国土面积狭小 新加坡最强战机猛练公路起降

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新加坡空军最先进的战斗机近日,在公路上进行了大规模起降演习。自1986年以来新加坡空军一直定期举行此类演习,今年是第6届。新加坡由于面积狭小,因此对战机公路起降要求较高。


战机预警机公路练起降


新加坡空军11月30日出动“虎”式战斗机、F-16C/D战斗机和E-2C空中预警机等10余架战机,演练公路起降科目,普通高等级公路被打造成空军备用跑道。新加坡军方透露,新加坡空军战机在林厝港路上完成一系列起降演习,该路段长2500米,宽25米,完全可以满足战机起降需要。军方还部署了移动空中管制塔台、导航灯和阻拦索等专用设备辅助战机安全起降。


参与演习的军官指出,“战争时期,飞机跑道是敌方的重点打击目标。”当空军机场无法使用时,可利用备用机场“确保空军持续作战能力”。


“两大法宝”造简易机场


本次演练主要检验空中力量指挥控制系统(APGC)和备用跑道的可操作性。APGC可以使新加坡空军装备的第三代战斗机具有公路起降能力,其中移动空中管制塔台系统和简易机场系统正是新打造简易机场的“两大法宝”。


移动空中管制塔台系统由空中交通管制方舱、液压升降机和一部拖车组成。空中交通管制方舱可容纳6名指挥人员,在液压升降机辅助下,可升高4米,以便获得开阔的视野监控备用跑道。此外,空中交通管制方舱还装备有气象、气压和温度传感器,可以及时为战机提供气象保障。


简易机场系统包括移动辅降设备和便携式机场指示灯(PAL)。利用移动辅降设备可以安全修复战斗机的着陆尾钩(与舰载战斗机的尾钩功能相似,用于在着陆时挂住阻拦索)。便携式机场指示灯(PAL)由内置式干电池提供电力,可以为4000米长的简易跑道提供照明保障,并引导战机安全起降。


公路练起降是小国特色


新加坡空军战机在公路上练习起降,其实是“不得已而为之”。新加坡国土面积狭小,根本没有战略纵深而言,一旦爆发战争,国内机场很容易遭到对手打击。为了在战时保证空军持续作战的能力,新加坡只能利用国内发达的公路网络打造“备用机场”。这样既可以避免空军战机被强大对手“一锅端”,还可提高战机出勤架次,可谓一举多得。


除新加坡空军之外,瑞典空军也对战斗机有此类要求。瑞典航空航天工业集团萨伯(SAAB)公司研制的JAS-39“鹰狮”战斗机就号称“马路天使”。此前研制的JAS35、JAS3两款战斗机也同样具备公路起降能力。瑞典皇家空军对战斗机起降性能提出如此要求,主要是因为担心原苏联强大的攻击力使瑞典人抵挡不住第一波进攻。因此要求战机在机场被摧毁情况下仍能在公路上起飞。由此可见,把空军打造成“马路天使”是由国土面积狭小、对手强大等一系列客观原因造成。


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