强烈呼吁中国海军加入美国的"千舰计划"---索马里护航证明了航母派观点的极端荒谬!!!

大秦铁鹰剑士 收藏 11 343

我们应该看到,在经济全球化的格局下,保障中国经济的正常运行符合其他国家,尤其是以美国为首的西方发达国家的自身利益。在笔者看来,这是尽管目前我海军在印度洋上甚至没有像样的军事存在,西南航线的通行却基本未受影响最根本的原因。2001年中国加入世界贸易组织后,中国已成为西方跨国公司全球资源配置的重要组成部分。中国每年庞大的出口相当一部分是用进口的资源与零部件生产产品,然后销往发达国家市场。这种“卖苦力”的打工经济只是在价值链的中端赚取了十分微薄的利润,大部分收益仍然保持在控制着品牌、渠道和终端服务的西方跨国公司手里。另外,近年来通过对“中国概念”的炒作,西方金融寡头大幅推高了石油铁矿铜铝铅锌等基础商品的价格,并通过国际购并垄断了全球大部分矿业资源。如果这些原材料不能顺利运往中国,已经高度泡沫化的基础商品价格在短时间内就会一泻千里,高价收购了大批矿业并在纽约伦敦商品交易所持仓大量商品期货合约的西方金融巨头将会损失惨重,甚至在天文数字的巨额罚款下资金链断裂而破产清盘。显然,如此冒天下之大不韪所激起的众怒,不是印度所能够承受的,也不是美国海军所能够承受的。没有美国财政部、纽约华尔街和伦敦金融城的许可,一条重要的国际航道随随便便被切断是不可想象的。


自从大英帝国海军部成立的那天起,海权就和金融与贸易密不可分,而且从来都是海军上将听命于银行家,不是银行家听命于海军上将。美帝国全面取代大英帝国之后,特别是上世纪七十年代全球货币“布雷顿森林体系”瓦解之后,美元的货币霸权与华盛顿的海上霸权之间一直存在着直接的对应关系,到了二十一世纪初更是发展到了登峰造极的地步。可以说,当前的“全球自由贸易”已经不再是贸易,而是“各国生产商品,美国生产美元”的朝贡体系。通过高度发达的金融资本,美国建立了由自己控制垄断利润,让别人争抢竞争利润,而且到头来支付的不是真金白银,而是以零成本投放的绿色钞票的“美元不败体系”。在该体系当中,美国位于全球价值体系食物链的顶端,而那些整船整船运进中国的原材料相当程度上不过是这条食物链在地球另一端的延伸。既然这些海轮上运载的说到底是给美国人准备的“贡品”,美国海军当然要保证这些“贡品”的一路顺风。从谁受益谁出力的原则出发,这种安排自有其“公平合理”的一面。


从这个意义上讲,在印度洋上海军力量的缺失对于中国来说在军事上是一个断点,但在经济上却不是断点,至少现在并不是:只要中国经济仍然是美国主导的全球化经济体系不可或缺的一大支柱,与非武装商船如影相随的经济保护与法律保护就远超一支战力尚不成熟的舰队。即便印度人在某个时刻真的打起了中国商船的主意,实际掌握着印度洋海权的美国人也会坚决的出手制止。这并不是因为美国人是慈善家,也不完全是因为通行的国际海事法律体系是当年由英美主导制订的,最重要的原因是美国人在中国经济当中是有利益的,而且这个利益非常之大。


既然在现行的经济全球化格局下,印度洋海运是美国朝贡体系的一部分,那么把维护海路畅通的责任派到美国海军头上是件顺理成章的事情。如果一定要在印度洋上“有所作为”,那也没有必要另起炉灶,而应打着多边合作的旗号“借船出海”。其实,要“借”的这条“船”已经是现成的了,那就是美军参谋长联席会议主席迈克·马伦上将提出的“千舰海军”计划。


“千舰海军”最早是在2005年的一个国际海军研讨会上由时任美国海军军令部长的马伦提出的,当时他将其解释为“在自愿基础上建立一个由海军、海岸警卫队、航运业及执法部门联合组成的跨国网络,打击恐怖主义,维护海上安全”。随着该计划的逐步成型,马伦向访美的中国海军司令员发出了以该计划为基础展开合作的邀请。2007年马伦升任参谋长联席会议主席,“千舰海军”就更是紧锣密鼓的展开。当然,“千舰海军”的构想是一石数鸟的,其目的不可能象马伦公开演讲说的那么简单,而是包含了利用参与国的各种资源提高美国海权体系效费比的用心。但是应当承认,在美国朝贡体系仍占据着全球经济主导权的形势下,“千舰海军”的出笼是有“经济基础”的。既然我们在经济上已经选择了美国主导的全球化,拒绝参加维护海运畅通的国际合作就是说不通的,即便这种合作是在美国的主导下进行的。当前中美之间的军事交流仍停留在相当肤浅的水准上,有限度有选择的参与“千舰海军”可以成为中美两军深化相互了解的一个范例。况且海军本身就是国际性军种,与多国海军密集协同的远航与执勤本身对于提升我海军军官的素质也是不可多得的机会。


在此预祝即将开往远洋的中国海军将士一路顺利, 载誉归来!

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