应对金融风暴 中国决定停止购买外国客机

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导读:中国民航局有关负责人10日表示,为应对金融风暴的冲击,民航局将加大运力调控力度,鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机;引导航空公司之间进行运力调剂,减少境外飞机引进数量。   新华社报道,作为应对金融风暴的措施之一,中国民航局将加大运力调控力度,严格2009年新增引进运输飞机项目的审批;鼓励航空公司及时退租到期的由境外经营租赁和湿租(连带机组人员一起租用)的飞机,采取停飞、出售或客改货等方式,加大退出老旧飞机的力度。   民航业内人士透露,2009年是中国航空公司前几年

中国民航局有关负责人10日表示,为应对金融风暴的冲击,民航局将加大运力调控力度,鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机;引导航空公司之间进行运力调剂,减少境外飞机引进数量。


新华社报道,作为应对金融风暴的措施之一,中国民航局将加大运力调控力度,严格2009年新增引进运输飞机项目的审批;鼓励航空公司及时退租到期的由境外经营租赁和湿租(连带机组人员一起租用)的飞机,采取停飞、出售或客改货等方式,加大退出老旧飞机的力度。


民航业内人士透露,2009年是中国航空公司前几年购买飞机交付的高峰时间,预计新增飞机180架。预计整个“十一五”(2006-2010年)期间,中国民航每年新增飞机都在100至150架之间。


从2004年起,中国民航连续三年保持了每年20%的增长率。中国民航飞机数量从2005年初到2008年10月,由751架增加到1256架。


目前,中国民航市场上的主要机型是空客飞机和波音飞机。空客比波音晚15年进入中国市场。波音目前在中国市场的占有额已经超过60%,空客已从最初的7%一直升至39%。空客近年向中国交付的飞机数量已经超过波音。2007年波音在中国取得的飞机订单达到101架,空客高达160架。


中国民航局这位负责人说,鼓励航空公司推迟新引进飞机交货的目的,是为了应对金融风暴给中国航空公司带来的亏损压力。


此间专家指出,在世界金融风暴打击下,世界航空业普遍陷入亏损,目前全球民航业已经倒闭了二十多家航空公司,巨幅亏损则是普遍现象。中国国内所有航空上市公司今年三季度全部报亏,国航亏损达19.4亿元。中国民用航空局的最新统计数据显示,向来是民航盈利旺季的10月仍然出现全行业亏损。


中国民航局同时还推出了投入民航专项基金100亿元,用于安全设施建设;2010年前不批新设航空公司;对特殊航线给予补贴;支持社会力量购买私用、自用航空器;支持企业联合重组等政策,以支持中国民航业渡过难关。


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