终于做对了事情:中国大动作终于出手了!民航局鼓励航企取消引进境外飞机!

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随着国际金融危机对民航业影响日益加重,12月9日,中国民用航空局出台十项措施,积极应对严峻形势,力促民航业健康发展。这十项措施让今年陷入低迷期的航空业似乎也能看到一丝曙光。


减少境外飞机引进数量


为避免航空资源浪费,民航局决定,2010年以前,对于新设航空公司的申请,原则上仍不予受理。


民航局还表示将加大运力调控力度,严格2009年新增引进运输飞机项目的审批,鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机;及时退租到期的由境外经营租赁和湿租的飞机,采取停飞、出售或客改货等方式,加大退出老旧飞机的力度;引导航空公司之间的运力调剂,减少境外飞机引进数量。


免征民航基础设施建设基金


民航局决定,返还国内航空公司缴纳的2008年下半年民航基础设施建设基金,免征2009年上半年民航基础设施建设基金,合计约40亿元;落实国家已经确定的对部分航空公司注资、免征燃油附加营业税、国际及港澳航班使用国产航油增值税返还等相关政策;在免收部分机场飞行校验费的基础上,对于部分中小机场2009年免收的航空公司起降费予以补偿。


4000亿元重金扶持航空业


民航局还表示"近期民航基础设施建设投资总规模可达4000多亿元"。


据介绍,在加快"十一五"建设项目,特别是中西部支线和西部干线机场建设项目的同时,国家将提前实施一批具备条件的"十二五"项目。到2010年全国机场建设项目140个,其中新建50个,迁建12个,改扩建78个。


民航局鼓励航企取消或推迟已订购并将引进的飞机


中新网12月9日电 据中国民航局网站消息,今年下半年以来,全球性经济危机对中国民航发展产生的负面影响日益加重。面对严峻的形势,民航局研究制订十项措施,包括严格2009年新增引进运输飞机项目的审批,鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机。


民航局还提出,航空公司要及时退租到期的由境外经营租赁和湿租的飞机,采取停飞、出售或客改货等方式,加大退出老旧飞机的力度;此外,还要引导航空公司之间的运力调剂,减少境外飞机引进数量。


措施还包括,2010年以前,对于新设航空公司的申请,原则上仍不予受理;加快审批已申请并符合条件的货运航空公司和分公司的设立;规范市场价格行为,采取有效措施,防止和避免航空公司恶性竞争;严格治理销售代理人的小广告过滥、不实现象。


此外,措施还有,对于老少边穷地区有市场前景的100条航线在 现有基础上增加补贴,对新开辟的独家航空公司运营的航线给予3年保护期,对特殊政策性远程国际航线实行补贴,同时继续落实支线航空补贴政策,投入约4亿 元;在确保安全的前提下,增加繁忙机场起降时刻50个左右;充分利用大都市周边辅助机场,缓解大都市机场压力;规范国际航权分配,增强中国航空公司国际竞 争能力;加强对已实施航线优惠政策的监管,把政策落到实处;结合国内枢纽机场建设,支持航空公司开拓国际市场。


李家祥:民航总局今年将调控引进飞机速度 1月10日,航空公司代表在领取2007年度航空安全奖。 当日,全国民航工作会议暨安全会议在北京召开。会议总结了2007年度民航工作情况,分析了民航安全生产与改革发展面临的新形势并部署2008年的工作。 新华社记者 袁满 摄


新华网北京1月10日电(记者林红梅 钱春弦)中国民航总局代局长李家祥表示,民航总局今年要调控引进飞机的速度。不符合民航规定的,不得引进飞机。


李家祥1月10日在此间召开的中国民航工作会议上强调,调控重点为新成立公司和从事公共航空运输的客运公司。民航总局将严格执行人机比规定,人机比达不到要求的,不得引进飞机、新开航线;严格控制计划外增加飞机,及时退租到期的飞机。


他阐述说,当前由于国家经济社会的快速发展,航空运输需求十分旺盛。在这样的背景下,要充分考虑供给能力和安全保障能力,切实搞好行业宏观调控,防止发展过快。


他指出,目前,我国民航发展还具有明显的粗放特征,航空运输增长主要靠增加运力投入,安全风险持续加大,经济效益依然不高。


截至2007年年底,中国民航全行业共有运输飞机1131架。






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