[原创]中国计划成为飞船大国

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中国计划成为飞船大国


中央政府将会制定新的发展目标,推动航空领域技术的运用和普及,鼓劲国民研制和推广使用交通便利的低空飞行器。早日取代现有的汽车,成为价格低廉,能被大众使用的便捷安全的低空飞行器。并在国民运用的普及和推动下,发展成为拥有能制造高性能高数量的飞船大国。

这是因为,低空飞行器(低空飞船)的研制试验取得了初步的成功。


其一:当前的飞船技术和发展计划


近日,由国家主席胡-景涛,带领科技部、总装备部、国防科工局、发改委等部份官员专家,考察了西安飞机制造公司和航天集团合作的一个特种研发部门,现场观看了由该部门自主研制了一辆飞行汽车的试验。

这是一辆经过东风轿车改装而来的飞行汽车。这辆黑色的轿车跟普通的私人乘用车没有什么差别,只是两侧的增加了机翼。它跟普通的汽车一样,能沿着公路自由的行驶,也能够像直升机一样垂直起降,并在空中盘旋。

在现场的工程师介绍,这辆改装车在于车身上加装的四个小型的火箭推进器,这些推进器中的鼓风机可以向各个不同方向喷射气流,从而让飞行汽车可以随意行驶或者飞行。而新能源发动机仍然需用汽油作燃料。发动机本身具有反磁力性能,它借助反磁力漂浮升腾法使汽车飞行和悬空。

在现场,国家主-席还登上这驾推进式飞车的副驾驶座,兴致勃勃的体验了这架飞行汽车在试验场的操场上空,进行升起降落和飞行旋转等试验。从试验的数据来看,性能良好,行动自如。由于躁音较大,逃生功能尚未完善,没敢进行高空飞行。从飞车下来后,胡主席兴奋的跟几位工程师一一的握手。并亲自命名为了“低空飞船”。

研制的工程师介绍说,这是由飞机飞碟的飞行和汽车的行驰原理组合品。如果再完善逃生功能,将完全可以当作汽车和飞碟一样,在城市的大街小巷和楼际间使用,将会取代现在的汽车,成为未年最普及的交通工具。

在观看试验成功后,由主席亲自主持召开了内部会议,研究这种新式的低空飞船,在未来,是否能够取代现在的乘用汽车,成为一种快速便捷、并且大众化的成为主要的交通工具。

在会上,胡主席强调说。人类的文明发展和交通工具的进步历程中,首先是从爬行、步行、马车再发展到现在的汽车、飞机、火箭飞船等等,一步步的更替和升级。如今最普及,最便利最广泛运用的便是汽车和飞机这两种交通工具。如今在发达国家,汽车已经普及化,几乎每个人都由一辆汽车,无论低收入或高收入都能够拥有,并且在汽车的性能功能上也逐渐升级,也远远的超过当前中国的普及率。

而在飞机领域,以美国为代表的发达国家,在航空航运也非常发达,拥有几十万架飞机,人人出行,都能够乘坐价格价宜的飞机,其中一些有钱人自己购买了私人飞机。而中国也仅有几万,虽然增长速度较快,但是能够购买飞机的人,都是国有单位或其它有实力的民营运输公司,普通民众几乎是望尘莫及。

即使从现在国有的大飞机项目,和其它已经投放市场的民用飞机如ARJ21-700飞机为例,虽然将来在航空市场上,肯定会占有一份额,但相信不会很大。而且中国在技术使用率要达到西方目前水平,仍是相当困难。只因在航空技术上落后于发达国家。

在宇宙航天技术,美国更是遥遥领先,

美国约40年前送“阿波罗”上天的“土星5”型火箭,发射卫星至低轨道的最大重量为139吨;俄罗斯的“能源号”为105吨;欧空局的“阿丽亚娜5号”改进型火箭,发射卫星至同步轨道的最大重量为12吨,至低轨道的最大重量约可达数十吨。

相比之下,中国的“长征-2F”火箭,推进卫星至低轨道的最大重量仅8至9吨(神6为8吨左右);中国正在研制中的大推力火箭,低轨道最大重量将达25吨。

1977年美国发射的“旅行者”1号飞船经过漫长的旅行,已飞出了太阳系的激波边界,即将成为第一个进入太阳系外空间的人造航天器。超过了150亿公里。中国的嫦娥一号是迄今中国最远距离的实际测试——仅38.4万公里。

从这上面这几组数字的对比,可以看出中国和美国的差距。


毫无疑问,目前中国的航空业发展没有完全与市场相衔接。宇宙飞船,大飞机也是如此,单纯靠国家投入,然后又卖给国家。市场的力量严重缺乏,只会模仿和复制的科研能力。没有创新,缺乏市场竟争的动力,只能购买和仿制,中国的技术不可能实现大的革新。永远处于追赶、落后,再追赶,再落后。

可以说,如今的航空技术方面上,西方发达国家一直占有巨大的优势。它们拥有大量必要的技能、知 识,能率先发明新产品;新产品首先在国内销售,然后打入中国市 场。诸如出口到中国的波音机和空客机,以及俄罗斯的军用的战斗机,都是中国按照它们的产品进行仿制,虽然外观形状容易复制,但是发动机等核心技术,却有很大的差距。如果我们只一味的仿制和紧追,恐怕最后也得不偿失。

当然,中国必须奋起直追,不能怠慢。因为许多技术我们仅限于摸索阶段,只有模仿别人。

但是不能只单纯的依赖政府,只有政府的引导和国民的普及使用,才能在未来彻底改变这种落后的局面。诸如像昔日的手机、电视、计算机一样,让普通百姓都能够享受和利用。所以如果能够大众化使用低空飞船,人人都能够购买便捷,安全的低空飞船,才能加速航空产业的高速飞展和飞船技术的升级更新。

可以说,未来的飞船发展,只有根植于民众,普及于民众,发展于民众,创新和利用于民众,才能全面,健康,稳定的发展。再会稳定的推运航空领域和太空飞船的快速发展。

胡主席还说道,如今我们已经成功的发射了载人航天飞船和探月飞船,证明了人类发展的又一个具大的里程碑。也指引着未来中国的发展方向,必须要缓慢稳定的三步走。分别是:低空飞船、高空飞船、太空飞船,这三步扎实稳定向前发展。

低空飞船包含了现有的短距离飞机,直升机、飞艇等低空短距离的飞行器。而高空飞船是指高空又远程,有全球飞行能力的飞行器。而太空飞船指的便是当前的宇宙飞船和探月飞船。

会上,科技部的官员也介绍了中央的计划目标,先缓慢的普及低空飞船,并且确认了中国当前的产业调整和产业升级,并计划投下重资,建立和完善航空产业,立志将中国发展成为一位商用飞机、私人飞船,私人飞行汽车、宇宙飞船、卫星、太空站、军用战机等航空领域的飞船大国。


其二: 调整产业结构,发展飞船产业


在会上,胡主席着重强调说,我们即然造不出高性能的汽车和自主品牌的汽车,那么我们就建造汽车升级版的低空飞船。中央政府下决心引导和重资投资国内企业,让它们制造和生产出性能优越,安全可靠、便利快捷、跟当前汽车价格相当的低廉私人飞船,以改变或代替现有的汽车,成为大众化、普及高的交通工具。使得中国在制造和拥有飞船的质量和数量上,率先使用和普及,变成重要的飞船大国。并且从普及的低高到太空发展,甚至可以飞出太阳系,抵达另外一个星系。这些都需要民众在利益的推动下发展。 并且,推动了航空产业的升级和发展。使得航空飞船在未年几十年内,发展成为可以接收三千万到六千万就业人员,代替现有的汽车、电子、船舶、食品等相关产业,使之成为创造财富和研制新枝术,推进社会稳定健康发展的重要支柱产业。


由于历史的原因,改革开放比较晚,失去了发展的机会。使得无论从产品的质量,产品的技术、商业观念等等都远远的落后于发达国家。我们只能借用发达国家的技术和资金,生产一些低消耗,低价值的低端产品,而且又极度受到外贸波动的影响。一旦国外受到风吹草动,必将影响到国内企业。按照当前,国际金融危机的爆发,并且西方经济进入严重的哀退阶段,中国也因生产低廉低技术的产品也受到出品影响。这种国内外的需求减少,导致这类低端产品毫无竟争能力。

目前,中国市场上的机算机、精密机床、汽车、飞机等核心技术和重要品牌都被发达国家所垄断和占有,我们只能代替它们生产零部件和低含量的外包装。可以说,中国仍然是劳动密集型和资金密集型的低附加值、耗费资源和污染环境的产品。这些初级产品以接近资源的价格卖到国外,他们精加工后加价几倍后再卖给我们,我们靠卖资源和苦力赚的一点血汗钱,转一圈后又回到外国人手里了,我们一无所获,还污染了环境,浪费了资源,牺牲了健康。所得到的利润也相当低廉。并且又遭受西方发达国家对中国实行高技术的限制,使得中国仍然处在一种替人打工的弱势状态。如今借着金融危机的时侯,也应该是进行产业调整的时机。

飞机飞船是一个集高科技技术大成的产业,比汽车产业的拉动比高一半。飞机产业每投入一元钱,可以拉动力80元的产业。通用飞机业的放开,可以大幅度带动雷达业的研究、特种材料的研究、钢材、发动机、特种燃油等等,可以解决大量就业,严重缓解我国交通阻塞的状况。可以这么说,放开了通用飞机这个市场,提倡了低空高空飞船的使用和发展,比造汽车的前景大一倍都不止。轿车行业今后注定是没落的行业。再隔几十年,飞机将会为人类通行的主要交通工具。汽车只是用来运输货物。

穷则思变,弱则谋强。

参加会议的发改委官员也介绍说道,如果中国要改变目前落后的经济环顾,改变低廉的世界工厂称号,来追赶到目前发达国家的科学技术水平,达到发达国家的国民生活水平,是相当浪费资源,并且需要很长的时间。诸如西方的计算机、汽车等产品,由于发展时间长,拥有良好科研人员和足够的资金进行投入,使得产品在性能和功能上更新代替很快。如果我们盲目的投入重金追赶它们,即使达到西方的水平,发展也有限度。国情不同,发展不同,我们在产品研究和更新上,没有必要跟着发达国家一步步走。我们只能远看未来,少走弯路,利用自主创新和新产品,替代那些老式的产品,才是制胜之道。

当前,金融危机再一次加大,内需又大幅度的减少情况下,中央政府不得不投入4万亿的人民币进行刺激经济。在用于主自创新结构调整为1600亿元,其中有一部份则用于私人飞船等航空领域方面上的研制和发展投资,使得未来每个人都有电脑、汽车、手机之常的常用品一样,每人都轻而易举的拥有一驾私人飞船。并使之成为一种可持续,高技术、高价值的重要飞船产业,也把中国变成飞船大国。

如果能够普及低高空的交通飞般,并成为重要产业,创造出足够的财富,也将会更加推动了民众使用宇宙飞船和大飞机,这不仅提高的技术的要求,更会推动整个社会的进步。



其三:飞船的市场和前景



尽管目前拥有私人汽车非常普及,但仍受到了一定的限制。

私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解,目前国产轻型飞机中,最便宜的是北航生产的蜜蜂系列,价格在15万至32万元;北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机,价格都在20万元左右;沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机,价格在50万至60万元;石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机,价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中,特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解,现在,停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币,以300至400万的居多,少数国产飞机也有三四十万的。

从这个数字看,费用也很高。当然,这类私人飞机的使用方面存在很大的限制。需要有固定的跑道和停机场,躁音太响,体质也庞大,根本不合适一般的上班族。所以购买群体也受很大的限制。如今使用私人飞机,只是有钱人。按中国当前的情况,很难普及,发展也缓慢。

而今发展的低空飞船,即可以在城市的街道上行驰,也可以飞行。比较便利,诸如像现在的汽车一样,普通的办公白领、工厂工人等等大众上班族都能够使用。


环顾全球,尚未有一个国家生产和销售这类飞行汽车和飞船飞碟之类的新产品,我们是否抓住这个时机,重点投资,加速生产,并推广使用,使整个中国的社会发生实质性的提升和进步。

诸如,如今在大街小巷上都是行驰着高性能的汽车,还是一个满是飞船飞来飞去的穿际在高楼大夏的上海好呢?

当实现低空飞船的普及之时,就逐步往太空发展?甚至远离太阳系,这是必然的。


其四:法律和安全问题


低空飞船在高楼大夏,人口众多的城市里行驰和飞行,是否安全?如何管理?是否允许使用领空?犯罪怎么办?

当然,最重要的不是法律和安全问题,仅仅是意识形态的问题。

会上,胡主席说。“ 以前,当第一辆火车开起来的时侯,有人骑着马嘲笑它。当电话出现之时,有人担心它会破坏传统道德。当自家养一只鸡的时侯,有人说是走资派要没收。当外国人走入国门之时,害怕会影响国士安全。但是现在,我们不会这么做,那些不会成为我们通往飞船大国的绊脚石!我们只考虑飞船的研制和建造是否安全可靠,是否低廉便捷实用,是否能够取代当前的汽车,能否成为创造财富的最重要产业,是否能使中国实现飞跃性的改变?这才是我们着重考虑的问题。”

本文作者:虚空子

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