国民党接收敌伪舰船

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导读:招商局是国民党政府指定的接收敌伪航业的主要机关。招商局于1945年8月25日拟订《接管敌伪船只办法》对具体接收程序和要求作出了一系列规定。10月,在上海成立京沪区航业整理委员会,招商局理事长刘鸿生任主任委员。1945年12月1日,交通部成立全国船舶调配委员会,刘鸿生任主任委员,主要负责统一调配全国国营与私营船舶,办理复员运输及接收敌伪船舶等事宜。   从1945年9月开始,招商局大量接收敌伪船舶,这一年接收敌伪大小船舶1335艘,129510总吨。1946年,招商局继续接收大量敌伪船舶,累计接收敌伪
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招商局是国民党政府指定的接收敌伪航业的主要机关。招商局于1945年8月25日拟订《接管敌伪船只办法》对具体接收程序和要求作出了一系列规定。10月,在上海成立京沪区航业整理委员会,招商局理事长刘鸿生任主任委员。1945年12月1日,交通部成立全国船舶调配委员会,刘鸿生任主任委员,主要负责统一调配全国国营与私营船舶,办理复员运输及接收敌伪船舶等事宜。


从1945年9月开始,招商局大量接收敌伪船舶,这一年接收敌伪大小船舶1335艘,129510总吨。1946年,招商局继续接收大量敌伪船舶,累计接收敌伪大小船舶达到2358艘,244125总吨,其中留局使用的船舶572艘,计89810吨。1947年,招商局对留局船只重新进行了处理,留用船只共314艘,计81297吨,暂时留局尚待处理的船只39艘,计1550吨。招商局除接收并留用了大量敌伪船舶外,还接收或收回了一批码头、仓库、地产及造船厂等,其中包括码头34座,仓库162座,地产4390亩。招商局经济实力在接收敌伪产业的过程中得到迅速增强。


抗战胜利后,从1946年元月19日,招商局向美国购买的第一艘澳菲旧轮“海苏”轮驶抵上海起,至1948年6月,招商局向美国、加拿大购买的船舶江海大小轮船达144艘,计302150总吨,这些外国船舶构成了招商局船舶的主体,其吨位约占招商局船舶总吨位的70—76%。招商局战后购买的外国船只与接收的敌伪船只合计总吨位达383569吨,占该局船舶总吨位的93.7%。


1948年6月,招商局拥有大小船舶490艘,计409200总吨,总吨位相当于抗战前夕的4.74倍,相当于抗战胜利前夕的17.2倍,其资产总额也在急剧膨胀,抗战前夕,招商局资产额为2973902元(法币,下同),抗战胜利前夕的1944年资产额达到4118107元,抗战结束后,局产急剧增长,1945年资产总额达1669514933元,相当于抗战前夕的561倍,1944年的9.6倍,1946年资产额又比上年增加1亿元。1948年9月,招商局资产总额达607401206元(金圆券),约折1.5亿美元,此时,民国时期的官僚资本在招商局的发展达到了最高峰。

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刘鸿生

本文内容于 2008-12-8 19:59:35 被超级小钢炮编辑

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