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时至今日,我仍然坚持认为POLO是国产小型车中的高品质车型。而这样认为并不是因为我自己有一辆POLO而“王婆卖瓜自卖自夸”。而是在近四年的驾驶以及与其它小型车甚至中级车比较的过程中,我在不知不觉中形成的观点。


当然,我知道,要证明自己没错,就必须拿出证据来。


POLO的高品质,首先体现在高技术含量。我们知道,技术,是一切机械产品的核心,只有拥有核心技术的产品才是信得过的产品。汽车也是一


样。作为一辆早在2002年就已经上市的小车,虽然几经变化,但POLO的技术含量直到今天仍然能够“傲视群雄”。POLO的核心技术,主要有三项,那就是除了常规的ABS、EBD以外的CBC、MSR以及CAN-BUS系统。所谓的CBC就是弯道制动系统,它能够保证车辆在弯道行驶中制动时根据弯道的角度不同配合EBD分配ABS在四个刹车盘上的力量,有效保证车辆在弯道行驶中的稳定,防止转向过度、不足以及侧滑、甩尾等现象的出现。这一系统,在POLO出道以来至今的上市的任何一辆小型车,诸如飞度、马2、雨燕、天语、206、207、雅力士、高尔夫都没有配置,甚至中级、中高级车上都没有,目前,只有进口的MINI和即将上市的斯柯达晶锐有。而MSR就是发动机阻矩力控制系统,它的作用是防止车辆在雨雪天打滑。这项技术,在其余小车同样没有,只有即将上市的晶锐有,而大众新上市的中级车新宝来和朗逸也有。至于CAN-BUS,则是专门的车辆检测系统,在车辆启动时,它会对车辆的各个部位进行自动检测,在车辆行驶中则对工作部件进行监测,一旦出现问题马上报警,将事故消灭在萌芽状态。这项技术,只有在几年后上市的马2上有,而中级车新宝来和朗逸也有。也就是说,单凭CBC、MSR、CAN-BUS这三项技术,POLO早已经领先于各种小型车甚至是很多中级车了。


其次,体现在精湛的工艺。大家耳熟能详的双面镀锌钢板、激光焊接、空腔注蜡以及12道工序的油漆技术,不仅大大提升了整车的刚性和安全性,而且也大大提升了整车的防腐防锈能力,POLO的漆面可以保证12年防锈。而这些技术,在其余的小型车甚至很多中级车中是没有的。当然,POLO的精湛工艺,还体现在内饰做工的精细、用料的精致以及环保方面。


第三,体现在稳定强劲的动力。POLO的1.4和1.6发动机,都有一个共同点,那就是动力输出稳定,持续加速能力超强。它们各自的功率和扭矩数值,在同等排量的发动机中是非常骄人的,有心的朋友可以去查去比。而且,需要指出的是,这些数值一直保持在一个较大转速空间里面,使较高峰值表现的“恒定”成为可能。


第四,体现在优良的操控。POLO的5挡手动变速器,挡位清晰且有吸入感,是经典的大众变速器特点,而且,其变速器还带有可控区间内逻辑模糊学功能,也就是说,它能够根据不同人换挡的用力、角度、速度等不同,经过一定时间的磨合,自动形成一定的换挡轨迹,使驾驶者感觉到特别舒服顺畅,有一种“人车合一”的感觉。这也就是当一个人较长时间驾驶POLO以后,换一个人开会觉得不太习惯的原因。因此,建议喜欢驾驶的朋友买POLO买手动挡的。也因此,严重鄙视上海大众停产劲情1.6手动车型,不知道这伤害了多少POLO车迷。至于来自保时捷的6挡手自一体TIPOTRONIC变速器,早已经名声在外,其换挡的平顺性和连贯性令人赞叹,就不用我在这里罗嗦了。当然,除了变速器外,POLO的底盘也秉承了大众汽车一贯扎实稳重的特点,我的一个朋友甚至断言,在他开过的车里面,POLO的底盘是少数最稳的之一。正因为如此,POLO的高速稳定性能是非常优秀的,而我本人也是最喜欢开着POLO在高速路上奔驰的,真的非常惬意!


当然,POLO的高品质,绝不仅仅是这些,还有它的外型,虽然时至今日,不管是老POLO的“可爱”还是新POLO的“锐利”,以及圆润饱满流畅的车身,鲜艳夺目的色彩,都仍然是美丽、精致、时尚而且是耐看的,说句实话,我至今没有看厌烦自己的老款POLO,呵呵。而我最后要说的是, POLO虽然只是一部小型车,但它的品质,其实已经超越了小型车,达到了中级车的水平。我身边的朋友不止一次的跟我说过,POLO的驾驶感觉,其实就是中级车的驾驶感觉。那么,如果我们能够花一部小型车的钱,去买中级车的驾驶感觉,又何乐而不为呢?而这,正是POLO高品质的真正而令人信服的体现。











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