近年来地铁工程中的坍塌事故

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导读:列举在网上收集的近年来地铁工程中的坍塌事故。

近年来地铁工程中的坍塌事故

2003年7月1日,上海轨道交通4号线旁通道工程施工作业面内,因大量水及流砂涌入,引起隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降,造成三栋建筑物严重倾斜,防汛墙局部塌陷,导致防汛墙围堰管涌,直接经济损失约1.5亿元;

2004年9月21日,上海正在施工的地铁9号线工地发生面积约700平方米的地面塌陷。

2006年8月2日,广州地铁三号线支线段石牌桥站施工现场发生塌方,施工人员一死两伤;

2007年3月28日,北京海淀区苏州街地下约22米处的地铁10号线工地发生坍塌,塌方面积约20平方米,6名施工人员被埋;

2007年12月17日,南京地铁2号线施工面突然发生断裂,导致市区主干道路面塌方,无人员伤亡。

2007年5月28日,南京市地铁2号线茶亭站西基坑东端约500立方米土体发生滑坡,造成2名工人死亡;

2008年1月17日,广州珠江大桥引桥下,正在施工中的地铁5号线大西盾构区间二号联络通道突然涌水发生塌方,造成双桥路旁地面突然下陷,出现一个面积大约100平方米的大窟窿,深约5米,没有造成人员伤亡;

2008年3月10日,深圳地铁1号线续建工程五标段、4标段基坑发生沉降变形,导致路基产生10-30厘米的沉降,险情危及附近小区居民安全;

2008年4月1日,深圳龙岗区的地铁3号线工地发生坍塌,造成三死两伤。

2008年11月15日,杭州地铁一号线湘湖车站工地发生坍塌,地面出现长75米、宽15米的深坑,11辆正在行驶的汽车坠入坑中,正在施工的人员被埋在地下……。

接踵而来的地铁施工安全事故,频频敲响了遵章建设、安全生产的警钟。那么地铁工程为何屡屡发生施工事故,难道这些事故都是天灾吗?显然不是,这里面包含着建设工程管理、安全和质量监督、施工管理、监理等诸多因素。

那些对建设工程负有监管、设计、施工、监理责任的单位,在你们的规划、图表、施工设备后面,那些在事故中逝去的生命在注视着你们、提醒你们严格地履行自己的职责!“质量第一、安全第一”绝不能只写在纸上!

一次次事故、一阵阵警钟,警醒人们:所有的建设单位、施工单位、监理单位、建设工程的管理部门,一定要严格按照科学发展观的要求,以人为本,尊重科学,尊重技术,注重安全。绝不能违背科学规律、唯利是图,任何漠视生命、忽视安全的违规行为无疑都是对党和人民犯罪。

安全监察部门和建设工程管理部门真正地履行其职责,将突击检查和长期有效的治理有机结合起来,发现隐患及时的严加处理,对事故的责任人和相关主体从严查处、一追到底。

-----------相关资料来自《百度》“近年发生的地铁施工事故”

-----------除了相关的实例,后半部分的文字是自己写的,这样的情况不知是否符合“原创”标准,请斑竹给与评定。


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