自主家轿走进福布斯,不是红得发紫的奇瑞,也不是以商业模式著称的比亚迪!

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导读:每年的福布斯的汽车排行版,看到的都是少数熟悉的国内车型和大部分冷门的,别说见过,听都没听说过的车型。什么最昂贵,最高速不说了,就连最多彩都与国内车型无缘,偶尔有见到几款貌似熟悉的车型,抱歉,是合资的日系,德系,抑或其它国家的合资系。很庆幸,在最新一期的福布斯“最清洁汽车”排行榜中,终于发现了自主品牌的影子了,不是红得发紫的奇瑞,也不是以商业模式著称的比亚迪,而是来自老工业基地重庆,摩托车企业龙头力帆出产的“力帆520 CNG”轿车。细细看来,当中确实昭示了很多耐人寻味的东西。 1.油气双用的魅力 天

每年的福布斯的汽车排行版,看到的都是少数熟悉的国内车型和大部分冷门的,别说见过,听都没听说过的车型。什么最昂贵,最高速不说了,就连最多彩都与国内车型无缘,偶尔有见到几款貌似熟悉的车型,抱歉,是合资的日系,德系,抑或其它国家的合资系。很庆幸,在最新一期的福布斯“最清洁汽车”排行榜中,终于发现了自主品牌的影子了,不是红得发紫的奇瑞,也不是以商业模式著称的比亚迪,而是来自老工业基地重庆,摩托车企业龙头力帆出产的“力帆520 CNG”轿车。细细看来,当中确实昭示了很多耐人寻味的东西。

1.油气双用的魅力

天然气轿车在重庆是见怪不怪,从满大街跑的羚羊的士公车,到个人自己花三五千去油改气的凯越之类的。但是上榜的确是力帆的520,为什么?因为它是第一款油气双用的量产车,并且成功的解决了油气切换的难题,在重庆,每立方天然气是2元不到,一升油是6元多,在市区内靠走天然气,可以节约2/3的费用不说,还可以为越来越紧缺的石油资源减少一点消耗。此外,天然气的燃烧率更高,排放和污染更低。而且,气罐对于行李箱容量达到620L的力帆520来说,不会是一个负担。即使在行李箱放置了气罐,剩下的空间依然可以跟普通车型持平。

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2.国车引起海外注目

名不见经传的力帆,即使在国内,也达不到一线品牌的高度,却引起了福布斯的关注,并且还做了相对翔实的了解。不可不说,这是中国自主品牌的一个大进步,至少把福布斯的眼光由美国本土转向了世界市场,并且去研究一款没有在美国上市的汽车,并且对其进行了公正的评价,这点是国车的影响力增强的重大体现。

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3.力帆的国外影响力超越同侪

力帆在国外,确实已经超越了国内自主品牌的同侪,我们从阿尔及利亚这个三级市场的力帆改装车的照片可以看出,连外围配件都比国内市场齐全了,另外,力帆的触角还伸向了增长迅猛的俄罗斯市场和中东市场,在东南亚市场也借用摩托车的强势渠道进行渗透,基本完成了泛亚洲的布局,除了日本和韩国等高端市场外,基本都散布了足迹。应该说,在这个渠道为王的时代,力帆的战略是相当成功的,这也不诧异为什么福布斯会开始关注力帆这个品牌。

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