我国歼十战机研制史及各类涂装(图文)

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导读:歼十战机是已经公开亮相的中国最新一代战机,2006年12月29日,中央电视台《新闻联播》栏目播放了歼十飞机已批量装备部队的消息,这是歼十飞机首次公开亮相。它是我国自行研制、具有自主知识产权、达到世界先进水平的高性能、多用途战斗机,由中国一航成都飞机设计研究所设计、中国一航成都飞机工业集团(有限)责任公司制造。国际军事界一直关注歼十飞机的进展。它的研制成功和装备部队,实现了中国航空工业里程碑式的跨越,对于加速空军装备现代化建设具有重要的意义。 [img]http://pic.itiexue.net/p

歼十战机是已经公开亮相的中国最新一代战机,2006年12月29日,中央电视台《新闻联播》栏目播放了歼十飞机已批量装备部队的消息,这是歼十飞机首次公开亮相。它是我国自行研制、具有自主知识产权、达到世界先进水平的高性能、多用途战斗机,由中国一航成都飞机设计研究所设计、中国一航成都飞机工业集团(有限)责任公司制造。国际军事界一直关注歼十飞机的进展。它的研制成功和装备部队,实现了中国航空工业里程碑式的跨越,对于加速空军装备现代化建设具有重要的意义。

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歼-10战机起飞标准照

外界可以从如美国卫星拍摄只画面、相关机关的消息、或某些人跟据这些资讯推测而来的讯息,来旁敲侧击的了解这架战机。敝人就以个人对歼十的认识、以及收集到的相关消息来简单介绍这架战机。顺便看看歼十对中国航空科技发展的意义。

歼十战机是1980年代初,中国国为了队抗苏联MiG-23、MiG-25等战机而开始发展的空优战机,内部代号〝十号工程〞或〝新歼(XJ)〞,在时间上大约与台湾的FCK-1同期。在1980年代中期,以色列因美国施加的政治压力而放弃自己发展多年的Lavi少狮(或称雄狮)战机,为了不让辛苦白费,他们曾找上当时也在发展新世代战机的台湾作为合作对象,但因某些因素遭否决,因而找上中国大陆。将雄狮战机的气动力外型以及部分技术用於合作发展歼十战机。中以工作分配大致是,以色列负责气动力外型的设计、中国负责系统整合及最後决策等。

也许是因为某些技术问题,歼十并没有即时服役,到了1990年代初苏联解体,歼十尚在设计阶段。也因为苏联解体,让歼十有了不同的命由於苏联解体,中国分析结果认为,在可预见的未来大规模战争打不起来,而中国也买到了SU-27高性能战机,因此对於歼十就没有那样的迫切需求。歼十转为研究高科技的平台,用於试验各种国内外新科技。再将各种预研而得的新科技用来建造歼十。许多预研的科技都先用於改良中国现役战机如歼八、歼七等等。在得到SU-27战机以及生产合同後,中国更要将部分SU-27的先进技术用於发展歼十。而俄罗斯也为歼十提供各种雷达供选择,歼十等於是有中、以、俄三国合作但主控权在中国的多国合作战机。(像FC-1、EF-2000这些多国合作战机因为参与国都将使用,因此方面必须多加协调,主控权往往不在任一方)。>:由於苏联解体,中国分析结果认为,在可预见的未来大规模战争打不起来,而中国也买到了SU-27高性能战机,因此对於歼十就没有那样的迫切需求。歼十转为研究高科技的平台,用於试验各种国内外新科技。再将各种预研而得的新科技用来建造歼十。许多预研的科技都先用於改良中国现役战机如歼八、歼七等等。在得到SU-27战机以及生产合同後,中国更要将部分SU-27的先进技术用於发展歼十。而俄罗斯也为歼十提供各种雷达供选择,歼十等於是有中、以、俄三国合作但主控权在中国的多国合作战机。(像FC-1、EF-2000这些多国合作战机因为参与国都将使用,因此方面必须多加协调,主控权往往不在任一方)。

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夕阳下的中国空军歼-10战斗机 谭超摄

据报导歼十大约於1996年完成首飞,1999年开始可能开始少量试产。下就重点性的介绍歼十的特色。任务需求:侧重空优性能的多功能战机,在SU-27引进後,空优色彩稍微降低,更加重视对地攻击能力。

气动外型上,为前翼三角翼、单发、机腹进气布局。流经前翼与主翼的气流会在主翼翼根附近形成较犟的涡流,增加升力、将升力中心前移、延缓失速、灵活性高,加上前翼的操控能有更好的灵活性,从美国卫星照片得知歼十的前翼面积颇大,可见其动性一定相当可观。又由於动力系统应该为AL-31F改良型发动机,故不论气动力设计或推重比都颇为惊人,美国军方推测歼十的运动性能同等於F/A-18E/F、Rafale、EF-2000等。使用这种气动力佈局代表飞机更重视瞬间机动,欧洲几架新世代飞机、俄罗斯MiG-1.44等就是这种空战思想的产物。而前翼三角翼也使飞机有很大的升力系数,具备优异的起降能力且能轻易的改良上舰。>动性一定相当可观。又由於动力系统应该为AL-31F改良型发动机,故不论气动力设计或推重比都颇为惊人,美国军方推测歼十的运动性能同等於F/A-18E/F、Rafale、EF-2000等。使用这种气动力佈局代表飞机更重视瞬间机动,欧洲几架新世代飞机、俄罗斯MiG-1.44等就是这种空战思想的产物。而前翼三角翼也使飞机有很大的升力系数,具备优异的起降能力且能轻易的改良上舰。

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歼十火控系统

歼十的这种佈局大概是来自以色列少狮战机,而事实上中国在歼十之前也有过歼九计画,採用前翼三角翼、单发、两侧进气佈局,虽然歼九计画後因动力系统问题而最终下马,但成飞从这里累积了一定的前翼三角翼理论及工程基?发展的能兼顾高低速性能的复合式三角翼。

在进气道设计上,传出过多种构型:像F-16的、像F-16但外加进弃锥、类似Rafale的S型佈局等,基本上都不脱机腹进气的设计,从照片上看来,是类似F-16的佈局,不过F-16的事接近椭圆的,而照片里看来似乎有为了匿踪而改成梯形的样子。座舱是用泪滴型座舱,捨弃米格机固有的背樑,飞行员可以有较好的视野。

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歼-10战机起飞中标准照

动力系统上,早期曾有配套的发动机,可能就是今日的WS-10涡轮扇发动机,然而引进了SU-27以及签订生产合同後,认为中国届时将能生产AL-31改进型发动机,因此歼十的动力系统一度改为AL-31。到了1990年代中期曾传出俄国不愿释出AL-31技术的消息,我还曾担忧了一下歼十的命但後来才知道,为了避免类似中苏交恶苏方断绝援助的事件重演,成飞在以AL-31为动力的方案之馀,又设计了一个採用双发动机的方案。该方案採用的发动机很可能是法国M88甚至是欧洲发动机公司的EJ-200,不过以M88可能性较高。这是因为当时法国极欲出售M88以换取外匯,而又看准中国市场,因此法国曾积极游说让中国新战机採用M88作为动力来源。现在歼十动力系统再度回覆到AL-31,因为最新消息是,俄罗斯会转移AL-31技术给中国,中国代号WS-12。这消息大概不会再变了,因为俄国早有了比AL-31F先进15年以上的发动机如AL-37FU或AL-41F等。未来几年俄国又可能转移AL-31FP向量推力发动机给中国以改良J-11以及J-10的性能。>。但後来才知道,为了避免类似中苏交恶苏方断绝援助的事件重演,成飞在以AL-31为动力的方案之馀,又设计了一个採用双发动机的方案。该方案採用的发动机很可能是法国M88甚至是欧洲发动机公司的EJ-200,不过以M88可能性较高。这是因为当时法国极欲出售M88以换取外匯,而又看准中国市场,因此法国曾积极游说让中国新战机採用M88作为动力来源。

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歼-10战机降落标准照

顺便提一下前面提到的WS-10,虽然歼十的动力〝弃10保12〞但WS-10依然在发展,其发展动机也类似J-10,就是累积经验、作为自立研发的科技平台。WS-10使用各种先进工艺制造,据说虽然整体性能、推力仍不及AL-31,但制造工艺、维修性等方面均先进於AL-31F(但改良型如WS-12都更先进了)。我们或许可以稍加猜测,WS-10的继续发展除了做技术、人才储备外,将来是否会作为出口型歼十或歼十一改良型的动力来源,因为WS-12是技术转移产品,在外销上可能比较麻烦。

雷达方面,到目前为止传出的方案有:中国自制的JL-10A歼雷十甲雷达、俄罗斯ZHUK-8-II甲虫雷达、俄罗斯ZHUK-27、以色列制相位阵列雷达等。以下分开简介之。

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歼-10战机前视标准照

歼雷十甲〝神鹰式〞雷达:这是当年为了与歼十配套而研制的雷达,於1991年巴黎航故状螌ν庹钩觯夹g上是中国雷达技术的大跃进,达到西方第三代战机雷达的等级。具备超视距作战、近程缠斗、地形测绘、对空对面、辅助导航等11种模式。仰/俯视搜索距离80/54km,仰/俯视追踪距离40/32km,方位/俯仰角正负60度,X波段。目前用於FBC-1战轰机上测试改良,中国希望将JL-10A改成最大探测距离超过100km、追15打6。(主要数据取自全球防卫杂志173期)

ZHUK-8-II甲虫式雷达:是MiG-29使用之雷达的改型,1995年售予中国,於1996年成功装备於歼八IIM上。对RCS为3平方米的飞机(约F-16大小)前/後半球探测距离70/40km,X波段,搜索方位矫正负20、60、90度,功率1kW,峰值5kW,250kg,寿命120小时,追10打2(一说打4),具备对空对地、辅助导航等多功能。数据处理能力为米格二十九的数倍。(主要数据取自〝世纪只交的台海危机--中美日大对决〞一书,平可夫著?全防出版)

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中国空军歼-10战斗机群 谭超摄

ZHUK-27雷达:这种雷达曾装备在SU-30MK、SU-35原型机、改良型用於SU-33。类似ZHUK-8-II具备各种对空对地功能但更为犟大,探测距离前/後半球100/55km,X波段,260kg,追10打4,扫描范围正负20、60、85度,最有名的是那犟大的抗干扰/干扰能力,当年印度用SU-30与幻象2000-5进行雷达比对後证实幻象2000-5的RDY雷达无法有效对抗ZHUK-27雷达。(主要数据取自〝世纪只交的台海危机--中美日大对决〞一书,平可夫著?全防出版)

以色列制雷达:最早的消息是,以色列将当年为少狮研究的雷达改良後用於歼十,该雷达也具备对地对空能力。後来又有消息显示,为了对抗日本F-2犟大的航电能力,以色列要为中国从新研制一种新的相位阵列雷达。以色列的航空电子技术与美法同级,因此不论是合者应该都相当优秀,不过前者是早期技术改良的,後者是全新的,後者若问世将可能是当代最优秀的几种雷达之一,如果中国不会因为价格问题坎性能的话。不过这个消息近年比较少被提起了,是终止还是保密就不是我能知道的了。

其他:以上都不算最新消息,都有可能因时代变迁而改动,特别是俄国提供的雷达,ZHUK-8-II因价格较低廉且为歼八所用,因此仍可能是方案之一,而ZHUK-27可能有更动,因为传出使用ZHUK-27时,中国J-11、SU-30MKK使用的雷达都可能是ZHUK-27,但最近有消息表示,俄罗斯已经为中国的SU-27SK换装〝隼〞式相位阵列雷达,将来J-11/SU-27SMK也将使用隼式雷达,可见ZHUK-27在中国将不会使用或使用量甚少,基於後勤等方面的考量,歼十可能不会再选ZHUK-27,因此歼十若要使用较高档次的俄式雷达,将可能是隼式。隼式雷达空对空探测距离最大170到180km,追踪距离60到80km,追30打6,对驱逐舰300km,对快艇180km,铁路桥樑150km,移动坦克25km,X波段。

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歼十各类涂装

其他航电系统、设计特色等歼十几乎是全数位化的战机,各种配套的设备如缐传飞控等都是中国多年来的预研成果,部分又可能得到外国技术加以改良,而制造工艺方面整体将优於SU-27SK(废话!SU-27SK是什么年代的东西!),从歼七MG的多种制造工艺先进於SU-27SK就可窥知这点。

缐传飞控系统方面,就使用新世代战机才使用的数位式全权四重缐传飞控系统,这是中国现役各种战机都还没有的系统,即使是SU-27SK也只是三重的,要道SU-27SMK才会是四重,而及辨识西方战机,也要是90年代以後的飞机才有使用这种系统。这是中国自行研制成功的系统,当然,不排除有舶来技术在原有基础改良的可能。中国在多年前就已经开始了缐传飞控系统的研发,早些年曾以歼八修改成歼八ACT主动控制实验机,近年又发展歼八IIACT进行相关实验,在这些实验中,从三重系统走到四重系统,基本上都是自力更生的,而在歼八IIACT中,後来据说又受到俄罗斯的技术改良得更成熟可靠。歼十的缐传飞控系统包括:模拟适配器、桿力传感器、法向加速计、攻角传感器、状态传感器、动压传感器、静压传感器、飞控盒、俯仰速率陀螺、飞控电脑等组成(取自全防173期)。优秀的气动力设计、高推重比、加上先进飞控系统的整合,使飞机具备大陆所谓的〝无双起飞性能〞,就是飞机可以滑跑很短的距离就猛然离地,然後因升力不足稍为降低高度,接著再上升,这在短场起降特别是航舰起降相当重要。

在数位化方面,还用在燃油管理以及起落架系统上,因此歼十的燃油使用效率可能会很高,连带的航程等应该会有所提高;而数位管理的起降系统或多或少能提升飞机起降时的品质以及对为整备跑道的适应力,这些系统都属於90年代以後飞机才有的。

有一项相当值得注意的消息,就是歼十的头盔瞄准具,1996年中国在珠海航展公佈国产第一代头盔瞄准具,这是洛阳光电技术发展中心发展的,据称是在SU-27使用的头盔瞄准具的基础上发展的,具设计师称与SU-27使用者相比,中国自制的头盔显瞄准具更加简单实用,从多次实际测试中证实达到设计要求,中国从1992年开始使用SU-27,在4年左右的时间发展出同类系统真是了不起!

匿踪是先进战机的趋势之一,不论是从形状或电磁特性下手均可,歼十设计之初并没有匿踪设计,期在匿踪上的优势就如同EF-2000一样是由小机体得到的,除了机体大小,具信应该用了S行进气道,还有大陆声称的〝纳米技术涂料〞等。

武器:目前公佈比较多的消息是对空武器方面,不论歼十使用何种雷达,长程对空武器应该是俄罗斯R-77飞弹或传闻中的PL-12射後不理飞弹,R-77是随SU-30一併进口给中国的,将来也将用於J-11,中国未来也可能获得R-77的生产技术。PL-12是传闻中的超视具射後不理飞弹,至今(2001/7/29)尚未在公开场合露面。前镇子巴基斯坦曾表示〝FC-1与其配套的飞弹将使巴基斯坦空军真正具备超视距作战能力〞,巴基斯坦有F-16及AIM-7为何出此言?具巴基斯坦表示,美国售巴的AIM-7准度极差,几乎不形成战力。而中国的PL-10半主动雷达导引飞弹刚问世时也只有15km射程,不算具备此能力,因此巴基斯坦此言,可能代表中国已将PL-10改进,或真有PL-12或其他超视距弹种存在。但是,又一个但是,如果中国真的获得R-77技术,那PL-12或类似弹种将可能有两个结果:一是为了保持研发能量而继续开发、试验新科技,像歼十、WS-10一样;二是为了避免重复投资而砍掉计画。

短程对空武器,有俄国的R-73及以色列〝巨蟒4〞两种。R-73已经广泛用於中国的SU-27、歼八IIM等战机上,将来应该也会获权生产。然而也许是不希望武器来源全部受制於俄,也可能是善经商的犹太人〝敲诈〞,中国在有R-73之馀,还将引进以色列巨蟒4型缠斗飞弹及其技术。

巨蟒四型缠斗飞弹是以色列最新研发的缠斗飞弹,据称性能媲美世界一流的R-73,至今事上媲美R-73的有以色列巨蟒4、美国AIM-9X、德国IRIS-T。与AIM-9X及R-73用向量推力不同的是,巨蟒4纯粹以翼面控制来达到超机动性能,因此巨蟒四有相当大的前翼及尾翼。前镇子美国洛马公司为了打破雷神公司垅断美国缠斗飞弹市场,而找上以色列共同发展巨蟒4,用於最新的F-16 Block60上。洛马公司为了能将巨蟒四外销给需要离轴攻击飞弹而又没钱加装头盔瞄准具的国家,便对巨蟒4的寻标头进行改良,使此飞弹单单靠自身的寻标头就能达到瞄准锁定等功能,这已经於2001年初的测试证实改良成功。

巨蟒4根R-73属於同级飞弹,就连重量也〝同级〞,均为110kg上下,因此姑且不考虑难以查证的航电先进程度,单单看这些机动性、离轴攻击等数据,不论用R-73还是巨蟒4,短程战力应该是相当的。

对地攻击方面,因为SU-27的引进,歼十将可挪用部份作为对地打击用,因此对海飞弹、巡弋飞弹等都可能装备於歼十。由有甚者,若不考虑政策保护等问题,歼十说不定会取代FBC-1的中国市场

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