关注燃油税:对车主有什么样的影响

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导读:  《成品油价税费改革方案(公开征求意见稿)》正式出台,燃油税改革呼之欲出,汽油消费税提高到每升1元,柴油消费税提高到每升0.8元,养路费等六项收费同时取消。这也就意味着,即将从明年1月1日开始实施的燃油税费新政策,对普通车主来说,最直接的是增加了燃油使用的成本,同时减少了养路费。那么,这项即将实施的措施已经有了产生的反响呢? 先打打小算盘      按征求意见稿规定,在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,同时取消全

《成品油价税费改革方案(公开征求意见稿)》正式出台,燃油税改革呼之欲出,汽油消费税提高到每升1元,柴油消费税提高到每升0.8元,养路费等六项收费同时取消。这也就意味着,即将从明年1月1日开始实施的燃油税费新政策,对普通车主来说,最直接的是增加了燃油使用的成本,同时减少了养路费。那么,这项即将实施的措施已经有了产生的反响呢?


先打打小算盘




按征求意见稿规定,在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,同时取消全年养路费,我们可以来算算自己开车费用变化情况:


以一辆1.6升排量的轿车为例,每百公里油耗8升,每月行驶2000公里,如果按93号汽油价格5.97元来计算,则一年油费为11462.4元,再加上900元的养路费(5座以下轿车养路费每月为90元,一次性交清则优惠两个月),该车在征收燃油税前每年的支出是12362.4元。开征燃油税后,每升汽油的价格将增加0.8元(燃油税征收1元,减去原来每升0.2元汽油消费税,每升净增0.8元),93号汽油按每升6.77元来计算,一年的费用支出为12998.4元。对比两者我们发现,车主每年需要多支出636元。


而以一辆微型面包车为例,每月行驶2000公里,百公里油耗7升,每年养路费为1800元,按目前93号汽油5.97元来算,开征燃油税之前一年的费用为11829.6元,开征后的费用则为11373.6元,则意味着一年省下了456元。


如此看来,养路费的取消及燃油税的收征,这一减一增对车主来说,也产生一个用车的“盈亏临界点”,即汽车使用量在此临界点以下的车主,将比先前降低用车费用,而超过该临界点的车主则是增加了费用。


那么,这个“盈亏临界点”是多少呢?


用省下来的费除去提高的税,就是一个盈亏临界点。900元(全年的养路费)除以0.8元等于1125升,按每百公里油耗8升计算,那么这个临界点就为每月93.75升油,每年行驶里程为14062.5公里。微型面包车的“盈亏临界点”则为每月用油187.5升。当车主年行驶里程低于这个数字,燃油税改革实施后的用车成本将比原来降低,但超过这个里程,用车成本会比原来更高。


尽管由于不同油耗的车辆所计算出来的临界点不尽相同,但总的来看,油耗越大,开得越多,就会加大用车成本,反之则会省钱。


车主有变化


观点一:建议先降油价。许多私家车车主认为,应该先把油价降一降,如果油价能够降下来跟国际接轨,那么再交1元的燃油税也划算。对于私家车车主而言,取消的六项收费中,只有一项养路费与大家有关系,而如果所有过路过桥费都能取消,高速公路的收费能够降一些,那这样的税费标准才更显合理些。




观点二:取消养路费大快人心。一部分车主表示,自己的车每年的行驶里程也就是1.2万公里左右,但每年交养路费都一样,这实际上为用车多的人分担了许多费用,燃油税改革后,这点上体现了公平。今后费用的多少,将直接跟自己的用车情况密切相关,用得多肯定用车成本就增长。




行动一:将改变用车习惯。新政实施后,用车习惯将直接影响成本支出。对此,不少车主都表示,比较可行的办法是尽量少开车,相信会有很多人改变出行方式,采用私车+公共交通的方式,既省油也省钱。


行动二:考虑买第二辆车。一台车每年跑多少油交多少费税,不用再像以前车不用也要交同样的养路费,车辆闲置时费用就降低了很多。


准车主:开征燃油税的消息让更多的消费者关注起油耗。以往人们买车,主要考虑价格、品牌、外形、性价比等因素,而现在大家往往一开口就先问油耗,再问价格。尤其是那些想购买经济型轿车的消费者,更看重汽车油耗。


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