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(2009-01-02)


(联合早报网讯)台湾联合新闻网报道,两岸海运直航开跑近半个月来,高雄港的货物吞吐量及进出港船舶数均无起色;金融海啸效应持续啃食,靠港维生的装卸、运输等相关业者每况愈下,尾牙、年终奖金及薪水缩水了,连走私都锐减,至少上千人加入失业一族。


“码头没船就是坏!”


高雄市码头工会理事长施永林说,一、二十年前码头的船停满满,外海还一堆在等进港,现在码头经常空荡荡;大三通后也未见转机。


码头工、运输、报关业 哀鸿遍野


施永林说,最可怜的是码头工人,全港现有工人三千余人,其中有近二千人是无固定雇主的派遣工,有做才有钱。没船就无工作,有人月休20多天,一个月赚不到1万元,“比外劳还不如!”


运输、报关、船务代理、理货、交通船、引水人等港区相关业者也一片哀鸿遍野,其中引水人原本属高收入阶层,景气差只是“生活较不享受”,其他就惨了。


一家老牌交通公司的郑姓老板说,在高雄港生活30多年,第一次这么惨,已连续三个多月没货载,只好辞退部分员工。有的同业更惨,卖车偿债及省掉车子贷款。


“惨!惨!惨!”高雄市报关公会常务理事李坤得说,什么马上就好,什么渐渐就好,“马上就倒啦!”大三通只有大陆赚到台湾钱,高雄港根本没起色。


装卸公司裁员 连走私也变少


高雄港的装卸公司纷纷裁员、减薪,减幅最高有三分之一;至于年终奖金,大多免了或意思一下。众多公司中,高群装卸公司发1个月,羡煞不少工人。高群表示,这是因先前每个月都固定提拨准备金,才有得发。


连攸关地下经济的走私行径,在高雄港也变少了,海关、海巡署等缉私单位,近来绩效都很差,不若以往年关前,总会在走私香菸、南北货、水产品大有斩获。海巡署一名资深官员感叹说,景气坏到没有市场需求,连私枭、“黑人工(指搬运工)”都喝西北风!


[2009/01/01 联合晚报]


《联合早报网》



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