[联赛原创]生存还是死亡,F1上海赛面临抉择[土匪俱乐部]


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壮观的上赛道

To be or not to be ,that is a problem 这是一代文坛巨匠莎士比亚给世人留下的一句极富哲理的经典名言,当时间来到2008年的年终岁尾,上赛道的经营者似乎应该好好的考虑一下这句话的现实意义了。

5年前,当上海人从英国老头伯尼手中拿下2004年度到2010年度共7年的F1比赛主办权的时候,付出了代价是向这项当时在中国还不是很红的运动投入了近50亿元人民币。上海赛在当时的中国确实也引起了轰动效应,第一次上海赛举办时,媒体集中轰炸,观众兴奋不已,人们期待着当时F1的绝对王者舒马赫的表演。

在一片期待的目光下,2004年F1中国站的好戏终于如期上演了,最后的结果是,法拉利车手巴里切罗以1小时29分12秒420取得冠军,同时提前两站夺得车手年度亚军。英美车手巴顿取得本站比赛亚军,雷克南取得第三。阿隆索,蒙托亚,佐藤,费斯切拉,马萨分列四到八位。而法拉利一号车手舒马赫在本站比赛厄运连连,在比赛中发生两次意外,最后取得本站比赛第12。


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巴里切罗是上赛道第一个冠军

2005年的赛事更加精彩,10月16日,F1大奖赛最后一站中国站在一片混乱中落幕。已经获得车手世界冠军的雷诺车队西班牙车手阿隆索从杆位出发一路领先取得胜利,比赛用时1小时39分53秒618。迈凯轮车队的芬兰车手雷克南得到亚军,丰田车队德国车手小舒马赫获得季军。雷诺车队的费斯切拉虽然仅列第四,但是正是他在比赛中的的掩护才使阿隆索和雷诺车队顺利获胜。克莱恩、马萨、韦伯和巴顿分获比赛五到八名。法拉利车王舒马赫再一次退出比赛。雷诺车队继帮助阿隆索加冕世界冠军后又在中国拿下车队世界冠军。

2006年,久违的车王终于征服了上赛道,10月1日,F1车王迈克尔-舒马赫最终令人信服的以1小时37分钟32秒747,拿到06赛季第七个分站赛冠军,职业生涯第91个分站冠军,也是在中国站的第一冠!迈克尔-舒马赫一举摆脱以往在上赛场的霉运,终于取得了在中国的第一次冠军!阿隆索落后3.1秒冲线,获得第二。费斯切拉获得第3,海德菲尔德、巴里切罗、巴顿、德-拉-罗萨和韦伯分列4至8位。本站过后,舒马赫将在积分上追平阿隆索,并且以一个分站冠军的优势超越阿隆索升至积分榜首位。


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时光荏苒,岁月如梭,转眼间,5年过去了,已经成功的承办了5次大赛的上海人,已经告别了当初申办成功时的那一份狂喜和自豪。转而开始思考举办F1中国大奖赛的现实意义了。

遥想当年,当上海出人意料的拿下F1的承办权时,国**体的评论不乏惊讶和质疑的声音。在西方人眼中,中国,这个古老而又神秘的东方大国,拥有勤劳的人民,拥有飞速发展的经济实力,拥有开展体育运动的热情,他们也确实在体育领域取得了令人震惊的成绩。但是,对于赛车运动而言,中国还是一片空白,在他们看来,中国并没有适合赛车运动发展的土壤,至少现在没有!于是,他们就上海申办F1比赛的动机进行了深入的分析,令人啼笑皆非是他们最终的结论是,上海人承办F1比赛,完全是为了面子!他们认为,作为中国人口最多,面积最大,经济最发达的城市,上海人一直有一种难以割舍的优越感,但在中国,从城市地位来说,上海一直屈居首都北京之下,这一点令骄傲的上海人十分不满,因此,上海一直在各方面与北京展开激烈的竞争,无论是在经济还是文化领域,上海人都不愿落在后面。即使在体育领域,上海人也从来不甘心屈居人下,既然北京成功的申办成功了奥运会,那么上海就一定要从其他方面取得一些令人瞩目的成绩来和北京分庭抗礼。在体育领域,世界上能和奥运会相提并论的赛事只有世界杯和f1大奖赛,而从中国足球队的成绩考虑,估计国际足联绝不敢冒着激起民愤的风险把世界杯主办权交给中国。所以,既然申办世界杯是一个不切实际的梦想,那么,上海人只有选择承办F1大奖赛了。的确,作为世界三大体育赛事之一,F1大奖赛的影响力是毋庸置疑的,举办F1比赛,能为上海吸引足够多的关注度,在国际声望方面也会有很大的提高,从而达到和北京抗衡的目的。

当时,这种论调在西方很有市场,我们姑且不论这种说法靠不靠谱,单从举办F1赛事的实际效果上来看,F1大奖赛花落申城,确实为上海带来了知名度的进一步提高。F1大奖赛、网球大师杯年终总决赛,两项国际知名赛事的如期成功举办,为上海这座城市带来的知名度方面的长期效应是不能用数字衡量的,从这个角度上来说,F1上海赛的存在就像是一个每年一次定期播放的广告,持续不断的向世界宣传着这座建设在沙滩上的城市。在赛事举办期间,其宣传力度的火力之猛,效果之强是其他任何广告无法比肩的,F1上海赛,承担着将上海介绍给世界,让世界了解新上海的任务。

既然是广告,就一定要有投入,而投入和收益的比例就决定了这个广告做的值不值,成功不成功,但是上赛道的投入可以算清,而上赛道的收益则肯定是一笔糊涂账!这里必须明确的一点是,所谓赛事的收益,并不仅仅包括赛事的广告收入,门票进账和电视转播费提成。收益还应该包含的是,由于赛事的举办,带动城市在旅游、商业、餐饮等第三产业方面收入的增加和政府税收等财政收入的提高。举一个例子,比如一座城市承办比赛的费用是1000万,其赛事广告,门票收入,电视转播提成等收入加在一起是500万,看起来好像是赔本了,但是由于赛事的举办,该城市在此期间旅游收入和平常相比多出了3000万,商业收入多出了2000万,相应的,政府的税收收入也提高了不少,那么,这项赛事就是成功的,因为由于赛事的举办,给该城市周边产业带来巨大的推动作用。至于赛事承办者的亏损可以由政府从多出的财政收入中拿出一部分进行一定的补贴。而上海的情况非常特殊,我们知道,相比于其他一些中小城市,上海作为国际性大都市和国内金融中心,每年举办的各种大型活动和国际会议不计其数,F1大奖赛作为一个单独的赛事,在它举办期间,究竟给上海市带来多少边际收入的增加很难用数字统计,其为经济发展带来了多大的推动作用也无法准确界定。


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上赛道示意图



如果单从赛事本身的收入上来看,即使加上所有的广告收入,门票收入,电视转播提成,上海F1大奖赛毫无疑问是要亏本的,曾有媒体指出,上赛道一年的亏损高达2亿元人民币以上,如果真是这样的话,f1上海赛还能否坚持下一个7年,值得怀疑。

2010年后,上海赛能否坚持举办,确实是一件难以预测的事情。影响f1上海赛是否能继续存在的因素有很多,其中,既有有利的因素,也有不利的因素。

有利的因素是:首先,政府的绝对支持,至少目前在上海市体育局领导的心目中,上海赛还有他继续存在的价值和继续举办的意义。针对媒体对F1上海赛赔本赚吆喝的指责,上海市体育局副局长邱伟明曾经做过这样的反驳“经济效益不能成为评判F1上海赛的唯一标准!”据他介绍,目前上海市体育局已经全面介入到F1上海赛的续约活动当中,具体的做法是,组织一批专家、学者和专业人士,对整个F1上海赛的发展前景做一个评估。当然,由于其涉及的具体领域过广,所以评估也不是一朝一夕就能顺利完成的事情。其次是上海市的品牌效应和辐射反应,从上赛道别具一格的设计风格上可以看出当时主办者对上海办百年赛事的决心,从上海赛的宣传力度上可以看出主办者队上海赛成功举办的坚强信心。5年过去了,上海赛从默默无闻到家喻户晓,上海赛已经成为了上海市一个知名体育品牌,其广告效应已经深入人心,在这种情况下,改变,同样是一个艰难的事情。

不利因素是:首先,国际大环境不好,经济危机的影响已经悄悄的渗透到F1比赛当中,到现在为止,老牌的F1比赛场地已经有法国和加拿大相继退出了比赛承办者的行列。而德国和英国大奖赛也已经处于风雨飘摇,朝不保夕的境地。探究其深层原因,经济危机造成了大量的失业,老百姓普遍收入减少或者无法保证得到稳定的收入,这样的形式体现到比赛中就造成了以下的连锁反应,一方面,人们由于收入的减少,不得不消减开支,不是生活必须的观看体育赛事支出就成为了人们减少开支的首选目标,从而造成比赛观众的大幅减少,人们对F1比赛的关注程度明显下降。另一方面,比赛观众的大量减少,造成了比赛运营收入的大幅下降,比赛承办者的经营情况越来越不乐观,而人们对比赛关注的减少则造成了赞助商们对比赛兴趣的明显降低。越来越多的赞助商选择退出F1比赛。两方面的作用下,赛事的运营商入不敷出,退出也是一种无奈的选择。其次,F1赛事的拥有者英国人伯尼胃口太大,承办比赛的成本不断提高。英国老头从来就是一个贪婪的人,如果说,前几年F1比赛吸引了大量关注,前程似锦的时候,这样做还情有可原,那么现在在全球经济危机的大背景下仍然这么贪得无厌就实在是说不过去了。现在的情况是,除了摩纳哥一个以外,所有的主办城市都在亏损,而摩纳哥之所以能在这样的大环境下独善其身,是因为它是唯一一个不用向英国人缴纳高额承办费的国家,拥有F1皇冠上的明珠美称的摩纳哥是英国老头的心头肉,他需要用摩纳哥世界独一无二的城市赛道宣传F1的理念,摩纳哥独特的比赛气氛也吸引了世界的关注,每年当F1赛事举办日到来的时候,摩纳哥就是一个全民庆祝节日的城市,所以,可以说摩纳哥是目前政策的唯一受益者。对于伯尼目前的高收费政策,几乎所有的国家都有怨言,唯一没有反应的是海湾的那些石油国家,其实海湾国家主办F1赛事的热情一直非常高涨,如果不加以限制的话,海湾国家愿意把F1比赛地全部搬到西亚,他们有这个实力,但是F1比赛的传统观众还是在欧洲,失去了欧洲的阵地,那些赞助商们就真的会全体退出F1世界了,狡猾伯尼绝不会做这样的蠢事,他现在的策略是,保持欧洲传统赛事的同时,大力向西亚和美洲发展,而经济高速发展的中国却并不是伯尼近期的目标。这真是一件令人费解的事情。其实,原因很简单,因为至少在目前,这项运动在中国还没有得到足够的重视,至少重视程度没有像伯尼希望的那样。在中国喜欢观看F1比赛的观众确实不少,但真正从事这项运动的人却寥寥无几。而且,刚刚起步的中国汽车工业也无法组织一支自己的队伍投入F1的竞争。换句话说,中国目前还不具备F1发展的土壤。

还记得当时上海取得F1赛事主办权的时候,伯尼欣喜之余,也说了一句实话,你们要是想在这项运动上不赔钱,最好的办法就是尽快退出。

生存还是死亡,F1上海赛必须做出选择。



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本文内容于 2008-12-20 21:17:02 被云飞扬3d编辑

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