1月8日中午,北京首都机场。人们用鲜花和掌声欢迎参加达喀尔汽车拉力赛的“中国军团”。全国各地的记者提前1个小时就在做现场采访的准备。

虽然今年的达喀尔汽车拉力赛被迫取消,但是人们迎接车手和车队归来的热情丝毫没有减退。从记者到厂商人员、再到普通的路人、甚至机场的外国人。他们都知道我们去参赛的车手和车队,以及我们的“中国军团”。

自从2004年第一次有中国的车手和车队参加达喀尔汽车拉力赛,“达喀尔”在中国逐渐成了一个与汽车赛事联系在一起的名词。就像一年一度的盛事一样,牵挂着车手、车队、媒体、车迷。今年也不例外,从07年7月开始,东风-郑州日产“奥丁”车队就开始进行达喀尔的路线勘察工作;9月“奥丁”一上市就开始了赛车改装工作;而几位车手周勇、徐浪更是用一整年的时间来调整自己的状态;从年底开始,国内的媒体便从发布会、出发仪式一路跟拍到了巴黎、里斯本。

直到1月5号传来达喀尔因受恐怖组织的威胁被迫取消今年赛事的消息,令所有参赛的车队、车手,以及全世界的车迷都为之惋惜和沮丧。

直到今天,我们的“中国军团”回到北京,再度引起媒体关注的目光,尽管今年达喀尔赛事因故取消了,但他们仍旧是我们的英雄。周勇和徐浪作为参加达喀尔拉力赛的老将,一出现便被媒体包围,他们对达喀尔有着对此次达喀尔赛事停赛无奈地表示出极大的遗憾。化为泡影的期待使中国车手感到无脸见江东父老。然而,迎接他们的还是鲜花和闪光灯,令他们感动。尤其是郑州日产以高规格仪式欢迎我们的车手归来,隆重而温馨,此翻情此景表达出了他们对他们的车手、对达喀尔拉力赛事支持并不因为任何事而改变。

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另外此次奥丁车队首次启用外籍车手,安哥拉车手奥利维拉在现场哭泣的样子深入人心。郑州日产的双品牌战略为中国车手提供展示舞台的同时,也为安哥拉的车手们提供了参与到国际大赛中的机会。

但近年来对于达喀尔赛事的安全问题一直是大家关注焦点,也受到主办方法国和欧洲各界对此项赛事一直提出责难的由头。今年的停赛也就意味着由法国人主办的这项赛事已经无法保证赛段安全的能力既成事实。而今年恰恰应该是中国车队发力的时候,也是历年来组成最具竞争力的“中国军团”。面对停赛的损失,东风-郑州日产“奥丁”车队经理胡学军表示:这倒不仅仅是经济上的,而是担心中国车队由此将失去一个展示中国赛车运动实力的舞台。经过一年整休的郑州日产,在不重复自己,挑战自我的思想指导下,以全新的姿态参加今年的达喀尔汽车拉力赛,显示出了自身的成熟和理性。

达喀尔赛事可以取消,但我们相信,我们的车队和我们的车手不会放弃对汽车运动的追求和执着。我们相信,在未来的日子里,即使真的再也没有达喀尔拉力赛了,世界其他赛场上依然会出现我们的“奥丁”车队、“红河”车队、以及其他不断兴起的车队和一大批车手。我们的“中国军团”会越来越壮大。