中航油自曝被各航空公司拖欠140亿油款

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导读:“奥凯航空停飞,我们已采取了财产保全措施!”昨天,中国航空燃料集团公司副总经理王谊在出席“世界经济动荡形势下国有企业的应对策略高层论坛”时自曝,由于航空业陷入全行业下滑,集团公司的坏账风险日益严峻,截至目前被航空公司拖欠的燃油费已达140亿元。   王谊在会上表示,金融危机蔓延到实体经济,航空运输业大量下降,波及航油供应业务也大幅回落;其次,国际油价过山车式的下跌,使跌价风险和损失明显加大。   “奥凯航空停航,我们已采取了财产保全措施,应用法律手段进行维权!”王谊表示,如果奥凯不停航,
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“奥凯航空停飞,我们已采取了财产保全措施!”昨天,中国航空燃料集团公司副总经理王谊在出席“世界经济动荡形势下国有企业的应对策略高层论坛”时自曝,由于航空业陷入全行业下滑,集团公司的坏账风险日益严峻,截至目前被航空公司拖欠的燃油费已达140亿元。


王谊在会上表示,金融危机蔓延到实体经济,航空运输业大量下降,波及航油供应业务也大幅回落;其次,国际油价过山车式的下跌,使跌价风险和损失明显加大。


“奥凯航空停航,我们已采取了财产保全措施,应用法律手段进行维权!”王谊表示,如果奥凯不停航,每天中航油要替奥凯多付100多万元的油款;停航了,那么之前的应收账款几千万就有风险了。他表示,如果每倒闭一家小型航空公司,中航油就会有几千万的油款坏账风险。


他透露,通常公司从石油石化采购油品以7天为刚性的结款周期,跟航空公司的油品结算周期是15天,油款正常值是70亿元。但目前各家航空公司欠中航油的油款已达到50天左右,油款拖欠已经达到了140亿元。京华时报报道,如果金融形势恶化,将导致银行资金保障不足,削减油料的供应保证能力。这一点也说明了整个行业都在面临资金紧张的困难。


中信建投航空分析师李磊表示,大型航空公司一般少有拖欠结款,多数为中小航空公司拖欠燃油费。

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