[原创]F1中国赛不是“放卫星”,是眼光锐利的选择[960公社]

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导读:[B]近日梁宏达(老梁),在中国教育电视台一套的特色节目“体育快评”中。大肆抨击上海承办F1上海站。 那是放卫星,不适时机也不合时宜。对于中国一个发展中国家来说,F1之类的高端奢侈赛事,离我们的生活太远。借F1赛事培养中国的赛车运动和赛车手,那更是天方夜谭。 我看不然,中国需要F1,中国汽车产业渴望F1,中国经济的腾飞更需要F1的推波助澜。[/B] [B]中国是一个发展中国家,这不假。但是发展中国家就不因该有自己的F1赛事?就不因该有自己的F1车手?[/B] [img]http://pic.

近日梁宏达(老梁),在中国教育电视台一套的特色节目“体育快评”中。大肆抨击上海承办F1上海站。

那是放卫星,不适时机也不合时宜。对于中国一个发展中国家来说,F1之类的高端奢侈赛事,离我们的生活太远。借F1赛事培养中国的赛车运动和赛车手,那更是天方夜谭。

我看不然,中国需要F1,中国汽车产业渴望F1,中国经济的腾飞更需要F1的推波助澜。


中国是一个发展中国家,这不假。但是发展中国家就不因该有自己的F1赛事?就不因该有自己的F1车手?


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说道F1,就不得不提到塞纳(记得小时候叫“冼拿”),这位似乎就是为F1而生的天才,出生于同为发展中国家的巴西。职业生涯41次夺得分站赛冠军,80次站上领奖台,夺冠和站上领奖台的概率分别高达惊人的25.3%和49.4%。曾几何时,塞纳、普罗斯特之间的争斗,成为了F1赛事的代名词。


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纵览当今F1车坛,现役车手中:巴西车手马萨(法拉利车队)、巴里切罗(本田车队),印度车手卡菲基恩(威廉姆斯车队试车手),均是来自发展中国家。07赛季,F1车坛更是出现了“印度力量”这支印度车队。显然作为新兴势力的发展中国家,需要F1这个全球性平台来展示自己、表达自己。


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注1:民族品牌吉利,已经成为AGF亚洲方程式赛车的引擎供应商


老梁质疑“F1运动在中国市场寥寥,现场直播更是少人问津?”


显然老梁并没有做过市场调研。套用一句老话“没有调查研究就没有发言权”

08赛季,因F1赛事直播与中超赛事直播有冲突。上海文广采用短信投票的方式,由观众自己选择该时段直播的赛事。结果让媒体一片哗然“申花十年不如F1飙车三日”。


F1中国赛每年3500万美金的承办费,3亿美金的赛道建设费用。上海成了冤大头?

说实话“F1上海站每年3500万美金的承办费,3亿美金的赛道建设费用”确实有些高,但这也是没有选择的选择。上海也曾试探性的承办过相对成本较低的,澳州房车赛、DTM房车赛等赛事。但国人对这些赛事似乎不感冒,不但赔本,连吆喝都挣不到。


其实F1上海站的核心价值并在于能通过举办F1赛事,为上海带来多少营收。也不在于能否为中国培养多少年轻车手。它的核心价值在于通过产业辐射效应拉动GDP。

众所周之,汽车相关产业占中国GDP的比重,仅次于房地产,位列第二。在此背景下引入高端F1赛事,将势必加速中国汽车产业的发展。至上而下,由高端带动中低端。吸引更加的家庭关注汽车,从而带动汽车消费。再以汽车产业为中心,辐射拉动旅游、高速公路等产业发展。


注2:

奥迪在华年销量超过10万辆,仅次于德国本土。

雷克萨斯在华销量已经超过日本本土,仅次于创造雷克萨斯神话的北美市场。

梅塞德斯旗舰产品S系列,在华销量超过欧美市场,全球排名第一。

宝马的旗舰产品7系列,在华销量仅次于德国本土。

奥迪的旗舰产品A8系列,产量一半以上销往中国。

捷豹更是直接为新客户提供一个,F1上海站VIP包厢。



本文内容于 2009-1-12 16:10:01 被shuadeniu编辑

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