高层专门批示 中国直升机发展井喷时代已经到来(图)

tjzqb2008 收藏 27 1473

2008年12月03日 12:24环球网


铁血网提醒您:点击查看大图

资料图:EC175/直-15飞行想象图


2008年11月15日,由哈尔滨飞机工业公司和欧洲直升机公司合作研制的直-15型直升机首架机身在哈尔滨交付,环球时报记者就此采访了直-15中方总师,602所副总设计师杨志梁。

记者:我们知道直-15是一种6-7吨级的中型直升机,请问杨总,这种吨位的直升机主要用途是什么?

杨总:中国和西方国家,如法德英美的直升机吨位范围一般是从1.5吨到15吨左右,俄罗斯直升机的吨位范围要更大,20吨30吨都有。出于经济性考虑,我们和欧美主要发展的是1.5-15吨的直升机。6吨级的直升机属于中型直升机,其特点是通用性强,使用范围非常广泛。就直-15来说,它的载客人数很合适,经济性好,不大不小,可以用于运输、外部吊挂、电力巡检、旅游观光、航拍、森林防火和巡视、搜索救援、以及像四川地震这样的伤员紧急救护方面。以前法方和中方都没有这样吨位的直升机,我们之所以开发这个吨位的直升机也就是考虑到它用途广泛。欧直第一次在美国直升机航展上推这个型号,就获得了111架的订单,后来又陆续获得十几家的订单,我们中方目前也有了十来架的意向订单。

记者:从外观和座舱配置来看,直-15确实是一种比较有档次的飞机

杨总:对,直-15之所以上档次,首先体现在它是按照最新的适航标准来研制,其安全性可以满足最新的适航标准,其次从经济性方面来看,它在油耗、使用维护性和客服支持培训等方面,已经代表了目前直升机的最先进水平。

记者:直-15和我国之前研制的直升机比如直-9最大不同点在什么地方?性能上有何特点?

杨总:直-9是上世纪70年代末生产的一种直升机,虽然它的母版也是民机,但设计之时的适航要求是上世纪的标准,从安全性方面来说肯定不如按照最新适航标准打造的直-15。对于民机来说重要的是好用和耐用,在这方面我们的直-15代表的是最新的设计水平。

记者:您觉得我国现在直升机研发水平如何?直-15和以前的直升机相比是否一个很大的进步?



12
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事
27条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下