[原创]看到美国参院否决救汽车业方案有感

看到美国参院否决救汽车业方案有感




午睡起来才看到一个昨天的新闻(有点落后了^_^),美国参议院否决了动用7000亿美元救市计划中的钱拯救汽车业的方案,原因则是因为参院的共和党议员不满美国汽车工会不同意立即减薪。


汽车业可算是美国硕果仅存的制造业了,三大汽车公司自己就有员工24万人,算上相关上下游的产业,据说涉及就业人员高达数百万。如此重要的产业,居然不救了!


美国一直都有主张不救汽车业的人。有人(可能是自由经济学派)说,既然进口车比我们的便宜,省油,更环保,那就不如买人家的更划算;还有人说,这帮没用的家伙长期就是惨淡经营,半死不活的,再多少钱去救也是癌症晚期,不过是增加债务负担而已,长痛不如短痛!


这两个观点都不能成立。


第一个自由经济学派的观点,是源远流长的,亚当·斯密就提出过。其立论主要是:既然外国生产的东西卖给我们的消费者,比我国自己生产的东西卖给我们消费者还价廉物美,那么就应该买人家的过活;而消费者因此节约出来的钱,便可以拿去消费其他东西;原先该产业的失业者,则可以再转到其他我国优势产业工作,将我国的优势产业更加发展壮大!


当看到这个观点后,我不禁想起来一个外国笑话:普通人两只脚踩在地面上;商人四肢都踩在地面上;经济学家则是连一只脚也没踩在地面上。笑话讽刺的是经济学家的理论往往都脱离了现实。


不错,表面看来买人家的便宜货更划算,但是,本国人都买外国这种便宜货,最重要的一点就是会导致本国该产业的工人失业,造成很大的经济负担和社会不安,所谓该产业的从业者能转到其他本国优势产业工作是不大现实的。以美国为例,汽车业已经日薄西山了,而航空工业,IT业仍然是美国的优势产业,但是如果三大汽车巨头破产,其失业工人,哪那么容易就能转业去航空工业、IT业上班了?即使是年轻工人,没个两三年的再就业培训,就能直接转业过去了?而且如果航空工业等的市场没有扩大,特别是像现在这种经济形势下,哪来的职位消化这些失业者?如果两三年后这些人中的大多数仍然在靠领救济金生活,那恐怕是本国连外国的便宜货也买不起了。


所以这样的经济理论,只是纸上谈兵而已,压根儿就经不起实践的检验。所以在现实中,也没见哪国政府真敢这么“自由”过。正确的做法是:政府在考虑是否要保护其某个在世界范围内看来已经相当落后的产业时,首先要考虑到这个产业衰落消亡时国家所面临的经济成本和社会成本,如果这个成本是社会承受不起的,或是短期的如两年内无法消化的,那么就请你政府保护这个产业,至少减缓它的消亡,以使随着社会其他产业的发展能够逐步消化这个产业的从业者。


而第二个观点,我也不敢苟同。很简单,为什么日本汽车能够价廉物美,你们美国汽车就不行?美国汽车业确实长期以来就不争气,在本国市场的份额虽然还占大头,但日渐缩小。不过,我认为并不是不能改进的,美国有不弱于日本的技术优势,还有政府的扶持政策(美国油价比中国还便宜的原因之一就是其政府为了促销本国造的高油耗汽车),唯一输给日本的是零部件采购成本高一点而已,那么其他的实际上就是经营理念的亟待进步了。日本车能更省油,你为啥不能?日本车虽然安全系数不如你,但人家卖得好,就说明消费者是接受这点风险的,你为啥就不能跟着消费者的需求走?日本车在设计等各方面还很细心,你就算因为国民性格粗枝大叶惯了细心不起来,但至少可以模仿人家现在的小设计吧?那汽车业又不是啥高科技产业,一个小差距追赶起来要N年?!反而是这回国会提出的救援条件中关于环保汽车的开发,我认为有些多余,至少不合时宜。现在加大对环保型汽车的开发,一是将加大汽车业的负担,二是新出来的环保型车肯定比较贵,不好卖,他们应该加大的,是改进出更价廉物美的汽车。


所以美国汽车业实际上是救得活的。而且还有一个糟糕的问题在于:倘若美国汽车业真玩完了,相关的上下游产业就糟了,连锁危机就大了。日本车由于其本国的财团经营体制,几乎不从美国采购零部件,他们自有自己财团的全球采购链。到时候,失业的就绝对不止这二十多万人。


美国汽车工会这回无疑是做错了。试问你若不减薪,企业都没了,还要你工人干吗?很多产业都面临不是裁员就是减薪,你为啥就不能减?美国汽车工人的薪水算较高的,这次若不能与企业同甘共苦,恐怕只会因小失大了。


不过,这次救援方案没通过,汽车工会还是负次要责任;主要责任还是在参院。国会制订国家政策,咋能因为气愤产业工人不愿减薪,就把整个产业都抛弃了呢?看来美国的人大代表很缺乏大局观啊,应该送来我国学习学习,呵呵。


美国的汽车业若是倒闭,会恶化目前的经济危机,也会进一步影响美国人对“中国制造”的消费。所以,我希望这回美国参议院是在耍手段,故意让汽车工会明白明白形势,清醒清醒头脑,像上次否决7000亿美元救市方案一样,过几天还能够有令人鼓舞的下文。






作于2008年12月13日星期六



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