交通收费征稽人员为什么不可以下岗?

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实施燃油税改革方案以后,如何妥善安置交通收费人员,不仅是摆在决策者面前的棘手问题,也是国民热切关注的。目前安置方案已经上报到国务院,国务院将对这一问题作出批复。根据日前发改委、财政部等部门公布的《成品油价税费改革方案》,国家将妥善安置交通收费征稽人员。方案表示:在地方各级人民政府统一领导下,多渠道妥善安置,中央相关部门给予指导、协调和支持,确保改革稳妥有序推进。在交通运输部人员安置的征集方案中,对人员安置大概分成三部分:一、工龄在30年以上,年龄达到50岁的工作人员,可以申请退休;二、税务部门在新招公务员时,优先考虑收费员;三、在交通系统内进行人员消化。


制度改革造成了15万交通收费征稽人员的闲置,国家制定出切实可行的安置办法也是在情理之中。但是,这15万交通收费征稽人员安置问题产生的社会影响,对社会的稳定发展也是至关重要的。


党和政府历来倡导革命工作只有分工不同,没有高低贵贱之分。也就是说,不论是国家干部、机关公务员,还是企业职工、农民及个体从业者都拥有相同的社会地位,也应享有同样的社会待遇。然而,理想与现实的差距总是无法理解与接受。改革大潮中许多国有、集体企业的职工,许多人大好青春都奉献给了国家,当两鬓斑白的时候,却因为改革的需要凄然离开了工作岗位,不管年龄是小于50岁还是大于50岁,有谁给过他们可以提前申请退休的待遇了?这样的群体们,家庭负担与再就业的困难显而易见,离职所得的有限补偿金还不足缴纳两年养老、医疗保险金,为了家庭、孩子和自己的未来,他们依然还必须奔波在风风雨雨之中,谁来问候和关怀?


我们知道,国家机关招收公务员是本着公平、公平、公开的原则,通过考试择优录取,而在安置交通运输部人员却提出税务部门在新招公务员时,优先考虑收费员,如果说有些收费员凭自己的能力考取国家公务员让人无话可说,但仅仅因为安置政策得到的优惠,就很难服众。而且,有了这柄上方宝剑,等于打开了方便的后门,给那些有关系、门路的人了特别通行证,他们可以堂而皇之抢占本不属于他们的工作岗位。


而在交通系统内进行交通收费征稽人员消化这样的政策就更说不过去了。试想,目前交通收费征稽人员仍然工作在他们的本职岗位,交通系统内的工作在有条不紊的进行中。当实施燃油税改革方案以后,除去那些年龄达到50岁的工作人员提前退休和被税务部门录用的人员外,大部分人将在交通系统内消化,本来没有这些人的加入,交通系统可以很正常的运作,这么多人涌入,势必打乱原本正常的工作格局,工作人员的膨胀和人浮于事将是必然的。


政府机关靠什么运作,国家公务员吃什么饭不用我说大家都知道,不用说老百姓花钱养这么多闲人让我们无法接受,就是从公平方面来说也说不过去,凭什么工作了大半辈子的企业职工就可以为改革牺牲自己的岗位,而这些交通收费征稽人员因为实施改革就不能下岗?中国是所有中国人的,不论是谁都应该生活在同样的社会中,因为实施燃油税改革方案闲置的交通收费人员也应该去适应这样的环境,依靠自己的能力去生存,该下岗就下岗,千万别把我们党早就倡导的“革命工作只有分工不同,没有高低贵贱之分”沦为空话。

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