车主逃不掉的“公交车定律”

周末偶然在BBS上读到一篇有趣的帖子,作者总结了乘坐公交车的若干定律,并从中悟出一些人生哲理。闲来无事,据此顺水推舟地演绎一番,发现这一定律其实也蛮适用于车市的,有些简直就是购车者和有车族心态的生动写照。不信的话,我们随手拈几条来瞧瞧。

第一条 “此车彼车”定律









很多时候,你想搭乘的那班公交车似乎总在和你开玩笑——眼瞅着别的车一辆接一辆驶来,就是不见它的影子。等你失去耐心招手叫了出租车,它却一口气开来两三辆!还有一种情况是,你刚刚奋力挤上一辆车,却发现后面还有另一趟空荡荡的车,并且设备更新、车速更快。你后悔莫及,只能望“车”兴叹。

让购车者们不如意的事情也大抵如此。车价一降再降,偏偏你想买的车价格却纹丝不动。今天咬牙买了,没准儿第二天就降了。千挑万选刚买完车,却发现市面上又推出了更好更便宜的车……

购车的时机和等公交车的时机一样,永远难以把握。

第二条 “空车满车”定律

在公交车的始发站,每一辆空车开来,候车者们便精神振奋、群情激昂,争先恐后地上车占座,然后优哉游哉地接受别人羡慕的眼光。如果是满车,大家反而会显得平静而坦然,激不起抢座的兴致。在车市里,越是新车越抢手,越是保有率高的车型越少人问津,也是一样的道理。

第三条 “车上车下”定律


挤公交车的时候,以车门为界,车上与车下是截然不同的两种心态。没挤上车的人希望晚点关车门,抱怨车上的人杵着不动;只要一挤进车厢,马上换了一副面孔,不但自己一步也懒得往里挪,反而掉过头来呵斥车下的人:“挤什么挤?还是等下一班吧,司机怎么还不关门……”

这种以自我为中心的思想,在车主们身上以各种形式反映出来:买车之前,巴望着车价一直降,买了车便祷告自己的车子最好永远不降价。买车之前,觉得开车的人争道抢行素质差,买车之后看着行人不顺眼……那些呼吁政府出台政策控制私家车数量的人,恐怕多半是有车的主儿。

此外,在公交车上,如果挤上车的人算是“既得利益者”;那么抢到座位的便是“资源占有者”。同理,在汽车社会中,没车的人羡慕开车的人,开车的人羡慕开好车的人。

第四条 “2元票价”定律

空调车每年只有两个季节开放空调,可乘客一年四季都要掏2元钱购买空调票,即便空调没有开放。对此,公交部门的解释是通过价格来分流乘客。

同样的,作为车主,即使你一年里有半年时间不开车,养路费也得照常缴纳。与其发牢骚生闷气,不如用“空调车”定律来宽慰自己——这看似不合理,却未尝不是一种调控手段,这样一来,那些车辆使用率低的人就会打消买车的念头,交通状况便会像空调车一样宽松一些吧。

第五条 “中途抛锚”定律

几乎所有的乘客,在上车的时候,是想不到有些时候自己还要下去推车的。这就好比许多车主在买车的时候,只顾着憧憬有车的乐趣,压根儿没考虑过随之而来的麻烦:停车难、行路难、车位奇货可居、油价一路飞涨……可有什么办法呢?就像没有乘客会为因为担心抛锚就不乘公交车一样,很多车主再怎么发牢骚,也不愿放弃私家车这个“甜蜜的负担”。









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