面对海盗,中国怎么办?

面对海盗的日益猖獗,中国的海上运输安全问题也随之凸显。从现象上看,似乎是海盗在作为,但是实际的情形是什么?有没有人在背后支持?带有什么样的战略企图?是我们必须加以认真研究的时候了。中国对海外能源以及矿产资源的需求,一直是呈直线上升的趋势,特别是非洲也是我们主要工业品出口的重要地区。阿拉伯海和索马里外海运输通道的安全问题势必应摆上议事日程。在现实的情况下,我们不可能,也没有必要派海军直接介入运输护航的问题,但是我们的确有许多事情可以做一做。


一是加强与非洲国家尤其是重要贸易伙伴的国家加强信息沟通,设立相关情报网络,加强与沿海国家的情报交流。同时对海盗出入的规模、规律、背景情况进行研究,适时给相关部门提供必要的信息;


二是海运部门及船只要加强与国内及相关国家的联系,随时通报相关情况,以便能够较为准确地掌握出事的海域和方位,为打击海盗提供帮助;

三是可以考虑批准成立海上保安公司之类的部门安全组织,配备必要的武器装备,或是以雇佣的形式随船出航;


四是海军有针对性地加强在附近公海海域的巡逻,加强与沿海国家海军的军事交往,增加与多事海域国家海军联合反恐演习的频率,对海盗行为采取必要的威慑措施。

目前,大国之间的直接冲突实无可能,但是某些大国利用海外势力,或是花钱雇佣一些捣乱分子影响或破坏我海上通道的安全企图不能说不存在。个别国家的反政府势力也会兴风作浪。为此,一方面要全方位地研究海盗问题;另一方面建立全球海事情报网路也实属必然。海上安全问题在很多情况下是带有政治背景和某些战略企图的,包括中国在海外投资企业的安全问题,都是在新的形势下必须加以研究的新课题。从大的方面看,国力要强,军事势力要过硬,外交手段要灵活。但是,也要有解决问题的实际方案。束手无策的结果只能是坐以待毙。


海盗问题也不是什么新问题,自从有了海上贸易就有海盗的存在,只是在当今有了一些新变化和新特点,为此,我们也没有必要大惊小怪。冷静面对,泰然处之,在一定的情形下有效减少或遏制海盗行为也不是不可能,如果相关国家联手解决,可能效果会来的更加明显。


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