中国铁路建设雄心勃勃 2012年春运不会一票难求

pehxz 收藏 1 69
导读:  铁道部部长刘志军今天在全国铁路工作会议上表示,到2012年,我国铁路将发生历史性变化,“届时发达完善铁路网将初具规模,铁路‘瓶颈’制约状况将基本消除,‘一车难求、一票难求’的现象将基本消除。" 刘志军表示,全国铁路“2009年计划完成基建投资6000亿元,2010年至2012年平均每年将完成基建投资6000亿元以上,铁路建设项目遍及31个省(区、市)。”   到2012年,全国铁路营业里程将达到11万公里,复线率和电气化率分别达到50%以上。其中,时速200公里及以上客运专线及城际铁路里程将

铁道部部长刘志军今天在全国铁路工作会议上表示,到2012年,我国铁路将发生历史性变化,“届时发达完善铁路网将初具规模,铁路‘瓶颈’制约状况将基本消除,‘一车难求、一票难求’的现象将基本消除。"


刘志军表示,全国铁路“2009年计划完成基建投资6000亿元,2010年至2012年平均每年将完成基建投资6000亿元以上,铁路建设项目遍及31个省(区、市)。”


到2012年,全国铁路营业里程将达到11万公里,复线率和电气化率分别达到50%以上。其中,时速200公里及以上客运专线及城际铁路里程将达到1.3万公里,繁忙干线实现客货分线。区际干线网基本形成,新增规模达到1.5万公里,区域间货物运输实现大出大入。长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统基本建成,实现公交化运输。以西部地区为重点的国土开发性铁路将达到4万公里以上,为城乡和区域协调发展提供可靠运输保障。此外还将建成800多个铁路新客站,一大批现代化综合交通枢纽将投入运营。


届时,铁路技术装备也将基本实现现代化。到2012年,投入运营的动车组将达到800组以上,覆盖整个快速客运网。空调客车占客车保有量的66%以上,普通客车装备水平也将大幅度提升。货车车辆实现更新换代,全部达到时速120公里技术标准。投入运营的大功率机车达到7900多台,占机车保有量的40%。


在铁路基础建设和技术装备基本实现现代化后,铁路运输能力紧张状况也将随之基本消除。刘志军表示,到2012年,“我国铁路客运专线网覆盖区域的客运需求基本得到满足,其他地区客运紧张状况大大缓解。客货分线后,繁忙干线货运能力紧张问题基本解决,依托区际干线和煤运通道,跨区域的货物运输基本得到保证,铁路对经济社会发展的保障能力将明显增强。”


“自2004年国务院批准《中长期铁路网规划》以来,规模空前的铁路建设全面展开,截至目前,开工建设的新线里程已达3万公里,投资总规模达到两万亿元,2009年~2010年还将有两万公里新建铁路项目开工建设。”刘志军介绍说。


据了解,这些项目一般工期为3~5年,到2012年大部分将竣工投产。到目前为止,铁路客运专线项目已经开工建设近1万公里。2009年,武汉-广州、郑州-西安、宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门等5条铁路客运专线将建成投产。


此外,2009年~2010年还将开工建设客运专线约1万公里。这些客运专线包括:北京-上海、北京-广州、北京-哈尔滨(大连)、上海-杭州-宁波-福州-深圳、青岛-石家庄-太原、徐州-郑州-宝鸡、上海-武汉-重庆-成都、杭州-南昌-长沙等。在此基础上,全国铁路“四纵、四横”的主要通道将全面实现客货分线,长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统也将基本建成。


0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
1条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭