调整汽车购置税 按排量朝向两极分化

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导读: 近日,汽车业内传闻调整汽车购置税方案可能出台,该方案按排量分级征收购置税,得到诸多专家和业内人士支持。   据《广州日报》报道,日前,为刺激汽车消费并推动节能减排,即将调整汽车购置税的方案在业内风传。有财税专家和车企表示,方案具合理性,支持按排量的差别区别对待购置税税率,而研究预计购置税调整后可为明年带来41万辆新增轿车销量。   方案符合节能减耗目标   日前有媒体引述乘联会消息称,一份汽车减免购置税的方案已递交国家发改委、财政部等,如果顺利明年上半年相关

近日,汽车业内传闻调整汽车购置税方案可能出台,该方案按排量分级征收购置税,得到诸多专家和业内人士支持。



据《广州日报》报道,日前,为刺激汽车消费并推动节能减排,即将调整汽车购置税的方案在业内风传。有财税专家和车企表示,方案具合理性,支持按排量的差别区别对待购置税税率,而研究预计购置税调整后可为明年带来41万辆新增轿车销量。




方案符合节能减耗目标


日前有媒体引述乘联会消息称,一份汽车减免购置税的方案已递交国家发改委、财政部等,如果顺利明年上半年相关措施会出台。“对大排量汽车实行高税率,小排量汽车实行低税率”,“1.5升~2升如果调到6%,对汽车的主要消费者影响最大。”


实际上,在早前政府摸底“救车市”的内部座谈会上,多家车企都提出过降低购置税。在众多救市方案里,降低消费税和购置税最可行,消费税在去年刚进行调整,立即下调料有一定难度,而购置税虽无法取消但可以减少。


调税或可促消费




如果汽车消费下降,即使不降税率,税收也会减少;减税如能促进多消费,则可抵消这方面的负面影响。




相关单位预计取消购置税后轿车销量增速将从“微幅负增长或零增长”变为8%左右的正增长,或新增轿车销量41 万辆,预计增加汽车消费税35亿元和增值税68亿元,国家有能力承受取消购置税后减少的财政收入。


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