广州新火车站用钢量是鸟巢一点七倍 将直达新加坡

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导读: 2008-12-10 13:32:33 中评社广州12月10日电/新快报报道,去南宁3个钟,去武汉4个钟,去贵州6个钟……位于番禺石壁村的广州新火车站建设已进入最后冲刺阶段,半年后车站大楼将封顶,亚运前交付使用。记者昨天探营建设工地了解到,建成后的新火车站将成为与北京、上海、武汉并列为全国四大铁路客运中心,新车站将设15座站台,数量相当于老广州站的4倍,建成后将是亚洲第一大车站。市民从市区到车站仅需半个小时,旅客从新广州站坐车到香港、珠海等珠三角地区真正实现“一小时生活圈”。   候车室最高处
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2008-12-10 13:32:33

中评社广州12月10日电/新快报报道,去南宁3个钟,去武汉4个钟,去贵州6个钟……位于番禺石壁村的广州新火车站建设已进入最后冲刺阶段,半年后车站大楼将封顶,亚运前交付使用。记者昨天探营建设工地了解到,建成后的新火车站将成为与北京、上海、武汉并列为全国四大铁路客运中心,新车站将设15座站台,数量相当于老广州站的4倍,建成后将是亚洲第一大车站。市民从市区到车站仅需半个小时,旅客从新广州站坐车到香港、珠海等珠三角地区真正实现“一小时生活圈”。

候车室最高处达52米

来到番禺石壁,远远就可发现藏身大片香蕉林和田野中的新火车站工地。

巨大的工地上尘土飞扬,竖立着数百座三层楼高、像高架桥一样的水泥墩,有些上面还有有钢制的柱子。每10秒就会有一辆工程车经过。从湖南衡阳来的尹师傅说,眼前这种情况是最近三个月才出现的,工地之前还只是一个大坑。

为什么工地有这么多水泥墩?原来,由于采用的是高架铁路形式,列车就像地铁四号线那样在高架路上行驶。所以新车站的候车室采用了高架设计,候车室拱结构和网壳结构均安装在距离地面21米以上,最高处达52米。


用钢量是“鸟巢”1.7倍

现场可以见到一些水泥墩上还有钢制的圆柱,据了解,这些超过二十吨重的雨棚钢柱就是新广州站的柱子。

新火车站大楼采用的是跟奥运场馆“鸟巢”一样的现代化钢结构建造,整个大楼将用钢结构搭起,钢结构投资21亿元,占了车站大楼总投资的28.5%。钢结构安装的重量达7.89万吨,是“鸟巢”的1.7倍。除此之外,整个车站内将均匀设置5条宽4米长300米的通风带,以改善车站下方的通风采光条件。同时,利用采光带的宽度调整站台间距,使车站分为5块宽度相同的部分,与站台雨棚对应形成相同的建筑单元。施工高峰期时,将有12个安装分区、30多台大型吊机同时作业。整个站房工程的工程量之大、结构之复杂,在国内同类建筑中实属罕见。

新客站整个站场将设15座站台,数量相当于老广州站的4倍,建成后将是亚洲第一大车站。根据工期,新广州站的车站大楼要在2009年6月15日主结构封顶。


助实现一小时经济圈

记者还了解到,新火车站建设很大程度上是为武广客运专线服务的。该铁路设计时速350公里,是“十一五”重点工程,也是中国铁路建设史上新的里程碑工程。全线989公里,跨越湖北、湖南、广东三省,其中广东省境内298公里。开通后,武汉至广州则可由目前的11个小时压缩至约4个小时,至香港也可控制在5小时以内。

未来,广州将成为珠三角铁路客运枢纽中心,从广州出发1小时以内可到达珠三角东西两岸的主要城市。有关人士分析,武广客运专线通车后,不仅将重构南中国的时空概念,而且将对珠三角一小时经济圈的早日形成具有实质性意义。

市区到新站不超半个钟

记者昨天在新火车站工地看到,在建的地铁二号线工地就在附近。根据规划,广州地铁预留了地铁二、七、十二号线连接到新火车站。佛山地铁二号线也将连接到新火车站。地铁站入口的选址就在新火车站的东西广场上,等新火车站投入使用后不久,地铁站也可投入使用,市民届时可以方便快捷地从市区各地到达新火车站,全程在30分钟以内。

同时,新火车站候车室和站台设计为高架,地面则作为旅客换乘和车辆通行,地下为城市地铁。在停车场设置、各种车辆疏导、公共交通接驳等方面,设计建设时也将充分体现人性化,从而实现铁路干线、城际轨道、地下铁路、公路等的紧密衔接,实现站内“零换乘”或短距离换乘。

各站分工

●新火车站建成后,将主要承担武广客运专线、广深港客运专线、广珠轻轨以及贵广、南广等铁路进发终到旅客列车作业。

●现在的广州火车站将主要承担京广线、广茂线、广珠线、部分广深线的始发终到旅客列车作业。

●广州东站将主要承担广深线、京九线、漳龙线始发终到旅客列车作业。


-新火车站四大核心线路

广深港铁路:

跨越四地只需48分钟

广深港铁路北起广州,经东莞、深圳到香港,全长142公里,一期工程从新火车站到新深圳站,拟设新广州、东涌、虎门、公明和新深圳5个车站。二期工程从深圳市新深圳站至香港西九龙站。广深路段有望在2010年7月全线开通。行车速度可高达每小时200公里,全程只需48分钟,车速比现在的粤港直通车快一倍。香港乘客日后也可转乘内地高速铁路,往上海只需8小时,至北京亦只需10小时,比现时约可节省逾半时间。

广珠轻轨:

珠三角轨道交通网主轴

广珠轻轨是珠三角轨道交通网的主轴线之一,工程全线总长143公里,共设17个站。从正在建设的新广州站出发,经过顺德、中山抵达珠海,同时还有直达江门的支线。建成后,即使到达最末端的珠海站,从新火车站也只需要40多分钟。其中广州至珠海主线长117公里,小榄至江门支线长约26公里。

贵广铁路:

坐火车六小时可到贵阳

现在从广州坐火车到贵州至少需要20个小时,4年后这一时间将会缩短至6个小时。贵广铁路今年10月13日正式开工建设,预计4年后可建成。铁路全长857公里,旅客列车的速度目标为每小时200公里。

南广铁路:

广州未来可直通新加坡

新建南广铁路自南宁站至广州新火车站,线路全长577公里,设计时速200公里以上,建成后广州至南宁可3小时内到达。未来还将接入泛亚铁路网,直通新加坡等东盟国家。南广铁路建成后,南宁至广州运输距离将缩短250公里左右,形成粤桂之间最便捷的快速通道。

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