华达级安装10门14英寸口径主炮,双联装和三联装主炮炮塔各两座,采用艏艉对称的布置形式,两座三联装炮塔位于较低的位置上,两座双联装炮塔则呈背负式位于其之上。内华达号采用蒸汽轮机,俄克拉荷马号采用往复式蒸汽机。



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1930年内华达级进行了改装,加宽舰体增加防鱼雷凸出隔舱以增加浮力和改善水下防护,换装三脚主桅,增设桅楼,改造舰桥,改进火控系统,副炮由艏楼挪到露天甲板之上,并加装水上飞机等装备。


各舰概况:

内华达号(BB-36)1912年12月开工,1914年7月下水,1916年3月服役。内华达号是一艘战功卓著的战舰,最初内华达号曾在太平洋和大西洋舰队服役,主要完成训练和运送重要人物的任务。1927年到1930年进行现代化改装,而后一直在太平洋舰队服役。




1941年12月5月,完成夜战训练后,内华达号停泊在珍珠港瓦胡岛战列舰群的末尾。12月7日日本海军偷袭珍珠港,在第一波空袭中,内华达号率先投入反击,并且是港中在唯一得以开动的战列舰,但也被鱼雷击中,舰首下沉。内华达号试图以较慢的速度开出珍珠港,为此她成为第二波袭击的主要目标。在第二波空袭中,内华达号被命中了6枚以上的炸弹后,为避免在港口出口沉没,内华达号在福特岛的西南抢滩搁浅。舰上60人丧生,100多人受伤。

其后在西海岸进行现代化改装,改建上层建筑,撤去全部旧式副炮,改装高平双用炮。内华达号于1943年5月加入北太平洋收复阿留申群岛的火力支援任务。1943年6月,内华达号再次回纽约进行改装。改装后1944年,内华达号在大西洋参加了诺曼底登陆战役的火力支援。任务完成后,又返回太平洋。1945年3月,内华达号参加了硫磺岛战役和冲绳岛登陆战的登陆火力掩护任务。被神风自杀飞机击中,十几人伤亡。而后参加了随后的一些收尾战斗。




战后,1946年,作为靶船参与比基尼岛的原子弹的试验。1948年7月,作为导弹实验靶船被击沉。内华达号二战服役中共获得7枚战斗之星勋章。




俄克拉荷马号(BB-37)是内华达级的二号舰。1912年10月开工,1914年3月下水,1916年5月服役。第一次世界大战中,与其姊妹舰内华达号参与护送美国军队去欧洲参战,而后参与护送总统赴巴黎和会。




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战后,俄克拉荷马号交替在大西洋和太平洋舰队服役,完成了各种训练、护送和显示武力的使命。1927年至1929年,俄克拉荷马号进行了现代化改装。改装后,俄克拉荷马号继续带着海军学院的学员和预备役人员在各大洋训练。在1936年,西班牙内战期间,参与了人员的撤离任务。而后一直在太平洋服役。




1941年12月7日晨,俄克拉荷马号由于停泊在马里兰号的外侧,而至少承受了5条鱼雷。由于俄克拉荷马号的气密性问题,致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上,但仍有410多人随舰体沉入了大海,只有其中30几人获救。




1943年,俄克拉荷马号被打捞上来,但已无维修价值,该舰即从太平洋舰队注销。1944年,在拖曳回美国西海岸解体途中沉没。因为珍珠港的战斗,俄克拉荷马号得到一枚战斗之星勋章。


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