中国最神秘四代战机是颠覆美欧主流的隐身杀手

沈权将军 收藏 2 918
导读:目前全球只有两种真正意义上的四代机,F-22及F-35,四代机的基本要素是:超音速巡航,超机动性,隐身,短距起降能力.对中国下一代战斗机发展而言,我们必需了解现有的两种四代机是在怎么样的大环境里产生的,最最最主要的,是要根据自己的现实的工业水平发展出自己的,有中国特色的四代机. 现有的两种四代机的由来: 一 F-22 冷战的高峰时期,即70年代初,美国人在第三代战斗机尘埃准备落定之时,做出了发展第死代战斗机的决定,并因应当时美军最主要的作战战场急做战对像做出了自己第四代战斗机所因该具有
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目前全球只有两种真正意义上的四代机,F-22及F-35,四代机的基本要素是:超音速巡航,超机动性,隐身,短距起降能力.对中国下一代战斗机发展而言,我们必需了解现有的两种四代机是在怎么样的大环境里产生的,最最最主要的,是要根据自己的现实的工业水平发展出自己的,有中国特色的四代机.


现有的两种四代机的由来:


一 F-22


冷战的高峰时期,即70年代初,美国人在第三代战斗机尘埃准备落定之时,做出了发展第死代战斗机的决定,并因应当时美军最主要的作战战场急做战对像做出了自己第四代战斗机所因该具有的性能:超音速巡航,超机动性,隐身,短距起降能力.对于战斗机而言速度总是排第一的,在同级别的战斗机中更快的速度一方总能提前抢占攻击位置,更快的一方一能抵消空空导弹更多的动能,从而达到摆脱攻击.更快的一方也总能提早脱离,让你连攻击都没机会.所以美国的四代机首要的一点,就是超音速巡航.雷达隐身是必需的,因为在欧洲这个密布各种各样先进雷达大地方,如果战斗机不能相对于雷达而言隐身,那么作战飞机的损失将是惊人的 (无论你是进攻还是防守一方).所以美国人宁愿大幅增加结构重量,也要实现雷达隐身.超机动性则是在三代机上就已经提倡及应用的(在超视距攻击失败进入近距格斗空战后,超机动性将是决定生死的重大因素).短距起降最主要是交战国双方实力相近(指的就是美苏),己方的机场有可能被对方攻击并破坏,这个时侯, 拥有短距起降飞机的一方将大大的占优,所先机场不用全面修复,仅加紧修复至可以起降水平即可.这就美国4S要素装备理论下诞生的F-22.


二 F-35


F-35是偷取了前苏联雅克41的技术后,美国人应了F--22的技术成果及采用比F--22更新更先进的技术含商业技术造就出来的短距/垂直起降战斗机.F-35的诞生只有一个目的,就是抢占未来的军机出口市场,它采用各种先进的军事技术,但是所有的技术必需符合一点才能被采用:即不能让F-35的出厂价格超过3800万美元.一切以买的起的市场为主要,先进性为次.事实上随着科学技术的发展,在F-35身上已经有不少电子设备价格低于F--22上装备的同类型电子设备.


除了海陆空天上的此文,真楚再战风云在现代舰船B刊等许多杂志上看到过不少关于中国四代机发展的文章,其主要的观点无非就是第代机所带来的技术代差令到我们在未来的空战中处于完全无还手之力的地步.


但事实上,这些观点只正确了50%,还有50%不是不正确,而忽视了本国的基础工业水平及美国的四代机的使用原则.


关于我国发展四代机的思考及中美对笔:


1.是否因该具有超音速巡航能力?


美国人在欧驻军总是有限,而且驻军由于离苏联本土太近,有可能在苏军的第一波攻击之后即完全丧失作战能力,所以美国人要求F--22能在开战能以极高的速度从北美大陆飞越大西洋,前往欧洲.这是F--22有超因速巡航能力的一个关键原因之一.而我国的四代机没有这种需求,是一点也没有.


关于超音速巡航在空战中所具有优势我持肯定的观点.(能有超音速巡航当然最好啦,但不能因为没有,就停止发展我国的第四代战斗机,这才是真楚再战风云想说的).


02年之后,我们的中推才定型,直到现在,国产先进大推力高推比的发动机还未能大批量装备我军.而现实摆在我们面前的就是发动机瓶颈限制了我们高性能战斗机的发展,飞豹要不是有一颗英国心,现在早胎死腹中了,我国现阶段最先进的空优截击机歼10用的同样是如假包换的俄罗斯产发动机.(最进好像国产大推有点动静了,不过本人了解不多),事实上搞个推比8左右的涡扇发动机中国有这个能力,但是实验室产品是没有用的,必需要实用化,能够工业化批量生产,才能转化为战斗力,但我们做不到,我们只能千辛万苦的搞个机子,但还远达不到批生产的能力.


另一个原因,就是随着空空导弹进步,现在已经不同于刚刚应中距弹的70年代了,现在的中距空空导弹的性能已经大大超越了当年.用科学家的话来说,就是在空战中,如果你被空空导弹成功锁定,那么你除了跳伞,就只有自求多福了.这一点,也是那些支持拥有超音速巡航为必备四代机条件的朋友所认同的.可见,超音速巡航所带来的优势可部份的由空空导弹来补偿,而空空导弹技术我国相对于世界先进水平来说,远不如发动机来的大!!要追赶,也相对投入的少及来的快!


欧洲的台风及法国的阵风两种三代半战斗机都宣称其在带四枚中距弹的时侯移然能有1.3马赫的巡航速度(虽然1.3还处于夸音速范围呢,但这两款战斗机机身不做任何改动,只要发动机推力继续增大,其达大1.5或以上的超音速巡航能辣是水到渠成的事,不需要特别去花心思,先做好我们的发动机吧!!!


随着我国发动机技术的进步,超音速巡航理论上会随着发动机的发展而自然而然的实现,这也是现阶段我国四代机可先放弃超音速巡航的原因之一.


所以说,虽然超音速巡航为空战带来及大的优势,但我们在现阶段先进大推力发动机还远未成熟的时侯,是可能先放弃超音速巡航能力这个观点的,必竟这是美国人30余年前根据自己的作战对像及情况发展的,我们没碧要全盘接受!


2.是否需要隐身性能?


隐身性能真楚再战风云认为因该放在首要因素,在四代机应用能力中排第一位!


拥有雷达隐身技术,将缩短敌方雷达探测距离,让敌人数十年心血准备的雷达及通讯技术优势一遭破!不但对敌方的先进预警机作用大大的消减.而且在对敌方先进的中距空空导弹击中我方更容易改出及规避.在对海及对陆攻击时大幅缩小对方防空导弹的探测及攻击距离,反正雷达隐身还真难找出其不好的地方.


而要做到像F-22那样的雷达隐身的确是超出了目前我国的技术水平范围,但是请注意我们国家不需要做到F-22那样高的雷达隐身水平,像F--22一样的隐身水平会大大增加飞机的设计难度,而且增加结构重良,造价也会大升.我们只要合理的采用常规的设计降底新四代机的雷达反射面积,例如欧洲的台风就设计出低雷达反设面积,如果再采用机身内部装弹(机翼装弹可能难度较大,我们可以采用隐身攻击时机腹弹,机翼下不装弹,以实现隐身,在敌方雷达网被我方撕破后再上机翼下挂弹的四代机),就可设计出一种正前方雷达反射面积0.3或以下的飞机,这就使敌方的雷达探测我方战斗机的距离缩短到50KM以内,在这个距离内随除雷达外,其他的探测手段的不断完善,可以在50KM内完成雷达的作用(例容光电探测器),使我们的四代机于对方的差距短到可以与之一战的情况!!


如此一来战斗机隐身并非超出现阶段我国技术水平,我国可在短时间内实.


3超机动能力


超机动能力其实在三代机上就已经呈现给大家了,在距空空导弹攻击失败后,拥有超机动能力的战斗机能够在最短的时间把机动中的飞机指向本机攻击武器最大的发射包线内,在近战格斗中,先开火一方基本上就确定了胜者的身份,没有任何战斗机躲开先进近机空空导弹的攻击!


而超机动性能与低端隐身技术并无冲突之处,在应用了低可探测设计技术的战斗机上实现高机动性,并无瓶颈,


4短距起降能力


短距起降能力事实上在现代先进的战斗机上都已经或多或少的体现了,由于现代化战斗机都拥有强大的发动机,战斗机通常在开加力后起降的距离都很短.


最主要的是中国拥有数量庞大的机常,包含民用及军友的,都可在战时提供军用.在短时间内,在以不与美国发生全面战争的要求下设计的战斗机,可以不要求有太高的短距起降能力.


如果你问假如和美国开战怎么办的话,那么这个时侯短距起降能力已经不是什么要求了.弹道导弹核潜艇的多少才是最重要的,不是么?


所以,我国的新四代机不用因为某几项单项的技术没能达到而放弃研制,相反,要加快研制的步伐,争取在2015年前进入现役.发展死代机,如果完全按照美国的标准,第一,不但我们要经过许多年以后才能达标设计和生产与F--22标准类似四代机,这就严中阻碍了我国的空战装备水平.第二,等我们真的达到标准, 可能这时\侯美国标准的五代机也出来了,我们还是以代差跟随在别人的后面!


至此,文章中心总结,四代机因该以我国实际情况为依据,有的技术放弃有的抓紧,尽快的提供一种可以F--22相对抗而又能尽快实现并且价格低廉的四代机!在关键技术上的取舍,将大大加快我国的四代机设计及装备的时间.


最后补充一件很遗憾的事,就是四代机所以必配的主动相控阵战斗机用雷达我们现在还没看见!但这并不会阻碍我们设计新四代机,事在赶时间,只好先买俄罗斯的顶着上了.


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