如果赞成收费,选民会扒了我的皮

唱衰上海H 收藏 0 42
导读:如果有人告诉您,您的手机每个月应多交若干元,以“支持本地区公交事业”,您会同意么?   您的第一反应八成是“谁出了这么疯狂的主意”?   这可不是什么疯子的异想天开,出这个主意的是加拿大大温哥华交通局,该局在其提交给大温哥华交通理事会的报告中,一本正经地建议征收手机特别税,以贴补公交经费之不足。   其实“手机加税”绝不是这个包括28种五花八门“增收措施”的报告中最匪夷所思的部分,这28项“增收”高招,很多惊得人目瞪口呆:报告中建议,所有进城的汽车都要缴“进城费”;汽车

如果有人告诉您,您的手机每个月应多交若干元,以“支持本地区公交事业”,您会同意么?


您的第一反应八成是“谁出了这么疯狂的主意”?


这可不是什么疯子的异想天开,出这个主意的是加拿大大温哥华交通局,该局在其提交给大温哥华交通理事会的报告中,一本正经地建议征收手机特别税,以贴补公交经费之不足。





其实“手机加税”绝不是这个包括28种五花八门“增收措施”的报告中最匪夷所思的部分,这28项“增收”高招,很多惊得人目瞪口呆:报告中建议,所有进城的汽车都要缴“进城费”;汽车保费和登记费不应固定征收,而应该谁开得里程多,谁就多付;应该专门设计“不堵车公路专线”,让那些急于赶路的车辆“用金钱换畅通”;在公路和桥梁上设置密集的收费站,让大小车辆“有理无钱莫进来”,等等。


这也不是这个想象力丰富的交通局第一次如此夸张,早在上世纪90年代,他们就打算给每辆车每年增加75加元的“公交特别税”,去年还提出给每个商场停车位增加税收,以贴补他们这个“重要的社会部门”。


要知道任何国家的任何部门和个人,都难免有个人主义、小团体主义的贪欲,大温哥华交通局自然也不例外。这个组织顶住社会的广泛诟病,构建了一个臃肿、低效、庞大的行政人员队伍,为了确保每个懒洋洋的雇员丰衣足食,他们在短短两年内,把公交票价提高了3次,并利用一切机会“哭穷”。与此相呼应,该交通局属下的“运输连线”不声不响地把高管的会议津贴提高了数倍之多,而这并不妨碍他们抱怨连连,说什么政府拨款有限,无钱购置新车,别说开新线路,就是维持现有服务都困难得很。可以想像,这样的一个部门如果可以为所欲为,将是怎样的一个局面。


好在这种事情并未发生:商场停车税之类异想天开的建议早已被无情否决,今年的28项“增收计划”还没到正式讨论阶段,大温哥华交通局自己的代表就已经心虚,表示要“削减到5项左右再讨论”。而看到这份报告的大温哥华交通理事会成员们,则毫不掩饰地表示,即使那样,也否决,没商量。


这个理事会的成员,就是交通局公交线路所覆盖的各街区和卫星城的市长或市长代表,在他们看来,交通局的想法简直是无法容忍。正如一位代表所言,如果他们容许这样的方案通过,那简直是不能原谅。


这些市长或代表均是民选的,必须反映选民的意志和利益。那些匪夷所思的“构想”肥了交通局一家,却损害众多选区选民的切身利益,代表们无法对此无动于衷。正如一位官居副市长的理事所坦言,如果他对这些收费项目开绿灯,“本选区选民会剥了我的皮”。


缺乏制约的权力是恐怖的。一个好的制度,必须具备一个最重要的特性,即能够将最基本、最广泛的民意,高效、真实地转换为切切实实地制约力量。



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