汽车零部件纠纷中国败诉 商务部表示遗憾

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导读:世贸上诉机构15日在日内瓦对欧盟、美国、加拿大诉中国汽车零部件进口管理举措一案做出终审裁决,裁决维持了世贸专家组此前认为中国做法构成歧视,违反国民待遇的裁决结果,中国商务部发言人姚坚16日发表谈话,对此表示遗憾。   中新社报道,姚坚说,中方注意到世贸上诉机构在汽车成套/半成套散件(CKD/SKD)进口关税待遇等方面支持了中方的上诉请求,纠正了专家组此前的错误裁决,中方对此表示欢迎,但同时也对上诉机构维持专家组其它部分裁决感到遗憾。   依照相关程序,此次裁决报告将于三十天内由世贸争端解决机构

世贸上诉机构15日在日内瓦对欧盟、美国、加拿大诉中国汽车零部件进口管理举措一案做出终审裁决,裁决维持了世贸专家组此前认为中国做法构成歧视,违反国民待遇的裁决结果,中国商务部发言人姚坚16日发表谈话,对此表示遗憾。


中新社报道,姚坚说,中方注意到世贸上诉机构在汽车成套/半成套散件(CKD/SKD)进口关税待遇等方面支持了中方的上诉请求,纠正了专家组此前的错误裁决,中方对此表示欢迎,但同时也对上诉机构维持专家组其它部分裁决感到遗憾。


依照相关程序,此次裁决报告将于三十天内由世贸争端解决机构批准并生效。裁决生效后,中国须在一定期限内修正违规措施,该期限将通过当事方协商或由世贸仲裁决定。


据知,汽车零部件争端案源自2006年中国颁布实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》,《办法》规定对等于或超过整车价值60%的零部件,征收与整车相同的25%的关税,远高于零部件10%的关税。欧盟、美国及加拿大认为,该规定将使汽车零部件生产企业把生产地转移至中国,欧美相关行业会遭遇冲击。


商务部有关负责人当时响应说,有关规定是为防止不法分子利用整车和零部件的税差规避海关监督,也出于打击非法拼装,保护消费者利益之考虑。自入世以来,中国已大大降低了汽车和汽车零部件关税,为贸易伙伴提供了前所未有的市场准入机遇。


2006年10月,世贸组织争端解决机构设立专家组审理此案;2008年8月专家组公布裁决报告;9月,中国向世贸组织上诉机构提出上诉。



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