当年曾戏航母,今朝全新亮相——海军运八特种侦察团

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导读: 2008年12月19日央视官泄海航某师运八特种侦察团,从电视画面上分析,至少装备了6~7架运八特种机,画面上出现二种,运八-X海上巡逻(反潜)机和尖鼻的运八电子战机,老蜀分析这个团应该还有装备大鼻子运八警戒机和运八平衡木.网上有多张早年运八-X海巡机拦截美日韩军机的照片,对比网上照片,发现这个侦察团运八估计有全部更新换代,现在清一色浅灰低可探测涂装,与以往较不同.这些新型运八特种机至少在2005年前就已经装备并形成战斗力.现任师长隋洪地,2000年春节曾驾侦察机黄海上空大战某国航母舰载机,用精湛技



2008年12月19日央视官泄海航某师运八特种侦察团,从电视画面上分析,至少装备了6~7架运八特种机,画面上出现二种,运八-X海上巡逻(反潜)机和尖鼻的运八电子战机,老蜀分析这个团应该还有装备大鼻子运八警戒机和运八平衡木.网上有多张早年运八-X海巡机拦截美日韩军机的照片,对比网上照片,发现这个侦察团运八估计有全部更新换代,现在清一色浅灰低可探测涂装,与以往较不同.这些新型运八特种机至少在2005年前就已经装备并形成战斗力.现任师长隋洪地,2000年春节曾驾侦察机黄海上空大战某国航母舰载机,用精湛技术逼退航母并拍照








海天巡逻兵


--海航某侦察机团战斗巡航纪事




在胶东半岛,活跃着一支英勇的海天巡逻兵,他们常年战斗巡逻在祖国的领海上空,留下了一串串保海空、护海域、击风阻浪的动人故事。


除夕斗智斗勇




2000年除夕凌晨,正当全国人民喜气洋洋准备迎接春节到来的时候,某国却挑衅性地把游弋在太平洋的一艘巨型航母调到中国黄海某海域。“紧急起飞!”上午9时,海军航空兵某侦察机团隋洪地机组接到战备巡逻任务后,驾驶某型侦察机迅速飞向某巡逻空域




上午9时左右,海军航空兵某侦察机团隋洪地机组奉命起飞,驾驶某型巡逻侦察机迅速飞向巡逻空域。




约10时05分,耳机里传来指挥员声音,“海猫!海猫!xx空域,有外军战斗机骚扰。”“海猫明白!”10时30分左右,机组人员发现外军战斗机编队,机长隋洪地环视四周后调整好航向,暗喝一声“乖乖,底下还有一艘航母”。外军飞行员看到中国领海一侧飞来一架蓝白相间的巡逻机,居然对阳光下熠熠生辉的“八一”军徽毫不在乎,大胆地玩起花样来,时而横滚,时而倒飞,时而俯冲,时而跃升,高难动作一个接一个,且越做越花哨。




素有海军功勋飞行员之称的团长隋洪地,看到人家在家门口如此放肆,一团怒火在胸中升起。他侧身看了看怒目圆睁的战友们,蹬舵、推油门,小心地拉近与外军战斗机的距离,并大胆加入编队一侧,与之保持着队形飞行。突然,外军有两个不知天高地厚的家伙,逞能地脱离编队,机头一抬串到我机上方,并得意地向中国同行摆手调侃。隋洪地见状瞄准一个间隙,熟练地拉杆、收油门,更加大胆地把飞机斜插进外军编队,补上脱离机群的2架战斗机的空缺。外军战斗机编队出现了轻微的骚动,一会儿他们不约而同地做起动作,想把巡逻机挤出编队。




中国飞行员也不是吃素的!想把我们挤走,没那么容易!只见隋洪地动作一紧,索性把飞机更往里靠了靠,机翼近得可以用肉眼目测距离。外军飞行员看到相距7-8米处的我巡逻机那硕大的机翼,变得紧张起来,生怕一失“足”成千古恨,飞行变得被动起来。




两军对垒,勇者胜。隋洪地抓住战机,主动调头“押着”编队向外军航母上空飞去。对“不速之客”来来回回“检阅”了足足8分多种的隋洪地机组,瞅准一个机会,以一个漂亮的战术动作,机身一沉离开公海飘向中国领海上空。




11时25分左右,隋洪地机组顺利返航。飞机一落地,塔台就传来了上级首长的电话嘉奖。




南沙“第一飞”




这是一次冒险的巡航,这是一次与死神共舞的巡航。




起飞前,师首长、团领导携全体转场人员一字排开,站在停机线前向27号机组致敬,为他们送行,气氛热烈而悲壮。机舱里机组人员像铜像似的端坐在各自的战位上,眼睛盯着前方。插上电源、接通电门、按下电钮,一连串动作后,一发启动,二发启动,三发启动……




在飞行前的准备中,气象部门形象地报告:“南沙的天是孩儿的脸,表情丰富处处险”,那里风多、云多、雷多、雨多,而且变化快、无规则。从航图上看,南沙距离内陆xx千米,空中巡逻大多在远海空域,不仅没有导航台的引导和地标的参照,而且得不到准确的气象保证,安全飞行只能靠机组人员的丰富经验应变和密切配合。




万里晴空,鹰姿矫健。高空中的几点白云兴奋地迎接着首次巡航南沙的战鹰;美丽的岛礁激动地迎接着初次勇闯飞行“禁区”的海天英雄!




战鹰按照预先划好的航线平稳地飞翔在海天之间,50分钟后穿过了西沙,跨越了中沙,飞到了南沙空域。突然天空阴暗下来,只见飞机前方窜出一块东西长达几百米的巨大浓积云,而且云层里大雨倾盆。机长隋洪地两眼瞪得溜圆,只见他蹬舵、拉杆,竭力改变着飞行状态,但是云层面积太大,飞机已无法绕过。“ 咔嚓嚓--”一声炸雷响过,飞机瞬间进入云海和大雨中,犹如一叶扁舟航行在狂涛之中,上抛下跌,左摇右摆。此时稍有不慎,战鹰就可能失速坠毁。面对死神的挑战,雷达员张昌宏两眼紧紧盯着雷达屏幕,专找云层的薄弱点,准确把观测到的云层方位、厚度报告机长;领航员李光辉口令干净利落,及时修正航向做好规避引导;机长隋洪地双手紧紧地握着驾驶杆,参照各种仪表指示数据驾驶飞机时而上升,时而俯冲,时而左转,进而右绕,机智地在翻腾的云海中寻找缝隙,经过近百次的左冲右突,战鹰终于冲出了层层云海。




飞机向下俯冲,刚刚与死神接完“吻”的机组人员欣喜地看到祖国的南沙岛礁,像一颗璀璨的明珠镶嵌在南海墨绿色的波涛中,秀丽壮观,一种神圣而庄严的情感在他们的心中油然而生。珍珠般的岛礁逐渐放大,机组人员迅速展开拍摄。这次巡航首次拍摄到了大量南沙云图资料和南中国海上远离祖国大陆的数个岛礁方位、大小。




夺回涉外主动权




春夏之交,“3.14”海战的硝烟刚刚散去,侦察机团就奉命远航南沙,对部分被外军侵占的岛礁进行侦照。面对海况、空域复杂的“飞行禁区”,机组人员心里明白:这次出航不仅自然环境恶劣,而且可能受到炮火的直接威胁。为此,有的飞行员写好了遗书,有的安排好了后事。


飞机义无反顾地飞到了南沙空域,警惕地巡航在公海的边界线上。一路上机舱内的警戒护卫器的告警指示灯频频闪烁,预示我机时刻处在对方雷达的监控下。不时还有外军新型战斗机在空中阻拦。然而,我机组人员临危不惧,采取以对方火力盲区为路,以团团积云为垒,用避实就虚的战术与之周旋,勇敢地按预定航线在边界上巡航。


忽然,雷达员报告左前方有一可疑黑点在我边界线内。正驾驶蔡春波迅速调整航向,推杆、蹬舵、放襟翼,飞机快速下降高度,在250米低空拉平后,一个盘旋就飞临平台上空。原来,这是一座孤零零的石油钻井平台,平台上没有任何图案标记,通过机组人员反复观察,发现这座平台的结构特征与我国设计的有明显的差异,由此判定这是一个非法建在中国领海上的外国平台。顿时,机舱内群情激愤,他们仿佛看到祖国母亲圣洁的胸膛爬上了一只癞蛤蟆。机组人员迅速展开了录像、侦照,从多角度、多方位拍下了几十张宝贵的图片资料。返航后,有关部门根据他们提供的资料判明国籍,并通过外交途径交涉,很快让这座非法的外国石油钻井平台,乖乖地迁离了我神圣领海,捍卫了祖国领海的尊严。


1991年夏天,中国货轮“武夷山”号在公海上被一艘外籍货轮撞伤,碰巧,该国有2艘炮舰正在附近某海域巡逻。事情发生后,外籍货轮迅速向该国军舰发求援信号。很快,2艘炮舰向中方货轮驶来。他们放下皮划艇,10多名外军官兵肆无忌惮地登上中方货船,无理地指责“武夷山”号船长操作失误,强迫中方在责任书上签字。双方对峙,情况对中国船员极为不利。“武夷山”号船员凝望东方,不时翘首期盼祖国……


海天巡逻兵接到紧急求援命令后,立即派遣大队长龚永波驾机以最快的速度飞到了现场。孤立无援的中方船员,看到天空中闪耀的“八一”军徽在头顶盘旋,顿时眼含热泪,群情激奋,瞬间变得胆壮腰硬。他们据理力争,英勇斗争,甲板上的外籍船员和官兵面对超低空轰鸣的战机,像泄气的皮球,狼狈地逃离“武夷山”号甲板。这次支援不仅大长了中国船员的志气,还以准确、详尽的图片资料在后来的国际海事处理中争得了主动权。(鲁海荣 )




“海空第一哨”-搭建中国海空“神经中枢”


陈天恩 陈玉玺


在我国漫长的海岸线上空,有一支穿云破雾、屡建奇功的海空侦察兵。他们凭着顽强的斗志和过硬的素质,连续3年被评为"军事训练一级单位",他们始终保持甲类团战斗力水平,安全飞行28年,有着"海空第一哨"之美称。


◆"雏鹰"神姿啸海天


新机刚刚列装时,全团上下无不为之兴奋,新机的业务教材一下发就被"一抢而空",大家对新装备热情似火,但同时也意识到了肩头的责任。


这是某年初夏的一天,胶东半岛某机场,训练正进行得热火朝天。数个名机务官兵围着战机,仔细地检查着每一个部件,塔台指挥员镇定地传达着信息……随着绿色信号弹的升空,战机螺旋桨开始舞动,战机朝起飞线方向滑了出去……


这是新型飞机装备该团以来的首次飞行。师长隋洪地紧紧地握着驾驶杆,副驾驶王增余在仔细地观察着仪表盘,领航员不断地传达着航线信息。这时,后舱人员传出了该型战机的第一条侦察信息报告;发现某海域附近有"敌"舰活动。战机立即调整航向,向报告方位飞去。在成功进行探测跟踪后,他们向指挥所发出通信数据;"两艘‘敌’舰,航速XX,航向XX,快速前进,请实施打击!"旋即,我方战机和战舰向报告方位快速跟进……在新型飞机的引导下,"敌"舰很快被我方精确火力摧毁—这是新型飞机第一次实施探测、跟踪、指挥、引导,飞机安全着陆的那一刻也成为该团的历史性时刻。


随着新装备的陆续列装,如何迅速形成战斗力是该团一直研究的课题。党委认为:"挖掘新装备的战斗潜力,必须破除消极保安全的思想,必须大胆地开展训练,把新装备投入到现代信息化战场中去检验。一次,该团某战机进行海空搭桥演练,数名空中勤务人员向地面塔台发送通信数据,可信息终端仍是一片迷茫,后舱人员急得手忙脚乱。后经调查找出了原因:原来是空地没有有效的信息联通,致使信息无法即时"交流"。在检讨演练失利的团党委会上,团党委一班人意见渐渐趋于一致—观念也是战斗力,必须创新观念,为新装备尽快配上一副"好鞍"。在上级机关的协调下,军队科研部门的专家加入该团,对传输设备进行攻关。经过反复论证,他们决定引用地方已有的科研成果直接"嵌入"新装备,使信息传输实现了实时化和可视化。为了把训练和作战的各个层面、各个环节有机地融合起来,在师党委和场站党委的大力支持下,他们投入100多万元用于信息化建设.使地面硬件建设有了突破性进展。在此基础上,他们还拓展训练内容,改革训练手段和维修方式,先后研制开发了"飞行训练自动化管理软件","塔台领航、气象自动化指挥软件"以及"多功能飞行训练保障平台"等。新装备配了一副"好鞍",信息实现了有效链接,作战效益明显提升。


◆雄鹰砺剑刺天穹


党委一班人认识到,要想保证飞行训练和安全的双嬴,就必须着力提升人员的综合素质,从而带动整体作战能力的提高。他们立足于新装备技术含量高的实际,着力提升空勤人员的特情处置能力,并制定了《特情处置八项预案》,建立特情处置模拟系统和心理测验室,对实操练习和心理素质不过硬的飞行员加强指导训练。他们在局域网上建立特情处置学习专页,飞行员一点鼠标便可轻松地了解到相关知识。在此基础上,他们通过理论考核、模拟训练考核。心理测试等方式把关,对不合格的飞行员一律停飞学习。此外,他们紧贴实战任务,对首长机关、空勤。地勤及后勤人员进行分层次、按系统、成建制的逐级训练。严格落实党委议训、空地勤定期交流会制度、训考成绩与奖罚挂钩制度,坚持以军事训练为主线筹划安排各项工作,形成党委统一抓、分管领导亲自抓、机关合力抓、营连具体抓的良好局面,从而保证了训练质量和飞行安全。


某年初春,新型飞机要转场飞行至某前进机场,在飞机升空14分钟后,飞机一发振动过载指示器红灯亮,振动指示值显示最大。担任机长的是特级飞行员、现任团长赵纪成,空中机械师是副团长杜泽满,他们一致判定发动机出现故障,并果断决定,一发停车,人工顺桨。由于处置得当,飞机在飞行20分钟后,安全着陆。事后检查证明,当时机组人员的处置及时、正确,否则会引起发动机空中起火.造成严重的后果。


夜间作战已成为现代战争的主要方式,此时很多始料不及的新情况、新问题随时可能遇到,例如气象条件恶劣,不固定空域多等等。该团党委从形势任务的发展变化出发,专门成立空勤理论、复杂气象等多个研究小组,进行充分调查论证,广泛收集沿途机场和空域资料,制定出了《某型机长途飞行特点和组训方式》,他们还围绕实战课题潜心探索新训法战法,并不断通过改变航线、降落陌生机场等方法来增加长途飞行的训练难度,以此来提高部队跨区机动作战能力。


某日子夜时分,"某国舰艇在我国某海域活动",上级快速下达紧急出动命令,各类人员快速奔赴战位,瞬间,各项工作已准备就绪。紧急长途奔袭,困难很多,长达数小时的飞行,途中天气变幻莫测,海空情况复杂,对飞行官兵的生理和心理都是一次严峻的考验。经过近6个小时的奔袭,战鹰千里奔至南中国海,侦察网络悄然覆盖在海空之间。此时,侦察人员向机长王伟喜报告:一"敌"目标在某岛礁附近"现身",我机正对其跟踪侦察。"立即引导某歼击机进行截击!两架某型战斗机在接到目标数据后,迅速扑向目标,短短几秒钟就将"敌"目标摧毁……


◆锤炼硬功固海疆


"求木长者,固其根本",只拥有先进装备是远远不够的,最终决定战斗胜败还取决于人的因素。为此,该团以信息化作战需求为牵引,在培养人员素质上下功夫。近年来,他们结合部队培养高学历人才的特点,先后增加了多项与信息化建设相关的新知识、新技能、新战法,并与工厂和部队院校"联姻",采取"请进来教,送出去学"相结合的办法,先后请来20多名专家教授和工厂师傅前来传经授宝,有27人到院校攻读硕士学位,3人攻读博士学位。为培养一批思想好,技术精,善管理的专业技术队伍,他们将技术骨干"发散式"地分配到各战位,通过知识灌输、示范引路,单个训练、综合考评的路子来提高每名官兵的综合素质,并对考试不合格的官兵实施停职学习。此外,他们初步建成了航空保障信息化系统,搭建了保障指挥网络化平台,实现了保障资源之间的信息互通资源共享。


一年仲夏,该团在参加一次舰机演练中,战机要在指定时间到达某海域,虽然按照上级的要求顺利抵达指定位置,但时任领航主任的王国强在操作中发现准时到达的误差不断在扩大。尽管靠自己的经验技术,用目视的方法也可实现准时到达,但他认为,用目视的方法不可能每次都能达到100%的精准度。在未来战争中,误差1秒就有可能贻误战机,现在不打牢基础,到实战当中就会被动。


为此,该团组织人员进行研究,起初他们认为是人员操作的问题,首先组织所有领航员进行上机操作,对不科学的操作动作进行梳理纠正,而后他们又对机载设备进行了仔细检查,最终发现并不是人员操作和机载设备的原因,疑点开始集中到教材上。为了全面摸清准时到达点的规律,他们先后从"设横偏和不设横偏"和"准时点后设转弯点和不设转弯点"两大方面四种不同情况进行分析。经过大家潜心集中研究分析论证,一致断定是教材有误。为求证教材,他们在针对性演练中,通过每隔45°设置一个方位的办法,先后对6种情况进行了飞行检验,结果发现按照教材操作就会出现"横偏越大,误差就越大"的现象。训练结束后,他们马上组成3人审查小组,对教材逐条地抠,逐项地查。功夫不负有心人,最终通过对教材的修改,训练误差由5秒钟提高到1秒钟以内,并多次实现了零误差。在“和平使命—2005”中俄联合军演中,他们就是凭着平时练就的硬功到达演习海域实现了零误差,并成功地引导战机、水面舰艇和潜艇对"敌"海上目标实施了精确打击,受到了总部首长的表扬。



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