揭秘:淘票网的超低价票是从哪里弄来的

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导读:  最近机票的价格出现了跳水的架式,在淘票网等各大票务网站上看到许多特价机票,以前上千元的机票,现在只需要几百元,快和火车票的价格持平了,甚至还出现99元、1元的特价机票。这让我产生了几点疑问:1、淘票网的这些低价票从哪里弄来的?2.这样的价格,机场和航空公司还能赚钱吗?        淘票网的超低价机票是怎么弄来的呢?我亲身的感受了一回之后,对淘票网的模式有了一个比较清晰的轮廓。用很通俗的话来说,我眼里的淘票网就是一个大卖场。就象国美电器一样,是一个专业的机票卖场,淘票网是一个场地提供者,而我是一个消

最近机票的价格出现了跳水的架式,在淘票网等各大票务网站上看到许多特价机票,以前上千元的机票,现在只需要几百元,快和火车票的价格持平了,甚至还出现99元、1元的特价机票。这让我产生了几点疑问:1、淘票网的这些低价票从哪里弄来的?2.这样的价格,机场和航空公司还能赚钱吗?


淘票网的超低价机票是怎么弄来的呢?我亲身的感受了一回之后,对淘票网的模式有了一个比较清晰的轮廓。用很通俗的话来说,我眼里的淘票网就是一个大卖场。就象国美电器一样,是一个专业的机票卖场,淘票网是一个场地提供者,而我是一个消费者也可以是一个商家。如果我是航空公司或者机票代理商,那我就可以申请进入这个市场,如果我有机票需要,我也可以进入这个市场。而在大卖场里对我们有什么好处呢?我们可以货比三家,选择最便宜的。而对于商家有什么好处呢?自然是人群的效应,把自己的产品销售出去,减少销售成本。当然,对商家而言,要求把自己的优势的产品,便宜的产品拿出来销售给消费者,单张机票的利润会降低,因为在市场力有众多竞争对手。不过,薄利多销一直是商家信奉的经营方式。而淘票网作为一个市场管理者,那就负责对这个市场的宣传推广,吸引更多的消费者来卖场买机票,让商家销售更多的机票,通过薄利多销,让商家产生更多的收益.然后引导消费者进入市场消费,购买到更便宜的机票。


我们乘坐飞机出行,购买机票后还需要缴纳燃油附加费和机场建设费,两项费用一共130元。而我们乘坐火车(汽车)不需要“电力(燃油)附加费”和“车站建设费”,只需要购买车票即可出行。那么,燃油附加费和机场建设费都哪里去了呢?燃油附加费都去了航空公司的腰包,而机场建设费去了机场集团的腰包。从这样一个费用来核算,燃油附加费和机场建设费已经包含了机场与航空公司的运营成本,机票的价格成了象征含义。那么,相比国外廉价的机票,国内机票的价格为什么还那么高企不下呢?这就是垄断经济。国内的航空资源被仅有的几家国营公司垄断,资源在握的他们掌握了话语权,自然就掌握了定价权。而民营的航空公司在夹缝里生存,稍微有低价机票就被打击,所以也不敢将价格做很大的下调,前面某航空公司的1元机票即招来罚单和线路停航。而航空公司打出1元机票,自然还是有利可图的。如果没有利润,赔本赚吆喝,那这样的企业是不可能存在下去的。所以,中国机票的价格之所以如此高,是因为话语权和定价权掌握在航空公司以及渠道商的手里,消费者是没有选择的选择。


不过,超低价的机票对我们还是有好处的。众所周知,在国内出行是最让人头疼的一件事,坐飞机太贵,坐火车太累,坐汽车又不方便。今年春节我去大连时,因为难以承受高昂的机票价格,不得不选择火车来回倒腾。从长沙挤去往沈阳的火车挤不上,想选择汉口坐直达大连的列车。可到了汉口之后,才发现去往大连的车票早已告罄。无奈之下,只好选择北京转车。到北京之后,我已经濒临崩溃,去往大连的车票要六天之后才有。没办法,只好坐动车去沈阳再转车到大连。就长沙到大连,我倒了三个车站,花费了三天的时间。如果我能卖到超低价的机票,我还去受火车那份罪吗?


其实,机票的便宜并不是我们想像中的那么便宜,机场和航空公司还是能赚钱,淘票网还是能赚钱。N年前出现了个淘宝,让很多商品在网上购买可以实惠。现在在旅行、生活服务等领域出现各种网站,冲击着传统的市场和价格体系,让我们的生活方式悄然的发生着变化。

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