米格系列最新型号1.44

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当1999年1月12日这架飞机首次公开露面的时候,大部分人都以为这就是俄国的新一代多功能前线战斗机MFI(multi-functional-fighter),认为这就是一直传闻中的1.42。

米格1.44已于2月29日首次试飞成功。据俄媒体报道该型机具有以下主要性能及特点:


1·高机动性能 米格1.44的机身长超过米格-29,与苏-27和米格-31接近,机翼比上述飞机面积略大,机翼单位面积载荷小。其AL-41F圆形尾喷口矢量控制装置与三角形鸭式布局相配合,以确保在高速飞行时的稳定性与慢速飞行时的机动性。其高空最大巡航速度达2.6马赫(2 500千米/时),超音速航程达2 000千米,亚音速航程超过4 000千米。


2·超强隐身性能 米格1.44在正常条件下雷达反射截面为0.5平方米,其机体大量采用复合材料和综合红外特征控制技术,暴露在机腹的进气道采用独特的设计和吸波涂层。由于其机尾采用V形垂尾,垂直安定面外倾角大,面积小,大大提高垂直尾翼的效能和隐身性能。此外,其机载武器可全部挂在机腹弹舱内,大大提高了隐身性能。


3·机载武器多样 米格1.44可挂载俄军现役所有型号机载武器,包括射程400千米的KS-172高超音速超远程反预警机导弹和射程80千米的R-77M中程拦截导弹。在其舱内装满武器的同时,机上还保留一门30毫米机炮和12~14个外挂点,必要时可增大战斗载荷量,担负空中截击和执行对地攻击任务。


4·机载电子设备先进 米格1.44装有后视自卫雷达、"塔康"卫星导航系统等先进导航设备及电子战系统,并配备了新型N-014多功能相控阵雷达,可同时跟踪20多个目标,并保证对6个以上目标同时进行超视距攻击 。


5·可执行多种作战任务 米格1.44功能多样,可执行多种作战任务。它可充当空战指挥机,为其它战斗机指示目标,并对它们发射的导弹进行制导;由于其后视雷达与R-73后射型空空导弹配合使用,可在临阵时突然间对后方敌机实施导弹攻击;另外,其新一代的生命保障与弹射系统,可提高飞行员的抗过载能力,最大限度地保障其生命安全。


2月29日11时25分,在莫斯科市郊的茹科夫斯基空军墓地,一架矫健的战鹰从跑道尽头腾空而起,在蓝天中绕场飞行两圈后安全落地,米格1.44首次试飞成功了!尽管它只翱翔了18分钟,但“米格”人为此苦苦等待了6年,梦想可算化为了现实,他们以雷鸣般的掌声表达出自己的心境。至此,俄新一代战斗机全都浮出了水面。


为对抗而诞生


冷战时期,美苏在军用飞机的研制上你追我赶,技术水平也一直并驾齐驱。80年代初,美国决定上马第四代战斗机ATF(先进战术战斗机,即当前正在试飞的F-22“猛禽”),而当时前苏联的第四代歼击机(俄比西方多划一代)苏-27和米格-29等还在进行试飞。为应付挑战,1982年,前苏联启动了第五代歼击机MFI(多功能前线歼击机)计划,米高扬和苏霍伊两家试验设计局参与了竞争。它们都成立于1939年,是俄航空制造业的“领头雁”,分别以“米格”和“苏”式战机享誉全球。


1984年,米高扬设计局率先拿出了新机设计方案(工程代号1.42),1989年完成全套图纸设计,开始制造样机。而苏霍伊设计局却进展迟缓。1991年底前苏联解体后,俄新战机开发计划严重受挫。由于俄经济严重衰退,航空制造业也一蹶不振,飞机设计局由“皇帝女儿”沦为了“弃儿”,失去政府的拨款,在激进的经济改革中陷入困境,米高扬设计局等在1995年改组成米格和莫斯科飞机制造联合企业。由于经费拮据,俄空军根本买不起新飞机,米格集团自1992年以来没接到一架订单,最新税的米格一29SMT只能停在自家机场上当摆设。


而在国际市场上,苏-27和苏-30物美价廉,令买主们忘记了“米格”的存在。


俄政府曾有意把米格集团并入苏伊霍集团,组建一个“超级航母”,但遭到“米格”人的极力抵制。为免蹈覆辙,他们竭尽全力推出新米格战机,于1994年初完成首架样机,并运到位于茹科夫斯基的格罗莫夫试飞中心。当年底,试飞员塔斯卡耶夫驾机在跑道上完成了高速滑行试验。但由于经费没有着落,研制工作不得不暂告中断,新战机在机库中一放就是数年。而在此同时,苏霍伊设计局却后发制人,靠出口苏-27和苏-30赚取美元,加紧研制前掠翼结构的第五代歼击机S-37“金雕”。1997年9月25日,在美国F-22首次试飞后第18天,S-37也成功地进行了试飞,从而给米格集团带来巨大压力。


1998年初,米格集团新班子上任,千方百计筹措了少量经费,使得新战机的研制得以重新启动。1999年1月12日,米格集团首次公开展示了自己的新战机。但细心的参观者却发现新战机上的代号是1.44,于是引发出种种议论,不少人都咬定看到的是模型。无独有偶,原定去年3月进行的试飞也没有下文,再加上米高扬设计局60华诞和去年8月莫斯科航展上新战机均没露面,更加重了这种猜疑。


其实,代号之差在俄战机研制史上并非首次,它表明米格1.44还只是一架技术验证机,距真正的米格MFI原型机还有一段距离。而新战机的成功试飞,总算让所有的语言不攻自破了。


起机动性 略高一筹


对于第五代歼击机,俄主要追求多功能(即高效能毁伤空中、地面、水上等目标)、超音速巡航、超机动性和隐身等性能。米格1.44还刚完成首次试飞,对其技术性能还是以猜测居多。根据现有资料分析,米格1.44的确达到了一流技术水准,特别是与其未来对手美国F-22“猛禽”不相上下。


从外观上看,米格1.44采用鸭式三角翼双垂尾气动布局,驾驶舱下方装一对全动式鸭翼,可保证在亚音速、超音速飞行以及超临界角下攻击敌机时仍具有优异的气动性能。它的机长超过20米,翼展15米,机身大小远远超过米格-29,接近苏-27和米格-31,但翼面还要略大些,机动性更高。全机可调节器面多达16处,加上精密的电传操纵系统和先进推力矢量技术,操纵起来轻松自如。


米格1.44装2台留里卡设计局研制的AL-14F推力矢量发动机,总推力392千牛,全机推重比达1.25,发动机不开加力也能实现超音速巡航飞行。推力矢量技术是俄一大优势,实力远强于美国。苏-34MK和苏-37就使用了AL—31FP,推力矢量发动机,相比之下,采用最新技术和材料研制的AL—41F性能明显改善,推重比由8提高到11,位居世界第一;描烧室温度提高250℃,加速性能显著增强。



在超机动性上,米格1.44显然高出一筹。它可以垂直爬升和过失速机动飞行,即使在大于70度迎角时仍具有机动飞行能力。而美国在F-22上才首次应用推力矢量技术,但研制过程中却无法攻克让其同时兼具隐身、超音速巡航和超机动性的技术难关,被迫舍弃超机动性,转而且高机动性全向空空导弹加以弥补。一旦出现近战,米格1.44的优势肯定更大。


隐身性能略逊对手


隐身是新一代战斗机的最主要特征,但米格1.44稍逊于F—22。尽管隐身技术构想最早是由使罗斯人提出来的,但美国却把它变成了自己的强项,研制了F-117A和B-2隐身战机。单从外形来看,米格1.44还是沿用了“米格”的老样子,没有采用类似F-22的隐身外形,但其机体大量采用复合材料和综合红外特征控制技术,将来还要涂覆新型吸波材料,暴露特征最大的机腹进气道也采用了独特设计和吸波涂层。为追求隐身,F-22不惜牺牲其它性能,其正常条件下雷达反射截面为0.01平方米,而米格1.44因加装鸭翼达0.5平方米。面对同一部雷达,F-22好比小麻雀,米格1.44则活像大老鹰。


不过,米格集团对此并不以为然,并坚持认为自己的米格1.44与F-22在隐身性能上实际难分高低。看来,它可能还有隐身的秘诀。据报道,俄已研制成功等离子体技术,如用在飞机上可在飞机周围形成等离子层,既可降低飞行阻力,改善气动性能;又能很好地吸收雷达波,做到隐身,一举两得。


至于超音速巡航和短距起降能力,米格1.44也要强于F-22。F-22超音速巡航速度为1.5马赫,而米格1.44高空最大巡航速度达2.6马赫(2500千米/时),超音速航程达2000千米,亚音速航程则超过4000千米。


武器系统 旗鼓相当


在机载电子系统上,俄技术水平过去一向不及美国,但可靠性却无可挑剔。近年来,俄电子技术进展较大,新一代战斗机也用上了液晶显示器等先进电子技术。米格1.44上配备的新型N一014多功能相控阵雷达,是世界上功率最大的机载相控阵雷达,搜索距离达250—400千米,可同时跟踪25个目标,并对6个以上目标同时进行超视距攻击。如果3架米格1.44保持200千米间距并排飞行,雷达波束可覆盖1000千米宽、350千米纵深的空域,这相当于2架E-767(日本从美国购买的预警机)的搜索范围。因此,米格1.44还能充当空战指挥机,为其它战斗机指示目标并对它们发射的导弹进行制导。


作为新战机的标准配备,米格1.44装有后视自卫雷达、“塔康”卫星导航系统等先进导航设备及电子战系统等。值得一提的是,后视雷达与后射型空空导弹配合使用,可在临阵时突然间杀个“回马枪”,对后方敌机实施导强攻击,令对手防不胜防。这种后射型空空导弹是在R-73M基础上改进的,当初在苏-27上试射表演时,曾令到场观看的驻俄美国空军武官惊叹不已。另外,新战机还采用了新—代生命保障与弹射系统,主要包括新型抗荷服和可调式弹射座椅等,可提高飞行员的抗过载能力,最大限度地保障其生命安全。


在机载武器方面,米格1.44颇具实力,可以挂载俄军现役所有型号机载武器,包括射程400千米的KS-172高超音速超远程反预警机导弹和射程80千米的R-77M中距拦射弹(与美国AIM-120相当)。其机载武器可全部挂在机腹弹舱内,满足自身要求。机上还保留一门30毫米机炮和12—14个外挂点,必要时可增大战斗载荷量。


米格1.44为重型单座战斗机,正常起飞重量28-29吨,最大起飞重量达35吨,不仅能担负空中截击,还能有效地执行对地攻击任务。


据估算,米格MFI单价可能要达到7000万美元,因此,使空军高层对“米格”兴趣并不大,却颇看好已完成第一阶段试飞的S-37。面对咄咄逼人的S-37,“米格”人不得背水一战,否则就可能被淘汰出局。按照惯例,米格MFI要拿到生产许可证,至少先得完成1000小时试飞,需要再造7-8架样机,还要投资约8亿美元。单凭米格集团自身实力难以实现,而靠俄下政府拨款也无异于天方夜谭,为保征这次试飞,俄国防部好不容易才挤出了20多万美元。看来,米格1.44的前景并不乐观。


目前,对于俄第五代歼击机,人们还只看到几个孤独的身影:苏-37、 S-37和米格1.44全都是一枝独秀。至于俄第五代歼击机到底会长成什么模样,人们可能还得再耐心等上几年才能见分晓。




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