老毛子的安-225


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AN-225

安-225是前苏联安东诺夫设计局(现为乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体)研制的世界上最大的六发涡轮风扇式重型运输机,用于在飞机外部装运航天飞机、火箭发射器部件和其它大型货物。

1985年中期开始设计研究,1988年12月21日原型机首次飞行。1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了1架飞机。

90年代末,由安东诺夫航空科学技术联合体以及乌克兰Motor-Sych公司共同改装这架,以符合国际航空标准,改装计划耗资2000万美元。于2001年5月试航成功。

由于安-225是在安-124基础上加大,很多地方和安-124相似。与安-124相比加长了翼展,货舱长度增加,取消了后部装货斜板/舱门,使飞机总重和载重能力都增加50%,为避免在机身背部携带

外载时产生气流干扰问题,垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾。为在机背上运送大型货物,机身上方有两个承力支点。起落架共有32个机轮,每侧主起落架比安-124增加两对机轮。机翼中央部分增加两

台发动机。


安225基本数据和三视图:


翼展:88.4米

机长: 84.0米

机高:18.2米

最大巡航速度 865公里/小时

最大商载:250吨

最大起飞总重:600吨

最大载重航程:4500公里

最大油量航程:15400公里

动力装置:六台涡扇发动机

发动机型号:

洛塔列夫设计局D181T涡扇发动机,单台推力229.5千牛




老美的C5



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C-5 “银河” 是美国空军的亚音速战略运输机, 主要用于运送大体积重型武器装备、人员

和其他军事物资,并与C-141军用运输机相配合组成混合空运力量。


C-5飞机1965年9月开始研制,1968年6月首次试飞,1970年春开始装备部队。美国空军两次共

订购120架,后削减为81架,至1973年5月全部交付完毕。


C-5A投入使用后,发现其机翼后梁出现裂纹,美国空军决定将现役的77架全部更换机翼,这项

工作已于1987年中期完成。1982年夏开始研制C-5B,1985年9月10日首次试飞。美国空军订购29架,

1986年1月8日首次交付美国空军第443军事空运大队使用,至1987年底共交付25架。美国空军于1987

年又增购21架,共50架,现全部交付完毕。


目前,C-5只有A、B两种型别,都在服役中。C-5B新型战略运输机装4台涡扇发动机,单台推力

19510公斤,总推力78040公斤。机组乘员5人,机舱容积56.91立方米+170.46立方米+985.29立方米,

总容积1212.62立方米。最大起飞重量379657公斤,最大载重量 131995 公斤,最大平飞速度919公里

/小时,经济巡航速度833公里/小时(高度7620米),实用升限10895米,最大载重航程5526公里。

一架C-5B可运载2辆M1艾布拉姆斯主战坦克,或16辆 3至4吨卡车,或1辆M1坦克和2辆布雷德利装

甲车,或 6架AH-64A 武装直升机,或10枚潘兴式导弹及发射车,或350名全副武装的士兵。

C-5B与 C-5相比,它的最主要的特点是飞机有效载重更大,采用了更大功率的发动机,机载设备

也更完善。以 C-5 和 C-141 为主力的美国空军军事空运部队已多次执行紧急空运任务。


1989年12月,美军入侵巴拿马期间,10天内出动运输机486架次,空运人员23796名,物资12800吨。


1990年8月至1991年1月,美空运力量加上征用的民航飞机,共出动10940架次,向海湾地区运送人员

385400名,占此期间抵达海湾美军总人数90%以上;运送物资32.2万吨,其中44%的装备物资由C-5承担。





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