揭密林彪的1700吨军火从何而来?

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导读: 1948年9月林彪亲自率领70万大军南下攻锦州......   就在这时,东面又传来已经从沈阳出动快一个星期的西进兵团,并没有向锦州而来,却是直奔彰武而去的消息。彰武是南下的东野大军后方补给线的重要一环,从北满运来的作战物资都须从那里转运。廖耀湘此去的目的极其明显。如果彰武被占,东野的后方补给运输线将被切断。攻锦部队失去每天消耗极大的粮弹补给,就会陷入瘫痪。   林彪战前最为担心的补给大动脉被切断即将成为现实。历史上不知有多少次战役的双方都是围绕着后勤运输线斗智斗勇,置对手于死地。其实这

1948年9月林彪亲自率领70万大军南下攻锦州......


就在这时,东面又传来已经从沈阳出动快一个星期的西进兵团,并没有向锦州而来,却是直奔彰武而去的消息。彰武是南下的东野大军后方补给线的重要一环,从北满运来的作战物资都须从那里转运。廖耀湘此去的目的极其明显。如果彰武被占,东野的后方补给运输线将被切断。攻锦部队失去每天消耗极大的粮弹补给,就会陷入瘫痪。


林彪战前最为担心的补给大动脉被切断即将成为现实。历史上不知有多少次战役的双方都是围绕着后勤运输线斗智斗勇,置对手于死地。其实这一情况不能说林彪来前没有料到,只是此时的他们已没有退路。


[采访刘益民]


刘:“攻锦州最紧张时,就缺手榴弹了。手榴弹消耗很大,炸药消耗也大。林彪让我每天跟同志们一起跟总部行动。每天晚上12点都要我向他报告库存的弹药数,他亲自掌握”。


塔山恶战六个昼夜,不下10万发炮弹和难以计数的子弹,在弹丸之地的塔山穿织、飞迸、碰撞。东野第二兵团司令员程子华紧张地向东总报告部队伤亡情况。林彪平静地告诉程子华:我只要塔山,不要伤亡数字,我后面给你准备了10个补充团和几个队的干部。


程子华更是干脆:“我不要部队,要弹药......”


[采访 刘益民 ]


刘:“前面所需要的弹药,事先给部队配备了一定的基数,大概能用四五天。重点部队像塔山就不行了。敌人一个劲的攻,咱们消耗就大了。到了什么程度,前面没有手榴弹,最后把后方民兵的手榴弹集中起来,连夜送到前边去”。


自从国民党方面发现我军南下攻锦后,就一直对我运输线进行狂轰滥炸。超过攻城官兵数倍的上百万的人民群众在艰难地维持着那条生命线。如今总攻锦州的时间已进入读秒,此时如果弹药送不上去,不仅锦州打不成,几十万东野官兵都将面临灭顶之灾。


在这生死攸关的时刻,一列满载着弹药的列车奉命从齐齐哈尔昂昂溪出发。列车长范勇紧急领受任务时听到了这样的话:


[采访原列车长范勇]

范:“现在到了紧关急要的时候了。现在有30辆军火,有28辆榴弹炮弹,8车炸药,限你28小时以内把它送到前面去,如果运不到,廖耀湘部队出来要经过彰武,就把路给切断了,这样再往上运就相当困难了。如果用汽车运得400辆汽车,那相当困难了。说你要想一切办法通过敌人封锁线,把这三十辆军火列车运上去,运上去我们就是胜利”。


执行任务的是一个特殊包乘组,由临时抽调的16人组成,其中15人是共产党员。当时的昂昂溪铁路局还没有公开建党,每个段党员人数极少。指挥部之所以抽调这么多党员,是相信他们的忠诚与勇气能创造奇迹。


为了保密,向亲人告别时,他们只说要出趟远门。家里人并不知道,这些男人们已在党旗下宣了誓:人在车就在,一定要把车开上去。宁可牺牲自己,也要保证列车安全。


这列编号为3005次的生命列车出发了。在这之前,已先后有8列列车开往辽西方向,可都遭到国民党飞机的轰炸。这几位工人当时面对的同样也是一条死亡之路。

[采访 原列车司机 赵同济]


赵:“3005次一是飞机这道关,一是跟敌人抢时间这道关,还一个是跟敌人抢彰武桥这道关。当时形势非常紧张,飞机早晨起来就一劲炸,因为敌人知道「这是」唯一的运输线,弹药上去它就失败了”。


[采访 范勇 ]


范:“就这样飞机来了四五次,把后面的彰武桥给炸了,把前面的五峰车站也炸 了。 我们车在外面跟我们没关系,要在站里就出不去了”。


进入敌机重点轰炸区后,他们白天隐蔽,夜间行车。运行中不能开灯,机车不能露出火光。即使这样,沿途还是不断遭到敌机空袭。为了3005次安全行进,东野掩护部队的官兵不惜牺牲自己。他们在公路上有意把汽车车灯打开,吸引敌机,一辆又一辆的汽车被炸得火光冲天。列车在生命换来的空隙中前进。


一路上他们跟附近的老乡,借了2000多捆秫秸盖在上面。但行进中的列车还是又一次被敌机发现。几天来追踪的目标就在眼前,穷追不舍的敌机不停地向列车倾泻炸弹,守车被炸穿了几十个洞。火车司机们驾着钢铁长龙对抗着空中扑来的杀手。


[采访范勇 ]


范:“飞机就来扫射。它有时从后边来,有时从前边来。从后边来,敌人飞机飞得快不是吗?他后边来了,刚要一扫射,我咣一把把闸摞下了,它干过去了,扫到前边去了。敌人飞机转一圈,又从前面来,从前面来这速度,冲着呢,我这回加快,它寻思我还停车呢,我一加快,它又扫到我后面去了”。


这边刚摆脱了飞机的袭击,靠蒸气推动的火车头水又被烧干了。而沿途的给水设备又全被敌机炸烂。


[采访范勇 ]


范:“我们晚上七点钟要发车,这时就没有水了,水就剩下了一尺了,到西阜新不够。不够怎么弄,就发动当地老百姓,再加上部队的,借了100来副水桶,旁边有三个井,一下都给挑光了,以后起来一尺水。那就对付闹吧,完了就走了”。


[采访 赵同济]


赵:“这是中国有史以来往火车上上水用水桶,当时两天一夜没能吃东西,都挑不动,大家坚持干,给坚持够了。


按惯例这些水根本到不了目的地。然而他们不能等待,列车又上路了。为了节约用水,车组派专人提灯看着注水器,司炉为了省水,专门上煤斗往下扒好煤烧,机车不开灯,遇到下坡道就关汽。

从齐齐哈尔出发的四天四夜后,火车开到了终点站。早已焦急地等候在站台的东野官兵仅用40分钟就卸完了1700吨的弹药,立即送往前线。火车司机们在返回的路上听到了总攻锦州的消息。


有人说他们没有牺牲,甚至没有负伤,算不得英雄。有人讲,他们没有参加攻城战斗也算不得勇士。他们只是一群普通的火车司机,然而正是他们在五十年前的这一天,托住了东北差点塌下来的那片天。


如今,这几位老人当年行车用过的许多物品都摆在了锦州辽沈战役纪念馆里,但他们至今却还没有去过锦州。老人讲这一辈子最大的愿望就是再沿当年的行车路线坐一趟火车,到锦州去看一看。

这是网上查的范勇介绍:


第一位参加世界青年代表大会的全国劳动模范------范勇

1946年1月参加革命工作的范勇是抗美援朝功臣二级模范(集体大功3次,个人一等功1次,获得朝鲜民主主义人民共和国一、二、三级国旗勋章)。1948年9月28日至10月2日,范永司机长带领15名机车乘务员,驾驶3005次军火列车,从昂昂溪出发,经郑家屯、彰武、新立屯,将8车炸药、22车榴弹炮弹安全送到辽沈战役前线----青河门车站,对解放全东北起了重要作用。1949年4月范勇代表1195号机车包车组参加了 在西柏坡召开的全国群英会,5月到北京怀仁堂向中央首长作了报告。受到毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德等中央领导同志的接见。1953年7月,范永随中国青年代表团和中国工人代表团赴民主德国、罗马尼亚和苏联等国,参加世界青年联欢节和十月革命节等活动,是国内铁路系统最早参加世界青年代表大会的全国劳动模范。


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